Компании, занимающиеся судоходством, иногда užsisakyti tokius galingus mechanizmus kaip supertankeriai ir konteineriniai laivai. Jie reikalauja galingesnio įrenginio, kuris apima (ir užima svarbią vietą) variklį. Šiandien pasaulyje galingiausias variklis gaminamas Suomijoje, kompanijoje „Wartsila“. Tai dyzelinis vidaus degimo įrenginys, kurio galia yra iki 100 000 kW.
Apie mus
Wartsila yra viena didžiausiųrekordinės galios jūrinių variklių gamyba. Nuo praėjusio šimtmečio 90-ųjų metų ji pradėjo linijinių laivų variklių, vadinamų „Wartsila-Sulzer-RTA96-C“, kūrimą. Tai yra galingiausias ir galingiausias pasaulyje variklis.
Atskiri linijos modeliai turi panašų dizainą. Skirtumas yra cilindrų skaičiuje. Klientas gali pasirinkti įrenginio versiją, turėdamas nuo 6 iki 14 cilindrų.
Cilindrai ir jų skaičius
Norėdami suprasti dizaino didingumą, galiteĮsivaizduokite, kad vien cilindro skersmuo yra 960 milimetrų, o stūmoklio eiga - 2,5 metro. Kalbant apie darbinį detalės tūrį, ji turi 1820 litrų. Daugiau kaip 100 konteinerių laivų, turinčių tokius mazgus, kurie sumontuoti nuo 8 iki 20 cilindrų. Tokie laivai, galintys gabenti iki 10 000 tonų krovinius, gali lengvai pasiekti daugiau nei 46 kilometrų per valandą greitį.
Pirmą kartą šis galingiausias variklis pasaulyje,turintis 11 cilindrų, buvo pastatytas 1997 m. Gamybos įmonė buvo japonų „Diesel United“. O po 5 metų Suomijoje paskelbė, kad galima pagaminti agregatą su 14 cilindrų. Būtent šis variklis ir šiandien yra rekordinis.
Galingiausias variklis pasaulyje
Šis modelis turi 108 920 arklio galių. Darbinis generatoriaus tūris siekia 25 480 litrų.
Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti keistamažas litro tūris: 1 litrui tai yra apie 4,3 „arklio“. Jei automobiliu pasiimsite galingiausią pasaulyje variklį, pamatysite, kad jame dizaineriai išmoko pasiekti didesnę nei 100 arklio galių galią. Bet laivo bloko atveju toks mažas skaičius buvo pasirinktas dėl priežasties. Variklis čia dirba lėtai - esant maksimaliai galiai, veleno sukimosi greitis yra tik 102 aps / min (palyginimui, automobilių dyzeliniuose varikliuose stebima nuo 3000 iki 5000 aps / min). Dėl šios priežasties jūriniame dyzeliniame variklyje pasiekiama gera dujų apykaita. Ir jei prie to pridėsite mažą stūmoklio greitį, gausite labai gerą efektyvumą.
Bet kokiu režimu savitosios degalų sąnaudos svyruoja nuo 118 iki 126 gramų vienam arkliui. Jis yra daugiau nei du kartus mažesnis nei keleivinių dyzelinių variklių.
Palyginus su automobilių blokais, reikėtų pridurti, kad laivai naudoja sunkų jūrinį dyzeliną, kurio energijos kiekis yra kelis kartus mažesnis.
Taigi, 14 cilindrų bloko svoris yra2300 tonų, neįskaitant įvairių techninių skysčių. Vien alkūninis velenas sveria maždaug 300 tonų. Pagal ilgį šis geriausias dyzelinis variklis siekia 26,7 metro, o aukštis - iki 13,2 metro.
Kiekvienas cilindras turi didžiulį vožtuvą. Degalų įpurškimui į cilindrą naudojamos dar 3 panašios smulkios dalys, atliekančios injektorių vaidmenį automobilių agregatuose.
Vožtuvas yra išmetimas.Išmetamosios dujos iš jo siunčiamos į kolektorių, o paskui į turbokompresorius. Pastarieji išstumia orą į baliono apačioje išpjautus langus, kurie atsidaro, kai stūmoklis yra apatiniame negyvame centre.
Jėga iš stūmoklio į alkūninį veleną perduodama naudojant kryžminį įtaisą ir taip padidinamas dyzelinio variklio veikimas.
Pagrindinės medžiagos, iš kurių gaminamos variklio dalys, yra tas pats ketaus ir plienas.
Perspektyvos
Tuo tarpu dizaineriai nesustoja tiesjo jau įspūdingi rezultatai. Matyt, jiems akivaizdus atsakymas į klausimą, kuris variklis geresnis. Tą, kurį reikia sukurti. Jau dabar sklando gandai apie 18 cilindrų dyzelinių laivų plėtrą.
Tuo tarpu galite apibendrinti įspūdingiausias 14 cilindrų variklio versijos savybes:
- svoris be degalų ir tepalų yra 2300 tonų;
- vieneto ilgis - 27 metrai;
- aukštis - 13,4 metro;
- didžiausia pasiekta galia esant 102 apsisukimams per minutę - 108 920 arklio galių;
- degalų sąnaudos - daugiau nei 6283 litrai per vieną darbo valandą.
