Autobraucēju vidū tā jau ir kļuvusi par tendenci dotviņu priekšroka nav vietējām automašīnām, bet gan ārzemju automašīnām. Ārzemēs ražotām automašīnām ir pievilcīgāks izskats, tās ir uzticamākas, ērtākas un drošākas. Katru detaļu pārdomā ārvalstu ražotāji, uzmanība tiek pievērsta katrai detaļai, sākot no automašīnas sēdekļa līdz pat gaisa kondicionēšanas sistēmai. Šāda automašīna ir ne tikai ērtāka, bet arī daudz vieglāk vadāma.
Lai kaut kā palielinātu pieprasījumu pēcvietējā auto industrija, tika nolemts ražot ārzemju automašīnas, kas samontētas Krievijā. Šādas automašīnas faktiski ir ārvalstu zīmolu automašīnas, taču to ražošana tiek veikta Krievijas Federācijas teritorijā. Parasti lielas automašīnu rūpniecības nozares nodarbojas ar automašīnu ražošanu ne tikai savā valstī, bet arī ārzemēs. Starp tiem ir Ford un Toyota.
Sākotnēji šāda shēma tika izveidota, lai to izdarītuKrievijā ražotas automašīnas bija lētākas nekā valstī ievestās. Bet ārzemju automašīnas, kas samontētas Krievijā, pēc cenas nav zemākas nekā citās valstīs ražotās automašīnas. Tas ir saistīts ar to montāžai izmantoto materiālu izmaksām. Automašīnu rūpnīcas Krievijā, kas ražo Peugeot, Mitsubishi un Citroen automašīnas, apgalvo, ka šādu automašīnu montāža Eiropā būs par 5-10% lētāka. Un Korejā šādi ietaupījumi var būt 15-20%.
Šī cenu tendence ir saistīta ar to, kaKrievijas Federācijas valdība veicina vietējo ražotāju attīstību autobūves nozarē, kurai ir savs normatīvais regulējums. Pamatojoties uz šādu valdības dekrētu, Krievijā ražotās automašīnas jāsamontē par 30% no vietējiem komponentiem. Tikai tad ārvalstu automašīnu montētāji varēs izmantot privilēģijas muitas importam. Sākumā tām jābūt vienkāršām detaļām: diski, stikls, paklāji. Sarežģītākas rezerves daļas var izmantot tikai tad, ja Krievijā samontētie ārzemju automobiļi atbilst globālās autobūves nozares prasībām. Diemžēl Krievijā ražoto komponentu kvalitātes līmenis nebūt nav ideāls un ir nopietni jāuzlabo.
Strādā Krievijas Federācijas teritorijāpietiekams skaits uzņēmumu, kas specializējas ārvalstu automašīnu montāžā. Viņu vidū ir tādu japāņu zīmolu kā Nissan, Toyota un Mitsubishi pārstāvji. Tuvākajā nākotnē plānots atvērt vēl vienu rūpnīcu, kas ražos Mazda automašīnas. Šīs Krievijā samontētās ārzemju automašīnas izmaksas būs balstītas uz muitas privilēģijām, kas piemērotas oriģinālo auto daļu importam.
Diemžēl ārvalstu automašīnu montāža Krievijā navattaisno sākotnēji uz to liktās cerības. Krievijā samontēto automašīnu izmaksas nav zemākas nekā importēto automašīnu izmaksas. Kvalitāte, kā redzam, nebūt nav ideāla. Bet ir vērts cerēt uz situācijas uzlabošanos. Vietējā autobūves nozare ir izgājusi kursu uz saražotās produkcijas modernizāciju, kas galu galā padarīs pieejamu krievu pirkumus no ārzemju automašīnām. Un pati autobūves nozare Krievijā pacelsies jaunā līmenī.
