Civilinės aviacijos pilotai yra specialistaivisiškai atsidavęs gyvenimui danguje. Tai bebaimiai žmonės, metę iššūkį likimui ir išlaikę daugybę išbandymų. Todėl kiekvienas, svajojantis apie tokią profesiją, turi suvokti, kad jo gyvenimo kelias taps toks pat sunkus ir dygliuotas.
Ir jei toks likimas jūsų negąsdina, tegulPakalbėkime apie tai, kaip tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje. Kur turėtum eiti studijuoti? Kiek tai užtruks ir kaip tada galiu ieškoti darbo?
Ilgos kelionės pradžia
Visų pirma, jūs turėtumėte žinoti, kadNorint tapti civilinės aviacijos pilotu, teks gana ilgai mokytis. Iš tiesų, skirtingai nei automobiliu, skraidyti lėktuvu reikia daug žinių: nuo jo sandaros iki skrydžio prastu oru ypatumų.
Todėl turėtumėte pasiruošti tam, ką noriteturėsite išstudijuoti „tonas“ mokomosios medžiagos. Tuo pačiu nelengva visą informaciją įsiminti, bet mokėti ją kompetentingai panaudoti skrydžių metu. Ypač jei ateityje planuojate įsidarbinti komercinėje struktūroje.
Skrydžio licencijos
Šiandien visi civiliai pilotaiaviacija skirstoma į tris dideles kategorijas. Taip nutinka dėl griežtos licencijavimo sistemos, kurią privalo išlaikyti absoliučiai visi pilotai. Būtent ji vėliau nustato, kokio tipo sparnuotas mašinas žmogus galės valdyti.
Taigi, yra šių tipų licencijos:
- PPL arba privatus pilotas.Šio dokumento turėjimas suteikia teisę skristi nedideliais orlaiviais, neskirtais kroviniams vežti. Paprasčiau tariant, žmogus savo malonumui gali skraidyti kiek nori, bet niekas jo nesamdys.
- CPL arba komercinis pilotas. Šio tipo licencija leidžia asmeniui pristatyti smulkius krovinius, atlikti turistinius skrydžius ir pakelti į dangų parašiutininkus.
- ATPL arba oro linijos pilotas. Ką aš galiu pasakyti, tai aukščiausia pilotų kategorija, leidžianti skristi kelių tonų keleiviniais lėktuvais.
Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu
Kai žmogus nusprendžia eiti šiuo keliu,kaip jis iš karto susiduria su pasirinkimu: kreiptis į skrydžių mokyklą ar apsiriboti skraidymo mokykla? Kaip bebūtų keista, abu variantai turi savo privalumų ir trūkumų, todėl pažvelkime į juos atskirai.
Pradėkime nuo skrydžių mokyklų.Švietimo kokybė čia aukštesnė, nes pilotų mokymams skiriama daug daugiau laiko. Be to, studentai mokomi ne tik pilotavimo, bet ir kitų disciplinų – fizikos, pažangios matematikos ir teisės. Tai leidžia parengti visapusiškus pilotus, galinčius efektyviai atlikti savo pareigas.
Kalbant apie minusus, skrydžio mokyklos irAkademijos įdarbina pagal valstybės užsakymus. Dėl to dėl vienos vietos pretenduoja 10–12 pretendentų. Be to, daugelis pasiekusių civilinės aviacijos pilotų skundžiasi, kad mūsų mokymo įstaigų techninė bazė yra pastebimai pasenusi. Dėl šios priežasties jų absolventai turi lankyti papildomus kursus, kad suprastų naujų orlaivių pilotavimo ypatybes.
Bet į skrydžio mokyklą gali stoti bet kas.Čia svarbiau, ar žmogus turi pinigų mokymams. Švietimo kokybė čia kiek prastesnė, nors tai labai priklauso nuo pačios mokyklos ir nuo to, kokie mokytojai joje dirba. Verta paminėti, kad skraidymo mokykloje daug lengviau gauti PPL kategorijos pažymėjimą, nes čia galite lankyti užklasinius užsiėmimus.
Perėjimas iš vienos kategorijos į kitą
Tiek vyrai, tiek moterys civilinės aviacijos pilotai Rusijoje išlaiko tuos pačius standartus, kad gautų licenciją. Kiekvienam dokumento tipui jie skiriasi, todėl pažvelkime į juos:
- PPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidataikuriems sukako 16 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi išmokti 155 valandas teorinės medžiagos ir taip pat skristi 47 valandas orlaiviu Cessna 172. Vidutiniškai šios kategorijos mokymai trunka nuo kelių mėnesių iki vienerių metų, priklausomai nuo užsiėmimų intensyvumo ir tipo. švietimo įstaiga.
- CPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidataikuriems sukako 18 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi turėti PPL licenciją arba baigti šį mokymo kursą nuo nulio. Be to, jiems teks mokytis daugiau nei 600 valandų teorijos, taip pat 152 valandas skristi vieno variklio lėktuvu. O pasibaigus mokymui dar 30 valandų skristi navigacijos treniruokliu ir 12 valandų kelių variklių lėktuvu.
- ATPL tipo sertifikatas yra sudėtingesnisCPL licencijos versija. Tai reiškia, kad jums reikės išmokti viską, kaip ir ankstesnėse kategorijose, tik praktikuojant giliau. Be to, turėsite parengti skrydžių modeliavimą keleiviniuose ir krovininiuose lėktuvuose.
Praėjęs medicininę apžiūrą
Visiems civilinės aviacijos pilotams taikomi griežti reikalavimaimedicininis patikrinimas. Be to, jis atliekamas tiek prieš pradedant mokymą, tiek jį baigus. Taip pat kasmet teks atlikti medicininę apžiūrą net ir įsidarbinus, antraip pilotui tiesiog nebus leista skristi.
Sunkumas yra ta priežastisBet koks trūkumas ar liga gali sukelti neigiamą išvadą. Jei kalbėtume apie komercinius skrydžius, gydytojai gali uždrausti skrydžius net ir todėl, kad žmogus neturi poros dantų. Taip yra dėl to, kad toks defektas iškraipo kalbą, o tai savo ruožtu apsunkina ryšį su oro bokšto valdikliu.
Tinkamo darbo paieška
Ieško darbo, žinoma, visi pilotaiCivilinė aviacija Rusijoje priklauso nuo to, kokią licenciją jie turi. Taigi, jei turite CPL, turėtumėte pabandyti įsidarbinti nedidelėje kelionių paslaugas teikiančioje aviakompanijoje. Arba galite apsvarstyti laisvas instruktorių vietas skrydžio mokyklose, tačiau tuomet turėsite baigti papildomus kursus.
Tiems atsiveria daug daugiau perspektyvųkuris turi ATPL licenciją. Tokiu atveju didelė tikimybė, kad jums darbą pasiūlys didelė aviakompanija. Yra tik vienas dalykas - greičiausiai turėsite užsirašyti į specialius kursus, kurie leis jums įvaldyti lėktuvo valdymą.
Bėda ta, kad jų kaina yra gana didelė.Vadinasi, teks sudaryti specialų susitarimą, pagal kurį pilotas išskaitys dalį savo atlyginimo, kad galėtų sumokėti skolą aviakompanijai. Be to, iš pradžių naujokas įleidžiamas tik į 2-ojo piloto pareigas, nes kapitono pareigoms užimti reikalinga patirtis skraidant didelius orlaivius (daugiau nei 1,5 tūkst. valandų).
Civilinės aviacijos piloto pareigos
Oro linijų bendrovės dažnai nesutariavidaus politikos subtilybės. Tačiau yra kažkas, kas juos visus vienija – jų pilotams keliamų reikalavimų griežtumas. Juk nuo to priklauso ne tik orlaivio saugumas, bet ir jo keleivių gyvybės.
Todėl visi pilotai privalo laikytis šių penkių punktų:
- Skriskite lėktuvu profesionaliai.
- Visada laikykitės saugos taisyklių.
- Iš anksto gaukite orų pranešimus.
- Prieš pradėdami skrydį patikrinkite laivo būklę.
- Paklusniai naudokitės skrydžių vadovo komandomis ir nurodymais.
Moterys civilinės aviacijos pilotės Rusijoje
Dauguma žmonių yra pripratę prie to, kad pilotas yratai vyras. Todėl joms moteris civilinės aviacijos pilotė yra kažkas neįprasto. Tačiau realybė tokia, kad lėktuvu gali skristi ir vyrai, ir moterys. Tačiau kažkodėl net ir šiandien jie atsargiai leidžiami prie didelių lėktuvų. Ir vis dėlto Rusijoje yra pavyzdžių, kai moterys valdo tokius milžinus.
Taigi Olga Kirsanova pilotuoja jau kelerius metuskeleivinis lėktuvas, sveriantis per šimtą tonų. Ji įsitikinusi, kad kiekvienas gali gauti vietą sparnuoto automobilio kabinoje – svarbiausia to norėti iš visos širdies. Tiesa, kad pati Olga turėjo sunkiai dirbti, kad pasiektų savo pareigas, nes jos aviakompanijos vadovybė labai ilgai apsispręs dėl šio paskyrimo.
