Geely Emgrand EC7: ekspertų specifikacijos ir apžvalgos

Pastaraisiais metais Kinijos automobilių pramonė pažodžiuiužėmė Rusijos automobilių rinką su savo produktais. Ir pagrindinė priežastis, kodėl mūsų vairuotojai pageidauja Kinijos automobilių, yra jų nuostabi nebrangi ir nepretenzinga priežiūra. Bet jei anksčiau buvo „Geely“ ir daugelio kitų Kinijos kompanijų modelių rinkinys, švelniai tariant, o ne patikimiausi automobiliai, dabar šie gamintojai yra pasirengę konkuruoti net ir su pirmaujančiais Vokietijos klausimais. Šiandien mes apžvelgsime, kiek pasikeitė Kinijos automobilių rinka, naudodamiesi Geely Emgrand EC7 pavyzdžiu. Šio sedano apžvalga ir nuotrauka - toliau mūsų straipsnyje.

Dizainas

Pirmiausia, mes pažymime, kad pats gamintojasnaujumo pozicionavimas ne kaip nuolatinis valstybės darbuotojas, bet kaip D klasės verslo sedanas. Tačiau išoriniai parametrai sako priešingai. „Geely Emgrand EC7 2014“ vis dar neatitinka šio „pavadinimo“, bet užima vidurį tarp prabangos ir ekonominės klasės.

Но прогресс во внешности виден «на лицо».Dabar kinai nenukopijuoja savo automobilių dizaino iš kitų Azijos automobilių. Geely Emgrand EC7 (šio automobilio nuotrauka pateikta žemiau) buvo sukurta nuo nulio, o išvaizda nebuvo išimtis.

Специалисты подчеркивают, что отличительная черта nauji elementai - originalus ir neįprastas „priekis“. Atrodo, kad dizaineriai nusprendė atlikti visus automobilio elementus tuo pačiu stiliumi - didžiulės grotelės linija sklandžiai atkartoja galvos optiką, o buferis su architektūra suteikia sedanui šypseną ir ryškią išvaizdą. Visa tai puikiai atrodo ant išplėstų priekinių sparnų fono ir ilgo reljefo gaubto. Su šoninėmis linijomis ant durų, kinai yra šiek tiek „pernelyg protingi“. Viršutinė dalis išnyksta viduryje, o apatinė, didesnė ir tamsesnė, priešingai - pakyla iki galinių ratų arkos. Priekiniai ramsčiai atrodo labai dideli. Jų didžiuliame fone net didelis stiklas atrodo mažas ir kuklus, nekalbant apie šoną. Galinio vaizdo veidrodžiai dažomi kėbulo spalva ir gaunami šviesos diodų posūkio signalai.

Galinio galo savybės

Automobilio galas taip pat yra savaiporiginalus - jo dizaineriai nusprendė maksimaliai suapvalinti. Todėl kūnas įgijo neįprastą ašaros formą (kaip ir vokiečių superautomobiliuose). Tačiau, kaip pastebi ekspertai, nepaisant agresyvios „priekinės“ dalies ir aerodinaminės galinės dalies, bendra automobilio išvaizda pasirodė santūri ir nors ne sportiška, bet vis tiek reprezentatyvi.

Matmenys ir talpa

Kitas kinų naujovės bruožas yramatmenys. Kūrėjai nusprendė pakeisti taktiką ir vietoj mažų ir siaurų automobilių dabar gamina ilgus ir masyvius automobilius su erdviu interjeru ir erdvia bagažine (bent jau tai pasakytina apie „Geely Emgrand EC7“).

Savininkų atsiliepimai rodo, kad dėkaerdvią 680 litrų bagažinę šiuo automobiliu galite gabenti ne tik dėklus su dokumentais, bet ir įvairius nestandartinius krovinius. Apskritai kinai į šį klausimą kreipėsi teisingai, nes kas žino, galbūt šis sedanas Rusijoje gabens statybines medžiagas į dachą arba taps nepamainomu asistentu ilgose šeimos kelionėse. Naujo „Geely Emgrand EC7“ universalumui nėra ribų. Na, patys matmenys yra tokie: ilgis - 4635 milimetrai, plotis - 1789 milimetrai, aukštis - 1470 milimetrai. Beje, „kiniečio“ prošvaisa taip pat nemaža - 16 centimetrų! Turint tokį prošvaisą lietaus metu nėra baisu eiti į purvo kelią.

„Geely Emgrand EC7“: interjero apžvalgos

Galiausiai kreipėsi Kinijos automobilių pramonėinterjero dizainas iš dešinės pusės. Ekspertai ir automobilių entuziastai pastebi, kad automobilis užpildomas maloniomis ir harmoningomis spalvomis, o audinio apmušalą galima pakeisti oda (žinoma, už papildomą mokestį).

Visose sėdynėse yra galvos atramos, taip pat vidujeyra pirštinių skyrius, puodelių laikikliai ir kitos patogios smulkmenos. Bene vienintelis interjero trūkumas yra labai aptaki priekinio skydo architektūra. Čia tiesiog neįmanoma įdėti mobiliojo telefono, planšetinio kompiuterio ar kitų smulkmenų - jie visi krinta ant grindų. Kita vertus, priekiniame skydelyje niekada nebus netvarkos, ir tokiu atveju galite nusipirkti stendą savo mobiliajam telefonui ir pritvirtinti prie priekinio stiklo.

