„Honda Steed“ motociklas yra lengvas, patikimaspatogus ir santykinai nebrangus amerikietiškas kreiseris. Šiandien modelis jau buvo pašalintas iš masinės gamybos. Tačiau tai nėra labai sunku rasti antrinėje rinkoje. Čia šio dviračio kaina, priklausomai nuo valstybės, svyruoja nuo trijų iki keturių tūkstančių JAV dolerių.
Gamybos pradžia
Japonijoje prasidėjo serijinė modelio gamyba1988 m. Ji iš karto išsiskyrė nuo likusios šios gamintojo linijos fono. Pažymėtina, kad Europos rinkai ir amerikietiškam - VLX - buvo numatyta modifikacija „Šešėlis“. Pagal „Honda Steed“ pavadinimą Azijos regione buvo įdiegtas motociklas.
1988 m. Modelis buvo baigtasvariklio talpa yra 600 arba 400 kubelių. Pirmuoju atveju elektrinės galia buvo 41 arklio galia, kuri buvo išduota 6500 aps./min. Jis buvo perduotas ratams su stipinų per grandinę. Gana originalus dizainerių darbas buvo vieno amortizatoriaus naudojimas galinei pakabai. Kalbant apie antrąjį variantą, „Honda Steed 400“ išleido 30 „arklių“ ir buvo užbaigtas penkių greičių pavarų dėže.
Modelio atnaujinimas
1995-1996 metais modelis buvo modifikuotas. Atnaujinimai pirmiausia buvo susiję su stiliumi, dėl kurio motociklas tapo modernesnis. Po dvejų metų dizaineriai pertvarkė pakabą ir kai kuriuos kitus elementus. Naujovės jokiu būdu neturėjo įtakos elektrinei. Kita vertus, estetiniu požiūriu modelis tapo patrauklesnis. Šie pokyčiai žymiai padidino pardavimų skaičių.
Modelio pranašumai
Toks motociklas yra gana ribotastechninės charakteristikos (palyginti neišreikšta dinamika ir jėgos trūkumas), todėl vargu ar domina tikrus baikerius. Tokie žmonės, jei turi finansinių galimybių, greičiausiai atkreips dėmesį į tokį modelį kaip Harley Davidsonas. Kita vertus, yra keletas akivaizdžių pranašumų. Šios klasės technologijų mėgėjams, taip pat pradedantiesiems motociklininkams, „Honda Steed“ bus idealus sprendimas. Modelio vartotojų atsiliepimai iš viso pasaulio yra ryškus to patvirtinimas. Be to, motociklas buitinių duobių, nelygumų ir bekelės sąlygomis laikomas vienu sėkmingiausių pagal ištvermę. Be to, modelio kuro sistema nėra visiškai išranki mūsų benzinui. Norint valdyti šią „Honda“, nereikia jokios didelės patirties ir jėgų. Kalbant apie paslaugos kainą, ji nėra labai didelė.
Dinamika
„Honda Steed“, nepaisant jo tūriovariklis, įsibėgėja gana žaibiškai ir gerai išlaiko greitį. Pasiekęs 100 km / h ribą, motociklas palaiko stabilų balansą. Nėra prasmės pagreitinti modelį iki maksimalaus įmanomo greičio (jis yra apie 130 km / h), nes jis nėra skirtas tokiam vairavimo stiliui.
Konkurencija ir derinimas
Palyginti su daugeliu kitų „Honda Steed“ modeliųkartų atrodė atskirai. Gamybos įmonės joje taikomi sprendimai pasirodė gana sėkmingi. Todėl pagrindiniai šio motociklo konkurentai buvo ne tiek „Harley Davidson“, kiek panašūs variantai, surinkti garažo sąlygomis. Tuo pačiu metu jie neturėjo galimybės konkuruoti su gamykloje suprojektuotu ir surinktu modeliu, laikantis visų pažangių technologijų. Todėl tūkstančiai Steed kopijų pasklido po visus planetos kampelius. Kalbant apie šio motociklo derinimą, jis jam nėra svetimas. Faktas yra tas, kad modelį galima lengvai pritaikyti progresyvioms tiek dizaino, tiek konstrukcinių elementų naujovėms. Tuo pačiu metu reikia pažymėti, kad beveik visi jo mazgai yra prieinami vidaus rinkoje.
