Žodis "variklis" visada sukuria pristatymą.kažkas juda, o dar dažniau - sukasi. Akivaizdu - ir todėl variklis. Bet kurio variklio esmė yra bet kokios rūšies energijos pavertimas judesiu. Ar žinote, kuris variklis buvo pats pirmas? Manoma, kad tai buvo burlaivis. Būtų klaida pasakyti, kad labiausiai paplitęs variklis yra elektra. Tarp šios klasės elektra varomų automobilių yra dažniausiai naudojamas asinchroninis variklis, kurio principas pagrįstas dviejų pagrindinių elektros energijos apraiškų - elektromagnetizmo ir elektrinės indukcijos - naudojimu.
Norėdami suprasti asinchroninio elektrinio variklio veikimo principą, primename paprastus eksperimentus iš mokyklos fizikos kursų:
- jei srovė praeina per laidininką, aplink jį kyla magnetinis laukas, proporcingas srovei;
- Jei imate du srovės laidininkus, tarp jų atsiranda jėgos laukas - jie atstumiami arba pritraukiami, kaip ir visi magnetai;
- jei vienas laidininkas su srovėmis juda kitam, kuris nėra prijungtas prie šaltinio, bet jo grandinė yra uždaryta, joje atsiranda srovė.
Fizinis, tiksliau spekuliacinis,Proceso modelis apima magnetinių laukų linijų koncepciją, kurią mes žymime magnetinių savybių buvimu. Būtent čia jie išplėsti savo „tentacles“ visomis kryptimis ir, jei feromagnetinė medžiaga patenka į kelią, t.y. kurioje yra koncentruotos magnetinės linijos, joje veikia varomoji jėga. Ir jei ši medžiaga yra magnetas, magnetinių laukų jėgos sąveika yra dar stipresnė. Gali būti padidintas laidininko magnetinis laukas, sukant didelį skaičių suktuvų, pagamintų iš feromagneto - paprasčiausiu atveju tai yra paprastas metalinis juodųjų metalų cilindras. Nėra sunku padaryti lazdele pasagos formos ir įdėti apvijų. Pasagos galai tapo magneto poliais, kurie, kai įjungtas srovė per ritę, sukuria galingą, maksimalų polių centrą, magnetinį lauką. Paprastai mes jį vaizduojame brėžiniuose.
Если в зазор между полюсами поместить metalo lazdele, ir tada pradeda pasukti mūsų magnetinis "pasagos", tada mes pažymime, kad strypas taip pat sukasi. Kodėl mūsų prietaisas vadinamas asinchroniniu varikliu? Šio elektrinio mašinos veikimo principas, kaip jau buvo minėta, grindžiamas elektromagnetinio indukcijos reiškiniu, t.y. magnetinės linijos kerta mūsų šerdies korpuso induktorių. Ir „susikirtimas“ yra įmanoma tik tada, kai induktoriaus magnetinio lauko sukimosi greitis - „pasagos“ - yra didesnis už strypo sukimosi greitį. Šis variklio parametras, asinchroninis sukimosi greitis, vadinamas „slydimu“ ir gali siekti iki 7% statoriaus magnetinio lauko vardinio greičio.
Didžiausias magnetinio lauko tarpas„Pasagos“ keičia savo erdvinę padėtį, kai ji pasukama. Pagal elektromagnetinio indukcijos įstatymą strype kartu su jo „gyvenimo palydovu“ - magnetiniu lauku - kyla elektros srovė. Magnetiniai laukai blokuoja, sąveikauja ir ... sukasi rotorių. Tikrasis asinchroninis variklio veikimo principas kartojasi taip, kaip aprašyta čia. Viskas, apskritimas yra uždarytas - mes turime du objektus be mechaninio ryšio, bet vieno iš jų, kurie gauna elektros energiją, sukimas sukelia kito sukimąsi. Nerealaus „lyno“ vaidmenį atlieka pasagos magneto laukai ir strypas.
Beveik nieko nebeliko varikliui pagaminti- nebūtina pasukti „pasagą“, o priversti magnetinį lauką suktis savarankiškai. Kitaip tariant, asinchroninis variklis demonstruoja veikimo principą tuo, kad jame didžiausias magnetinio lauko taškas statoriuje juda ratu, tarsi tai būtų mūsų besisukantis elektromagnetas. Liko tik „susukti“ magnetinį lauką.
Besisukančio magnetinio lauko problema išspręsta taip:
- trys poros polių - ritės - dedamos į apskritimą 120 laipsnių kampu;
- įtampa kiekvienai riteisinusinis iš atskiro šaltinio. Laikoma, kad visas sinusoido (periodo) ciklas yra 360 laipsnių. Teigiama maksimali įtampa būna 90 laipsnių po nulio - viskas taip, kaip mokoma mokykloje;
- Svarbiausia yra tai, kad įtampa smailėateina su trečdalio laikotarpio laiko poslinkiu (elektrikai sako „trys fazės su 120 laipsnių poslinkiu“) - tai asinchroninio variklio veikimo principas. Didžiausias magnetinio lauko stipris juda iš pirmosios polių poros į antrąją, o paskui į trečiąją. Tada pakartojamas procesas, kuris prilygsta poslinkiui, tiksliau, magnetinio lauko „sukimui“.
Tiesiog tokia, paprasta ir be triukšmo, elektros energijastatorius paverčiamas mechaniniu rotoriaus judėjimu. Žmonijai prireikė kelių dešimtmečių, kad sukurtume šį nuostabų variklį, tačiau mums pakako 15 minučių, kad užtikrintai pasakytume: asinchroninis variklis? - nieko nėra lengviau.
