Diferencialinė savarankiškai užfiksuota sistema leidžia pasiekti naujus kelius

Nuo pat automobilio prieš jį pradžios istorijos pradžioskūrėjai turėjo vieną sudėtingą užduotį - kaip užtikrinti savo vienodą judėjimą savo ruožtu arba grubiu keliu. Faktas yra tas, kad kai pasukate automobilį, vidiniai ir išoriniai ratai sukasi aplink skirtingo spindulio ratą, keliauja kitokiu keliu ir turi kitą greitį. Norėdami tai pašalinti, į automobilio konstrukciją buvo įvestas įrenginys, pvz., Diferencialas. Tačiau jis parodė savo trūkumus, ir tai turėjo būti pašalintas riboto skirtumo skirtumas.

Norėdami suprasti problemą, kurią turitežr. diferencialą. Nesikreipdami į subtilybes, galite tiesiog pasakyti, kad šis mechanizmas leidžia automobilio ratams, esantiems toje pačioje ašyje, pasukti skirtingu greičiu. Šio techninio sprendimo rezultatas buvo ratų apkrovos sumažėjimas, transmisija, automobilio valdymo pagerinimas ir transporto priemonės patikimumo bei saugos padidėjimas.

Tačiau, kaip visada atsitinka tokiais atvejais,Yra nauja problema. Ratų gebėjimas judėti skirtingais greičiais pavirto į kitą kraštutinumą. Kai vienas ratas patenka į slidžią vietą (nešvarumus, ledus, pasukimą į priekį), variklio sukimo momentas eina į tą ratą, ir jis pradeda suktis didesniu greičiu, o kitas ratas išlieka pastovus šioje ašyje. Automobilis bus slydęs, jis turi tik vieną ratų sukimąsi, tačiau dėl to, kad trūksta traukos, jis negali perkelti automobilio iš savo vietos. Kitas ratas yra nejudantis. Čia siekiama įveikti šią situaciją, sukūrė ribotą skirtumą.

Jo skiriamasis bruožas yrablokuoti ratų, esančių toje pačioje ašyje, gebėjimą suktis skirtingu greičiu. Praktiškai tai reiškia, kad kai užraktas yra įjungtas, rato sukimosi greitis yra vienodas, o jei vienas iš jų pradeda nuslysti, sukimo momentas toliau teka į kitą ratą, o automobilis gali lengvai įveikti sudėtingą kelio dalį. Toks užraktas gali būti atliekamas skirtingais būdais - rankiniu būdu arba automatiškai, kuris realizuoja savarankišką fiksavimą.

Toks užraktas turi teigiamą poveikį automobiliui, jo nuovargiui

padidėja kietais ir slidžiais keliais, mpurvas ir sniegas. Tai ypač pasakytina apie automobilius, kurių variklis sukuria mažą sukimo momentą. Taigi, įmontuotas savaime užsiblokuojantis „Niva“ diferencialas žymiai padidina jo galimybes visoje šalyje. Žinoma, jei yra įprastos „purvo“ padangos. Panašus diferencialas gali būti montuojamas bet kurioje automobilio ašyje, įskaitant visas iš karto. Tačiau reikia nepamiršti, kad ją sumontavus ant priekinės ašies, vairavimas šiek tiek pablogėja, o automobilį geriau vairuoti patyrusiam vairuotojui.

Paprastai toks diferencialas yra įmontuotasesamos konstrukcijos, dažniausiai galinės. Tačiau jei variklis sugeba sukurti didelį sukimo momentą, ašies ašys gali būti pažeistos. UAZ savaime užsiblokuojantis diferencialas gali padaryti būtent tokią žalą. Tam reikia tam tikro vairuotojo įgūdžių vairuoti, tačiau jo naudojimas suteikia apčiuopiamos naudos važiuojant prastu keliu. Daugumoje karinių transporto priemonių yra sumontuoti panašūs įtaisai.

Savaime užsiblokuojantis diferencialas suteikia puikųgalimybė padidinti automobilio sugebėjimą įveikti sunkias vairavimo sąlygas tuo pačiu metu, nereikalaujant didelių konstrukcinių automobilio dizaino pakeitimų, taip pat yra prieinama. Tokių prietaisų efektyvumas yra gerai žinomas, ne veltui dauguma kariuomenės transporto priemonių pagal numatytuosius parametrus.