Iespējams, ka katrs auto entuziasts nonāca šādā situācijāsituācija, kad viena diena pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas viņa "dzelzs draugā" pilnībā atsakās sākt. Dīvaini, bet iemesls tam var būt ne tikai stādītais akumulators vai sadegušais starteris, bet arī kloķvārpstas sensors. Ja tā ķermenis deformējas vai visa struktūra pāris milimetru virzās uz sāniem, šī daļa ir jānomaina.
Kāpēc kloķvārpstas sensors nedarbojas?
Pamatojoties uz šīs daļas rādījumiem, iesmidzināšanas sistēmasinhronizē inžektoru darbību un aizdedzi. Tādēļ injekcija nav iespējama bez šīs daļas. Un, kad kloķvārpstas sensors pārtrauc darboties, dzinējā sākas pārtraukumi. Tāpēc neviena mūsdienu automašīna nav pilnīga bez šīs mazās daļas. Un, lai novērstu šo darbības traucējumu, jums regulāri jāpārbauda sensora stāvoklis. Bet, kad simptomi sāka pārvērsties realitātē, autovadītājam neatlika nekas cits kā steidzami viņu aizstāt.
Kā noņemt kloķvārpstas sensoru?
Mēs uzreiz atzīmējam, ka šī procedūra varjāveic bez īpaša pacēlāja. Tātad ķersimies pie darba. Vispirms atskrūvējiet sensora stiprinājuma skrūves, kas to savieno ar pārnesumkārbu. Faktiski, lai noņemtu nepieciešamo rezerves daļu, mums ir nepieciešams tikai šis posms. Bet, tā kā šī daļa atrodas ļoti grūti sasniedzamā vietā (praktiski apakšā), mums būs daudz jāsvīst. Darbam mums ir nepieciešams pagarinātājs, 11 mm uzgriežņu atslēga un, protams, labs apgaismojums. Ir svarīgi, lai pirmā gabala garums būtu aptuveni 80-90 centimetri. Ja šie rīki ir pieejami, atskrūvējiet skrūves. Bet pirms kloķvārpstas sensora noņemšanas pievērsiet īpašu uzmanību gumijas spilventiņam. Ja nākotnē tas ir slikti uzstādīts vai tā atstarpe ir vismaz 1 milimetrs, visi mērierīces rādījumi būs neprecīzi, un attiecīgi motors darbosies ar pārtraukumiem. Vislabāk ir atzīmēt šo daļu un nolikt malā. Viss detaļas, skrūvju un uzmavu demontāžas process jāveic ar lielu piesardzību. Šai detaļai nepatīk rupja apstrāde.
Tālāk mēs ņemam jaunu kloķvārpstas sensoru un stiprinājumunomainiet to ar veco. Uzstādīšanas laikā šis elements jānolaiž caur visu motora nodalījumu, lai no augšas nenoķertu savienotāju no uzstādītā elementa. Tad neaizmirstiet par blīvi. Mēs to uzmanīgi montējam un pārbaudām struktūras integritāti. Ir svarīgi, lai atstarpe starp to un sensoru būtu minimāla vai tās vispār nebūtu. Pēc tam mēs pievienojam vadus daļai, savienojam visus savienotājus un sākam aizdedzi. Ja visu izdarījāt pareizi, esiet drošs, ka motors sāks darboties no pusapgrieziena.
