Sliekinės pavaros perdavimo sistema susideda iš dviejųkomponentai - ratas ir pats kirminas. Norint gauti sukimąsi ir perkelti ją tarp susikertančių velenų (nuo vieno iki antrojo) būtina, tuo pačiu sumažinant apsisukimų greitį ir skaičių. Ratas veikia sujungus su kirminu, kuris gali turėti kairįjį arba dešinįjį sriegį, taip pat vienas ar keli.
Pagrindiniai duomenys
Sliekas yra srieginis sraigtas, kuris sukasi sukimą į spiralinį ratą su lankais dantimis, verčia jį sukti.
Varžto dantys ir posūkiai yra kablyje. Sliekinių ratų velenų ašys susikerta stačiu kampu, varžtai susikerta vienoje plokštumoje ir yra statmeni.
Savaiminio stabdymo galimybė leidžia judėti tik iš variklio į ratą, kitaip gali prasidėti stabdymas ir įvykti stabdymas.
Varžtas su pjovimo dantimis yra kirminų malūnas, naudojamas kirminų ratui. Tokios gamyklos turi skirtingas klasifikacijas (apdorojant, apsilankymų skaičius ir tt).
Veislės
Sliekų pavarų klasifikacija yra padalinta įdviejų tipų: globoidiniai krumpliaračiai ir cilindriniai. Globoidinei versijai reikalingas tikslus tikslus gaminimas ir didesnis dėmesys aušinimui, o susidėvėjus jis labai subtiliai reaguoja į varžto poslinkį išilgai ašies. Cilindro formos rato ir slieko (pradinio ir rodyklinio) paviršiuose yra apskritimo formos cilindrai.
Kirmėlių sriegis gali būti trapecijos formossriegis ašiniame pjūvyje (populiariausias tipas yra Archimedas), to paties profilio, bet įprasto pjūvio (konvoliuotas), inversinis (su ašiniu pjūviu ašies pjūvyje) arba su įgaubtu profiliu, kad maksimalus kontaktas su ratuku.
Privalumai ir pranašumai
Privalumai apima:
- tylus ir sklandus važiavimas dėl specialaus sukabinimo įtaiso;
- patikimas darbas;
- mažas dydis ir kompaktiškas dizainas;
- galimybė sumažinti (gauti didelius pavarų santykius) naudojant vieną pakopą;
- savaime užsiblokuojantis ar kamštis, nėra galimo atbulinio judėjimo;
- sliekinių ratų naudojimo ir gamybos paprastumas;
- maža kaina, palyginti su kitomis (cilindrinėmis) pavarų dėžėmis.
Kalbant apie sraigtines pavarų dėžes, sukurie dažnai lyginami su sliekų konstrukcijomis, jų pranašumai yra didelis efektyvumas, subtilus šildymas ir nereikšmingas išėjimo veleno atsakas. Jie yra tokie pat patikimi ir pasižymi dideliu našumu, nėra nepriklausomo kamščio.
Trūkumai
Pagrindiniai sliekinio rato trūkumai yrasumažinta galia ir jo perdavimo apribojimai, sumažėjęs efektyvumas, dėl kurio neįmanoma perkelti sunkių apkrovų. Be to, norint gaminti kai kurias dalis, reikia griežtai laikytis tikslumo, svarbu naudoti brangias ir retas medžiagas, specialius tepalus ir greitai nusidėvėjus ar įstrigus. Trūkumai gali būti padidėjusi korpuso temperatūra ir šildymas sankabos vietoje, padidėjęs išėjimo veleno atsakas susidėvėjus greičių dėžei.
Periodiškai reikia pakeisti išėjimo veleną, neįjungiant pavarų dėžės. Šioje situacijoje sustojimas, kuris laikomas šio tipo privalumu, tampa jo trūkumu.
Nepaisant visų formos trūkumųpadidėjusios šilumos gamybos ir elektros perdavimo trūkumo, ši perdavimo galimybė naudojama tais atvejais, kai nėra didelių smūginių apkrovų. Tai yra nebrangi ir palyginti pigi galimybė, naudojama mašinų gamybos, maišytuvų, konvejerių ir konvejerių srityje.
Sliekinės pavaros lyginamos su cilindrinėmis pavaromis, kurios taip pat turi nemažai trūkumų. Jie turi mažą pavaros santykį, naudojant vieną pakopą.
Taikymo sritis
Sliekinės pavaros naudojamos kaipreduktorius, siekiant sumažinti apsisukimų skaičių. Toks elementas naudojamas automobiliams ir kitoms transporto priemonėms, įvairiose mašinose ir kranuose, mašinose, keliant krovinius.
