Viena pagrindinių pietų atrakcionųRusijos Rostovo prie Dono miesto yra Vorošilovskio tiltas. Ant šios konstrukcijos buvo organizuotas judrus pėsčiųjų ir transporto priemonių judėjimas. Tiltas jungia Azovo ir Baltijsko miestus su Rostovu prie Dono. Jis turi didelę talpą, per dieną per jį pravažiuoja daugiau nei 47 tūkst. Automobilių.
Keltų istorija
Строительство конструкции было начато в 1961 metų, o 1965 m. jau atidarė perėją ant Vorošilovskio tilto. Būtent šioje struktūroje klimato jungtys pirmą kartą pasaulyje buvo naudojamos vietoj įprastų jungčių (varžtais ar suvirintomis). Po daugiau nei keturiasdešimties metų eksploatavimo Voroshilovskio tiltas turėjo būti laikinai uždarytas remontui, o po to - visiškam rekonstrukcijai.
Perėjos vardas buvo garbeiAvenue Rostove prie Dono, kurio tęsinys jis yra. Vorošilovskio tiltas yra svarbus miesto komponentas - jis yra trumpiausias kelias į kairįjį Don upės krantą. Būtent ten yra daugybė poilsio centrų, įvairių įmonių, restoranų ir pramogų centrų. Dėl konstrukcijos darbo paralyžiaus kilo didelių sunkumų transporto priemonėms judėti. Pagrindinius automobilių srautus perėmė Temernitsky tiltas, jis yra miesto centre. Norėdami patekti į priešingą blokuotos struktūros pusę, Rostovo gyventojai gali būti tik apvažiavimu.
Kultūros objekto vertė
Tiltas pastatytas pagal architekto Š.Kleimanas ir inžinierius N. I. Kuznecovas. Jų bendras darbas lėmė puikų pastato funkcionalumą ir vaizdingą jo vaizdą. Jis puikiai derinamas su miesto ir kraštovaizdžio panorama, todėl tiltas visada yra svarbus Rostovo prie Dono architektūrinis elementas.
Voroshilovskio tiltas yraturistų traukos objektas, labai populiarus tarp turistų. Patys gyventojai yra pririšti prie Rostovo prie Dono simbolio. Atsižvelgiant į tai, tiek vietiniai gyventojai, tiek daugybė miestą lankančių turistų reguliariai daro daugybę nuotraukų. Šis pastatas taip pat turi liūdną šlovę. Savižudžiai dažniausiai nusprendžia dėl paskutinio savo žingsnio ant šio tilto.
Tiltų statyba
Nauja upės perėjos statybos technologijanumatė betoninių blokų sujungimą naudojant bustilatnogo klijus. Kiekvienas komponentas svėrė mažiausiai trisdešimt tonų. Gelžbetoniniai blokai rėmėsi U formos konstrukcijomis ir praėjo per plieninius kabelius. Statinio ilgis yra ne mažesnis kaip 450 metrų, o jo aukštis siekia 35 m. Vorošilovskio tiltas yra pirmoji patirtis Sovietų Sąjungoje naudojant šią statybos techniką. Jaunosios sovietinės valstybės inžinieriai stengėsi.
Kelto tikrinimas ir uždarymas
Buvo atlikti planiniai statinio patikrinimaireguliariai vertinti, kaip veikia Vorošilovskio tiltas, kurio nuotrauka yra šiame straipsnyje, ir kaip patikimas. 2007 m. Tokio įvykio metu buvo nustatyti reikšmingi defektai. Antrojo ir trečiojo antstato jungtis atvėrė penkiasdešimt milimetrų. Labiausiai buvo pažeista apatinė plokštės dalis, o įtrūkimai pasiekė viršutinį jos lakštą. Pagrindinė defekto priežastis buvo armatūros lūžimas, kuris sugriežtino visą konstrukciją.
Eismas Vorošilovskio tiltu buvo užblokuotasmiesto valdžios sprendimu. Buvo didelė konstrukcijos griūties rizika esant bet kokiai apkrovai. 2007 m. Spalio 21 d. Pervaža į kitą pusę buvo visiškai sustabdyta. Iki remonto darbų pabaigos tiltas buvo uždarytas iš abiejų pusių. Testų metu buvo atrasti įspūdingi tušti kambariai. Jie buvo po važiuojamąja dalimi, o į juos patekti galima tik pro jo paviršiuje esančius liukus. Tada pirmą kartą tiek vietos, tiek užsienio fotografams ir operatoriams buvo suteiktas leidimas nusileisti ten fotografuoti.
Vorošilovskio tilto rekonstrukcija
Buvo galima atkurti judėjimą palei konstrukcijągana greitai, tačiau valdžia nusprendė visiškai perdaryti struktūrą. Eismo juostų skaičius padidės nuo dviejų iki šešių, o tai leis kasdien pravažiuoti daugiau nei 65 tūkstančiams automobilių. Darbai prasidėjo pastačius panašų tiltą šiek tiek prieš upę. Baigus šį etapą, pats Vorošilovskio tiltas bus išmontuotas, kad būtų pakeistos visos grindys. Apibendrinant galima pasakyti, kad abi struktūros bus sujungtos ir sudarys platų pervažą per Doną. Planuojama, kad rekonstrukcija bus baigta iki 2018 m. Tačiau statybos vyksta pačiame įkarštyje ir yra tikimybė, kad eismas tiltu prasidės anksčiau.
Nuo 2015 metų keliaukite Vorošilovskio tiltuįmanoma tik viena kryptimi - išvykimas iš Rostovo prie Dono. Po 2 metų buvo planuota atidaryti eismą, leidžiantį įvažiuoti į miestą, tada jis taps trijų juostų į abi puses. Iš pradinės struktūros liks tik gerokai sustiprintos atramos. Betoninių plokščių sujungimui bus pasirinkta kitokia, patikimesnė technologija.
Naujas vaizdas į Vorošilovskio tiltą
Užbaigtos konstrukcijos ilgis bus apie 625metrų. Projekte numatytos pėsčiųjų perėjos. Jie bus pastatyti su triukšmo juosta tiek ant žemės, tiek po žeme. Visoje perėjoje bus įrengti žibintai ir prietaisai, skirti efektyviai valyti nuotekas. Kiekvienoje tilto pusėje yra keturi pakilimo ir nusileidimo keltuvai. Vorošilovskio tilto rekonstrukcija miesto valdžiai kainuos apie šešis milijardus rublių.
Bendrovė užsiima naujo pastato statyba.„Mostootryad-10“. Darbai baigiami anksčiau laiko, o tai numato atnaujinto tilto atidarymą metais anksčiau nei planavo architektai ir vietos administracija.
