Tai sako garo variklių išradimo istorijakad pirmą kartą juos pastatė T. Severi, D. Papen, T. Newcomen, I. Polzunov. Jų mašinos turėjo skirtingus dizainus, tačiau jie turėjo kažką bendro - stūmoklio judėjimas buvo atliekamas pakaitomis veikiantį cilindrą kaitinant ir aušinant. Ši technologija nedidino greito mašinų eksploatavimo, o degalų sąnaudos viršijo pagrįstas ribas. Bet pradėkime nuo pat pradžių ir pasakysime viską, ko reikia.
Žmonės naudojami gaminant vandenįvariklius iki antrosios pusės XVIII a. Tačiau kadangi tuo metu nebuvo įmanoma perkelti mechaninių vandens ratų judesių jėgos į didelius atstumus, gamyklos, kurioms to reikia, buvo pastatytos ant rezervuarų krantų. Tai ne visada buvo patogus, be to, tokių variklių našumas buvo užtikrintas brangiais paruošiamaisiais procesais. Be to, jų galia buvo maža, o darbas buvo atliktas priklausomai nuo metų laiko ir buvo sunku pritaikyti. Tada buvo skubiai reikalingas visiškai naujas įrenginys, galingas, nebrangus valdyti, lengvai valdomas ir autonomiškas. Garo variklio išradimas išsprendė visus šiuos klausimus per naktį.
Garo variklių išradimo istorija yra įsišaknijusitoli praeityje. Net senovėje buvo sukurtas stūmoklinis vandens siurblys, kurio technologija tapo garo variklio idėja. XVII ir XVIII a. Žmonės rado būdą, kaip pagaminti mechaninę energiją su garu, išradę garo siurblį, kuris tiekia vandenį į specialų baką, iš kurio jis nukrito ant rato ir jį nustatė judant. Tai privertė dirbti gamybos mechanizmus ir mechanizmus. Pasirodo, kad vandens ratas vis dar pasirodė kaip variklis. Norint sukurti patikimą garo variklį - daugiau nei du šimtmečius - reikėjo daug laiko.
1698 m. Karo inžinierius Thomas SaveyIšrado garų technologiją, skirtą vandens ir nutekėjimo kasykloms pumpuoti, tačiau garo variklių išradimo istorija neužbaigė. Denisas Papenas 1674 m. Pirmą kartą sugebėjo sukurti sėkmingą garo variklį. Iš pradžių jis bandė naudoti miltelių variklius, tačiau šis eksperimentas nebuvo labai sėkmingas. Tada idėja pradėjo miltelius pakeisti vandeniu. Jo garo variklis buvo išleistas 1698 m. (Tuo pačiu metu kaip Saverio išradimas). Veikimo principas buvo šildyti vandenį į garų susidarymą vertikaliai fiksuotame cilindre, kuriame stumti stumti aukštyn. Tada garas aušinamas ir kondensuojamas, o stūmoklis nusileidžia atmosferos slėgio įtaka. Tokios technologijos pradeda veikti įvairiais mechanizmais.
Išnagrinėjęs Papeno projektą, kuris dirboThomasas Newcomenas, kalavietis Vakarų šalių kasyklose, ir tai, kaip svarbu kurti gerus siurblius minams, sujungė jėgas su John Callie, glazieriu ir santechniku, ir kartu jie siekia tobulinti modelį. Jų pirmasis automobilis buvo sumontuotas Staffordshire akmens anglių kasykloje 1712 m. Ši technologija buvo tokia sėkminga, kad ji buvo naudojama visoje Europoje daugiau nei 50 metų.
1775 m. Garo variklių išradimo istorijapridėjo naują atradimą - John Smeaton sukūrė naują patobulintą modelį, kuris nusausino Kronštato prieplauką tik dvi savaites. Prieš tai praėjo vienerius metus atlikti tokį darbą.
1763 m. Pavasarį išradėjas-mechanikas iš Rusijos I. I. Polzunovas sukūrė garo variklio projektą, kuris pirmą kartą galėjo pradėti naudoti bet kokius mechanizmus ir netrukus įgijo pripažinimą.
Reikėtų pasakyti, kad yra dar vienas išradėjas„Garų variklis“ - Jamesas Wattas. Jis ištobulino „Newcomen“ mašiną nuo 1763 m., O 1768 m. Nepaisant to, jis ilgą laiką negalėjo sukurti automobilio pagal savo projektą, tačiau 1776 m. Jis buvo paruoštas ir sėkmingai išbandytas. Jo efektyvumas buvo dvigubai didesnis nei „Newcomen“ įrenginyje. Pirmąjį universalų dvigubo veikimo garo variklį sukūrė Jamesas Wattas 1782 m. Kadangi Watt variklis galėjo būti naudojamas bet kurioje mašinoje, savaeigių mechanizmų kūrėjai iškart pasinaudojo šia idėja.
Garo mašinų istorija užfiksuota „Powerhouse“ muziejuje Sidnėjuje, kur yra vienas pirmųjų Watto išradimų.