Sliekinių krumpliaračių naudojimastais atvejais, kai už mažą kainą reikalaujama sumažinti sukimąsi ir pagreitinti sukimo momentą. Kiekviename iš šių variantų kirminas nustato judėjimą, ratas reaguoja.
Produkto dizainas
Kaip žinote, sliekinis ratas yra transmisija,susideda iš dviejų grandžių: sekėjo ir lyderio, kurie dirba prikabinti. Pagrindinis yra sraigto formos kirminas, nustatantis judėjimą antram elementui - spiraliniam ratui. Ant jo dantų slysta posūkiai, esantys ant varžto.
Kartu tai yra sraigtinė pavarų sistema. Dažniausiai kirminų ratai yra sudėtiniai, tai turi įtakos kainai, ją nuleidžiant.
Kirminas yra pagrindinis kirminas, ir dažniausiai atgalinė transmisija yra neįmanoma
tai gali sukelti pavarų dėžės stabdymą. Kirmino dantys yra išilgai apskritimo posūkiai.
Archimedo sraigtai yra labiausiai paplitusi kirminų rūšis mechaninėje inžinerijoje. Šis variantas yra paklausus ir lengvai pagaminamas.
Standartinės mašininės inžinerijos sliekinių ratų galimybės apima bimetalines, tvarsčius ir varžtus. Pirmasis dažnai būna masinėje gamyboje.
Naudotos medžiagos
Sliekinio rato gamybai naudokitespecializuotos medžiagos nuo trinties, kurios atsparios pūtimui ir klijavimui, skatina ilgalaikį veikimą ir atsparumą dilimui, veikia trinties koeficientą, jį mažindamos ir mažindamos.
Jei visos medžiagos parenkamos teisingai, efektyvumas padidėja, o trintis nesukelia papildomų išlaidų.
Nuorodoms naudojamos įvairios medžiagos irlydiniai: sraigtui - plienas, ypatingą dėmesį skiriant medžiagos rūšiai ir jos sukietėjimui. Dažniausiai varžtas yra vientisas, sujungtas su velenu. Retkarčiais yra montuojamos parinktys.
Rato gamyboje naudojama bronza, taip patalavo ir nikelio, aliuminio ir geležies lydiniai. Pavarų ratlankiui galima naudoti ketaus, žalvario. Dažnai ratas turi plieninį arba ketaus stebulę. Ratai liejami išcentriniu metodu.
Formos ir tipai
Varžtai yra padalinti į kairę ir į dešinę, įpriklausomai nuo posūkių vietos ir krypties. Pirmuoju atveju varžtas atsukamas, atliekant judėjimą pagal laikrodžio rodyklę. Antruoju atveju, judant ta pačia kryptimi, varžtas įsukamas. Šiuos pokyčius galima pastebėti stebint judėjimą nuo sraigto galo.
Varžtas gali turėti vieną arba kelis posūkius (keteras), kurie, atsižvelgiant į skaičių, dedami ant spiralinės linijos, esančios ant indeksavimo cilindro. Tai apibūdina varžto posūkių skaičių.
Sliekas gali būti virš rato, žemiau arba šono, taip pakeisdamas pavaros formą.
Slieko rato velenas gali būti horizontalus arba vertikalus.
Be to, sraigto sriegio paviršius ir profilis gali skirtis, tuo tarpu galimi keli perdavimo variantai, kiekvienas iš jų turi savo pjovimo būdą (su sraigtu, sukamuoju, Archimedo sraigtu).
Be to, kirminų ratuose,skirtumai, priklausomai nuo varžto paviršiaus, ant kurio yra suformuotas jo sriegis, formos (cilindrinis arba globoidinis varžtas). Antruoju atveju transmisija turi didesnį efektyvumą, tačiau ją sukurti ir atleisti nėra lengva, skiriamasis formavimo bruožas yra apskritas lankas. Pirmojoje versijoje skiriamasis bruožas yra tiesi linija, formuojanti skiriamąjį paviršių.
Slieko ratas yra pagrindinė kirmino dalistransmisija, kuri apima ratą ir varžtą. Šios dvi jungtys yra pora kirminų, kurie sąveikauja tarpusavyje varžto principu. Jo pagrindu gaminamos pavarų dėžės. Produktas yra mažo efektyvumo, tačiau jį lengva gaminti ir naudoti.
Mes ištyrėme, kas yra sliekinis ratas, išryškinome pagrindinius privalumus ir trūkumus, nurodėme gamybos medžiagas ir taikymo sritį.
