Ikviens, kam ir automašīna, nevar apstātiesviņa "norīt", un to, kam nav - grib nopirkt. Tomēr ne visi dodas uz automašīnu koncesiju vai tirgu, meklējot piemērotu automašīnu. Daži cilvēki dod priekšroku aizņemties "dzelzs zirgu" no veiksmīgāka īpašnieka.
Lielākā daļa mašīnu tiek nozagtas detaļu demontāžai.Šim nolūkam tiek nozagti gandrīz visi automašīnu zīmoli. Bet visvairāk nozagtie automobiļi ir "japāņi". Un ne vienmēr ir biznesa klase. Sīkāka informācija no šīm automašīnām ir ļoti pieprasīta no tirgotājiem.
Ja analizē visvairāk nozagtās automašīnasKrievijā, kuru atbrīvo vietējā autoindustrija, tad pirmo vietu var pamatoti ieņemt Lada Priora. Tas nav paradoksāli, bet Kaukāza reģionos tas gūst savvaļas panākumus. Turklāt to nav grūti atvērt pieredzējušam nolaupītājam.
Patiešām, regulārās drošības sistēmascentrālā atslēga un pretaizdzīšanas signalizācija mūsu laikā ir neefektīva. Uzlabotāki vadītāji izmanto modernākas ierīces, lai saglabātu savu automašīnu drošību. Dažādas pretaizdzīšanas sistēmas un imobilaizeri ievērojami sarežģī nolaupītāju dzīvi.
Starp citu, pēc nozagtākajām automašīnāmPirmās pozīcijas pieder japāņu automašīnām. To izraisa ne tikai viņu pieprasījums melnajā tirgū, kā arī zādzības vienkāršība. To aizsardzības pakāpe ir daudz vēlama. Un, jo dārgāks auto, jo vājāka ir aizsardzība pret zādzību. Vācieši šajā ziņā ir praktiskāki cilvēki. Viņu automašīnas ir tik viegli ne atvērtas. Tāpēc, ja nolaupīšanas laikā parādījās vācu automašīna, tas nozīmē, ka augstākās klases nolaupītājs strādāja.
Otrajā vietā ir vieglāk piekļūt automašīnaiŠķiet, ka tā ir iekšzemes tehnoloģija. Neatkarīgi no markas un modeļa, krievu automašīnas tiek nozagtas sekundēs. Vairumā gadījumu šīs zādzības nav saistītas ar akūtu pieprasījumu pēc mašīnām vai rezerves daļām, bet tāpēc, ka tās ir vieglāk zagt.