Bikerio aplinkoje nėra veltui nuomonės, kadViskas, kuria parašytas magiškas žodis „Honda“, pasižymi aukšta kokybe, detaliu dizainu ir 100% pateisina savo gana aukštą kainą. Daugelis motociklų, kurie tapo tikromis legendomis ir milijonų žmonių svajonėmis, kurie negali įsivaizduoti gyvenimo be „geležinių arklių“, paliko šio gamintojo konvejerius.
Tačiau Japonijos automobilių pramonės monstras nėra orientuotastik išrinktiems, pasiruošusiems išjungti automobilio šou keletą dešimčių tūkstančių dolerių. Honda CB 500 - tai puikus patvirtinimas. Šis klasikinis kelių dviratis, net ir šlovės viršūnėje, nebuvo šokiruotas dėl kainos. Tačiau tai nereiškia, kad Honda savo gamyboje pakeitė aukščiausius kokybės standartus. Mūsų apžvalga yra naudinga tiems, kurie galvoja apie šį modelį.
Trumpa istorija
Honda CB 500 motociklo paleidimas pradėtas 1993 metaismetus Modelis buvo sukurtas tik Europos ir JAV rinkoms. Pirmą kartą šios serijos motociklai buvo pagaminti Japonijoje, o po kurio laiko gamyba buvo perkelta į Italiją. Šis dviratis 10 metų išėjo iš susirinkimo linijų. Periodiškai gamintojas atliko tam tikrus pakeitimus, tačiau jie daugiausia susiję su prietaiso stabdžiais. Nei dizainas, nei veiklos charakteristikos nebuvo paveiktos.
Versijos
Iš pradžių modelis buvo pagamintas be pertvaros, o tik 1998 m. Jo buvimas pažymėtas pavadinimu „S“.
Prie motociklo pavadinimo galite rasti ir kitų lotyniškų raidžių. Iš esmės jie žymi šalį ir pagaminimo metus, taip pat modelio ypatybes.
Vardas | Pagaminimo metai | Šalis | Savybės |
CB 500R | 1994 | Japonija | galinis būgninis stabdys, priekinis stabdys Nissin |
CB 500T | 1996 | Italija, Japonija | be svarbių funkcijų |
CB 500V | nuo 1996 m. lapkričio mėn | Italija | galinis diskinis stabdys, priekinis stabdis Brembo |
CB 500W ir „CB 500SW“ | 1998 | Italija | be svarbių funkcijų (S versija - su apvalkalu) |
CB 500X ir „CB 500SX“ | 1998 m. Gruodis | Italija | be svarbių funkcijų (S versija - su apvalkalu) |
CB 500Y ir „CB 500SY“ | 2000-2003 | Italija | be svarbių funkcijų (S versija - su apvalkalu) |
TTX
Jei galvojate apie motociklo pirkimą„Honda CB 500“, techninės specifikacijos pirmiausia jus sudomins. Dviratis yra pastatytas ant plieninio dvipusio rėmo ir yra aprūpintas dviejų cilindrų keturių taktų varikliu, kurio galia yra 499 „kubų“, kuris gali tiekti galią iki 58 AG Kuras tiekiamas naudojant du „Keihin CV“ karbiuratorius. Variklis yra grandinė, uždegimas - elektroninis. Visi modeliai turi 37 mm teleskopinę šakę, kurios smūgis yra 115 mm. Gale yra dvigubas amortizatorius. Sausas svoris - 170 kg, o su pilnu baku motociklas sveria 190. Degalų bako talpa yra 18 litrų, o tai yra daug esant nurodytoms sąnaudoms.
Elgesys kelyje
Motociklas „Honda CB 500“, kurio savybėsbūdingas kelių statytojui, jis gali įsibėgėti iki šimtų per 4,3 sekundės. Gamintojas teigia, kad didžiausias greitis yra 185 km / h, tačiau net patyręs pilotas neturėtų pamiršti, kad tai vis tiek nėra sportas, ir jūs neturėtumėte per daug įsibėgėti.
Šio motociklo savininkų atsiliepimai vieningaipaliudykite apie greitą reakciją į komandas, ramų charakterį ir puikų stabilumą. Pirkdami šį modelį galite būti tikri, kad slidumas ir dreifai sumaniai valdant nėra jums baisūs. Daugeliu atvejų elgesys kelyje priklauso nuo aprėpties. Vėlyvas ruduo su apsnigtomis ir apledėjusiomis vietomis nėra pats geriausias laikas pasirodyti šiame dviratyje. Ant žvyro dviratis elgiasi labai neapibrėžtai.
Piloto ir keleivio patogumas
Daugelis sparčiai augančių savininkų sakodviratis gana žemas. Tiems, kurių aukštis viršija 1,8 m, gali atrodyti per mažas, o atstumas nuo balno iki laiptelių. Piloto nusileidimas ant „Honda CB 500“ motociklo yra būdingas daugumai kelių statytojų - su nedideliu pasvirimu į priekį. Keleivis gali patogiai įsitaisyti. Galinė sėdynė yra erdvi, tvirta, elastinga.
Tikslinė motociklo „Honda CB 500“ auditorija, apžvalgos
Visų pirma, šis dviratis yra skirtas tiems, kurieturi keliauti po miestą. Tai tikrai jo elementas. Dažniausiai šį modelį pasirenka tie, kurie jau turi bent šiek tiek vairavimo patirties. Jį galima rekomenduoti kaip pirmąjį motociklą, tačiau norint įgyti įgūdžių, reikės atkaklumo ir atsargumo. Ne visi džiaugiasi veidrodžiais. Daugelis mato juose savo pečius, o ne kelią.
Savininkų apžvalgos dažnai susijusios su degalų sąnaudomisir motociklų priežiūros išlaidos. „Honda CB 500“ vidutiniškai sugeria 5,5 litro šimtui, tačiau daug kas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Tinkamai prižiūrint, motociklas daugelį metų džiugina savininką, o platus platintojų tinklas ir daugybė aptarnavimo centrų padeda užtikrinti šią priežiūrą.
„Honda CB500“ iš Azijos
Verta paminėti, kad yra kitas modelis,kuris dažnai painiojamas su šiame straipsnyje aprašytu „Honda CB 500. Apžvalga būtų neišsami, neminint Azijos dviračio. Yra trys modifikacijos:
- „Sport Honda CBR500R“;
- Nuoga „Honda CB500F“;
- Kelionė „Enduro Honda CB500X“
Aukščiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti tailandiečių nuogasprodukcija, kurią net vizualiai lengva atskirti nuo japonų ir italų klasikų. Skirtumai tarp jų yra nereikšmingi ir daugiausia liečia kūno rinkinį. Visi 3 modeliai yra Tailande ir parduodami Azijoje. „Sportbike“ yra vienintelis motociklas iš visos šios serijos, kurį galima nusipirkti Rusijoje. Čia svarbu suprasti, kad tai yra visiškai kitoks modelis, nieko bendra neturintis su mūsų apžvalgos tema, išskyrus priebalsės pavadinimą.
Kainoraštis
Salonuose raskite motociklą, kurio gamybaJis buvo nutrauktas beveik prieš 15 metų, beveik neįmanoma. Bet jei svajojate apie šį konkretų modelį, turėtumėte atkreipti dėmesį į antrinę rinką. Motociklas be bėgimo Rusijos Federacijoje kainuos vidutiniškai 3–3,5 tūkstančio dolerių. Pagrindiniais modelio konkurentais šiandien laikomi „Kawasaki ER-5“ ir „Suzuki GS-500“.
