„Mazda 121“ yra unikalus savaip.automobiliu. Bent jau dėl to, kad kompanija dirbo kartu su amerikiečių kompanijos „Ford“ specialistais. Tačiau galite pasakyti apie šį modelį ir įdomiau.
Pirmoji karta
Субкомпактная Mazda 121 быстро привлекла к себе visuomenės dėmesį po išleidimo. Modelis atrodė gana įdomus, kaip matyti žiūrint į nuotrauką. Tačiau ypatingą dėmesį patraukė modifikavimas su audinio sulankstomu stogu.
Популярность автомобиля росла, так что KIA grupės atstovai nusprendė įsigyti savo produkcijos teises ir techninę dokumentaciją iš Japonijos bendrovės. Jie šiek tiek transformavo modelį - tapo plonesnio metalo korpusu ir pakeitė važiuoklę. Po pakeitimų „Kia Pride“ modelis pateko į automobilių rinką.
Tačiau verta grįžti į „Mazda“ diskusiją.Automobilis buvo pasiūlytas su trimis varikliais, kurie nebuvo labai skirtingi. Du iš jų turėjo 1,4 litro talpos, bet skirtingą galią. Vienoje buvo 55 litrai. su., ir kita - 60 l. c. Trečiasis variklis, kurio tūris 1,1 litrų, pagamino 55 „arklius“.
Antroji karta
Jo gamyba prasidėjo 1991 m.Į „Mazda 121“ pridėtą priešdėlį DB. Šią versiją sukūrė Japonijos kompanija, be bendradarbiavimo su „Ford“ specialistais.
90-ųjų pradžios naujovėje pastebėti aiškūs vizualiniai pokyčiai. Dizaineriai apleido visus posūkius, ir dėl šios priežasties automobilis gavo „kiaušinio“ pravardę.
Naujoji „Mazda 121“ buvo pasiūlyta su dviemvarikliai. Vienas jų pagamino 533 litrus. nuo. kurio tūris 1,3 litro. Jis buvo suporuotas su 5 laipsnių mechaniniu. Iki „šimtų“ automobilis su tokiu varikliu įsibėgėjo per 13,7 sekundės, o jo maksimumas buvo apribotas iki 150 km / h. O vartojimas? Variklio sąnaudos buvo atitinkamai 7,2 ir 5,2 litro (miestas / greitkelis).
Antrasis dalinys buvo galingesnis.Panašaus tūrio jis pagamino 72 litrus. nuo. 5MKPP taip pat buvo kontroliuojamas. Automobilis su tokiu varikliu buvo dinamiškesnis - iki 100 km / h jis įsibėgėjo per 11,4 sekundės. Tuo pačiu metu jo maksimalus greitis siekė 155 km / h. O sunaudota atitinkamai 7,4 ir 5,3 litro.
Trečioji karta
Naujausių serijų modeliai buvo žinomi kaip „Mazda“121 JASM / JBSM. Šie žymėjimai nurodė kėbulo tipą - trijų ir penkių durų. Verta paminėti, kad trečioji karta taip pat buvo sukurta kartu su amerikiečių specialistais iš „Ford“. Modelis buvo pastatytas ant 1996 m. „Fiesta“ platformos, šiek tiek jį modernizavus.
Iš funkcijų, tuo įspūdingesnėspecifikacijos. „Mazda 121“ pradėta siūlyti tiek su ankstesniais subkompaktiniais, tiek su kitokio dydžio varikliais. Visų pirma, serijoje pasirodė versijos su 1,8 litro dyzeliniais agregatais, kurios vis dar buvo derinamos su 5MKPP. Jų galia buvo 60 litrų. nuo.
Šios versijos nebuvo ypač dinamiškos.Norėdami įsibėgėti iki 100 km / h, jiems reikėjo 17,4 sekundės. Maksimalus vis tiek buvo ribojamas iki 155 km / h. Tačiau, kita vertus, jų efektyvumas buvo įspūdingas. 100 „miesto“ kilometrų variklis sunaudojo tik 6,4 litro.
Gamyba baigėsi 2003 m. Dėlsumažėjusi paklausa. Į madą atėjo stilingesni ir dinamiškesni automobiliai. O „Mazda“ gerbėjai prisiminė dėl kokybiško surinkimo, tradiciškai didelio patikimumo ir aukšto komforto lygio.
