KrAZ-256 - padomju autokrāvējs, kas ieradās 1966. gadāgads, lai aizstātu agrākos kravas automobiļus YAZ un KrAZ-222. Automašīna bija pirmais pēc kara kravas automobilis. Ņemot milzīgas dimensijas, to praktiski neizmantoja pilsētu ekonomikā, bet šodien tā joprojām darbojas karjeros. Tās izlaišana ilga 11 gadus, pēc kura pēc KamAZ kravas automobiļu parādīšanās šī milzu nepieciešamība pazuda.
Mašīnas ražošana tika atjaunota 1986.gadā, betno 18 eksemplāriem, kas parādījās šajā laika posmā, bet neviens neizdzīvoja. Vienlaikus automašīnu tirgū jūs varat atrast automašīnu, kas izlaista pirmajos 11 gados. Galvenās iezīmes ir liela ietilpība, milzīgs sastāvdaļu svars (daudzas daļas izgatavotas no čuguna) un augsta caurlaidspēja.
Lineup
Sākotnēji būvēts Kremenčuga augssmago kravas automašīnu ražošana. Pirmkārt, modelis 222, ko sauc par "Dņepru-222", ražots pagājušā gadsimta 50. gadu mijā. Pēc 6 gadiem parādījās KrAZ-256, kas saņēma 222. versijas paraugpraksi. Šī mašīna ir plaši izmantota karjeru izstrādē vai liela mēroga būvniecības projektos. Tās galvenā virsbūve kļuva par pašizgāzēju ar kausa tipa, bez bagāžas nodalījuma durvīm. Tajā pašā laikā, pamatojoties uz šo modifikāciju, tika ražotas kravas automašīnas, taču vairāku iemeslu dēļ šie modeļi netika izplatīti.
Vairāk nekā 11 gadu "KrAZ-256" izlaišanas vairākas reizesuzlabotas, bet izmaiņas galvenokārt atspoguļojas tikai kabīnē un pārsegumā. Galvenā struktūra palika nemainīga. Automašīna tika atzīta par vienkāršu un nepretenciozu spēcīgu. Dažreiz ir izteikumi: "spēcīga automašīna - spēcīgiem vīriešiem". Ja mēs atcerēsimies, ka prototipa automobiļi bija Jaroslavas kravas automašīnas, kas ražotas pēckara gados, paziņojums iegūst atšķirīgu nozīmi. Automašīnas vadība prasīja no vadītāja ievērojamu fizisko spēku.
Visu atbrīvošanas laiku no montāžas līnijas iznāca daudzmašīnas ar vienādiem parametriem. Viens no tiem ir pašizgāzējs KrAZ-256. Kravas automašīnas raksturlielumi ir mainījušies tikai divas reizes. Pirmo reizi tika izlaists Tālo ziemeļu apstākļu paraugs, kura nosaukumā tika iegūts simbols "C". Viņai bija izolēta kabīne un kapuce. Bija arī versija "B" ar sadalītu bremžu sistēmu.
Ārējie parametri
Apsveriet automašīnas ārējos parametrusKrAZ-256. Automašīna ir aprīkota ar riteņu formulu 6x4, divas aizmugurējās vadošās asis ir nostiprinātas ar diviem riteņiem. Pašizgāzēja kauss paceltā stāvoklī atšķiras ar 60 grādu leņķi. Kopējais garums ir 8100 mm, attālums starp aizmugurējo riteņu centriem - 1400, starp priekšējo un pirmo aizmuguri - 4080 (gar asīm). No priekšējā bufera līdz priekšējā riteņa centram - 1005 mm. Pašizgāzēja platums pie riteņu rumbām ir 2640 mm, augstums - 2670 mm pie kabīnes un 2830 mm pie spaiļu aizsarga. Kad spainis ir pacelts, augstums ir 5900 mm.
Spaiņa jauda ir 6 kubikmetri, pilnaizkraušana aizņem 20 sekundes. Pusstundu spainis ir pilnībā pacelts (nolaists). Nolaišanai tiek izmantots pārnesumu sūknis un hidrauliskā sistēma 2 cilindriem. Klīrenss ir 290 mm. Priekšējā riteņa trase ir 1950 mm, aizmugurējie riteņi ir 1920. Mašīna ir aprīkota ar R20 disku riteņiem un divām degvielas tvertnēm.
Viens no šī modeļa plaša pielietojuma iemesliem bija spēja uzkāpt vairāk nekā 30 grādu leņķī (KamAZ tikai palielinās par 18).
Zem pārsega
Tagad mēs pievēršamies citiem KrAZ-256 pašizgāzēja datiem. Šīs vienības tehniskie parametri ir šādi:
- tilpums - 14,87 litri, 2100 apgr./min, 240 ZS;
- V-veida virzuļu izvietojums;
- 8 cilindri;
- kā opciju varat pievienot iepriekšēju sildītāju;
- ar lielu daudzumu degvielas patēriņš būs 39 litri uz 100 km;
- automašīna spēj sasniegt ātrumu 68 km / h;
- sajūgs - dubultdisks, berzes, sauss;
- spiediena atsperes atrodas perifērijā;
- 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba.
Divkontūru pneimatika neļāva bremzētdzinējs nogāzēs, jo ar šo darbību kompresors darbojās tukšgaitā, pēc kura vienkārši nebija ko apturēt automašīnu. Sistēmas pirmā shēma strādāja ar priekšējo un vidējo asi, otrā - tikai ar aizmuguri. Autostāvvietas pavadonis bloķēja aizmugurējo asi.
Secinājums
Kā jau minēts, laika gaitā modernizējat mašīnuražošana tika veikta vairākas reizes, bet visā pasaulē tā nemainījās, tāpēc visām mašīnām bija vienāds nosaukums - "KrAZ-256". Rakstā parādītie fotoattēli parāda atšķirību starp bāzes modeli (pirmais foto) un versiju, kas saņēma indeksu "B" (ceturtais foto). Pārējie pašizgāzēji praktiski neatšķiras.