Tačiau tai dar ne visos „Geely“ sedano savybės„Emgrand EC7“. Ekspertų apžvalgose taip pat pažymima aukšta priekinių sėdynių sėdėjimo padėtis, kuri žymiai padidina matomumą. Prietaisų skydelyje, be rodiklio spidometro ir tachometro, yra nedidelis borto kompiuteris, rodantis ridą ir kitą naudingą informaciją. Kitas bruožas yra galvos blokas. Aukščiausio lygio „Geely Emgrand EC7“ įrengtas didelis daugialypės terpės centras, galintis atlikti įvairias naudingas funkcijas.

Sedanas turi keturių stipinų vairą, dekoruotąplastikinis įdėklas aliuminiui. Vairuotojo kairėje yra didelė kišenė, o šiek tiek aukščiau - elektrinio lango valdymo mygtukai. Pačioje kėdėje yra masyvūs šoniniai atramos. Labai patogu būti tokioje sėdynėje. Išskirtinė detalė - durų rankenos viduje yra chromuotos. Apskritai automobilyje beveik nėra chromuotų dalių, nei viduje, nei išorėje.

Taip pat vairuotojus maloniai nustebino tai, kad mKarščiu salone dabar nėra nė baisaus cheminio kvapo, kaip buvo ankstesniuose Kinijoje pagamintuose sedanuose. Apibendrinant galima pasakyti, kad apie interjerą reikia pasakyti, kad debiutavus „Geely Emgrand EC7“, Kinijos automobilių pramonė tapo dydžiu didesnė nei konkurentų. Dabar jis gamina ne tik pigius, bet ir patogius automobilius.

„Geely Emgrand EC7“: variklio specifikacijos

„Geely“ labai greitai pateko į pasaulio rinkąvariklių linija. Iš viso pirkėjui siūlomos dvi elektrinės. Tarp jų pagrindas yra eilinis 4 cilindrų agregatas, kurio tūris yra 1,5 litro ir galia 98 arklio galios. Brangesnių komplektacijų „Geely Emgrand EC7“ bus galima įsigyti su 1,8 litro varikliu su 126 „žirgais“. Kalbant apie transmisijų pasirinkimą, jų rinkoje yra tik dvi - penkių greičių „mechanika“ ir nuolat kintamas variatorius. Pastarasis komplektuojamas tik su 126 arklio galių varikliu.

Veikimo charakteristikos

Kaip ir dauguma šiuolaikinių užsienio automobilių, „Geely“„Emgrand EC7“ yra priekiniais ratais varoma transporto priemonė. Dėl priekinės varančiosios ašies ir aukštos konstrukcijos kokybės automobilio vairavimo rezultatus įvertino ekspertai. „Geely Emgrand EC7 HB“ gerai elgiasi tiek ant lygaus asfalto, tiek ant purvo kelio. Net važiuojant dideliu greičiu, automobilis nesivolioja ir gerai manevruoja posūkiuose.

Apie kitas smulkmenas

Dėl „MacPherson“ statramsčio pakabos sedanas galipasigirti minkštumu ir sklandžiu važiavimu. Ratų ir variklio keliamas triukšmas vairuojant vairuotojui praktiškai nėra girdimas. ABS ir EBD sistemų buvimas leidžia avarijos atveju kuo greičiau orientuotis kelyje. Be to, labai naudingas pasirodė hidraulinis stiprintuvas, dėl kurio automobilių statymas ir tiesiog kelionės miesto gatvėmis virsta tikru malonumu.

Apsaugos lygis

Visi puikiai prisimename, kaip lengva ir paprastaKinų automobiliai buvo sutraiškyti į geležies krūvą atliekant priekinės avarijos bandymą 60 kilometrų per valandą greičiu. Ryškus to pavyzdys yra automobiliai „Cheri Amulet“ ir „Geely MK“ - šie du modeliai šoninių ir priekinių smūgių bandymuose gavo mažiausią saugumo įvertinimą. Visa mirtino pavojaus priežastis slypėjo ploname metale, iš kurio buvo padarytos atraminės kūno dalys. Bet visa tai jau praeityje - dabar kinai nusprendė rimtai spręsti saugumo problemą. Ir esmė, greičiausiai, yra ne rūpinimasis vairuotojų gyvenimu, o lyderystė pasaulio rinkoje, nes tokiais automobiliais tiesiog neįmanoma pretenduoti į aukštą rangą ir populiarumą. Na, atsikratęs nekokybiško plastiko ir plonų kėbulų, Kinijos automobilių pramonė gali išstumti net garsiuosius Japonijos ir Korėjos konkurentus.

Pagal ENCAP avarijos bandymų rezultatus automobilis gavo4 žvaigždučių ir taip galutinai įtvirtino savo pozicijas pasaulio rinkoje. Be storesnio metalo, automobilis gavo papildomų šoninių apsauginių juostų (kas labai svarbu smūgio į šoną metu), taip pat priekinių ir šoninių oro pagalvių komplektą.

Kainos ir konfigūracija

Į pasaulio rinką automobilis patenka tik dvieseapdailos lygiai: pagrindinis „Basic“ ir aukščiausios klasės „Comfort“. Pradinės automobilio kainos Rusijoje prasideda nuo 492 tūkstančių rublių. Už šią kainą pirkėjui siūlomas 1,5 litro 98 arklio galių benzininis variklis, mechaninė pavarų dėžė, patentuota garso sistema su USB išvestimi ir 6 garsiakalbiais, pilnos galios priedai, 4 metaliniai diskai, oro kondicionierius ir rūko žibintai. Versiją su ta pačia įranga, bet su 1,8 litro varikliu po variklio dangčiu, automobilių salonuose bus galima įsigyti už 512 tūkstančių rublių.

Kalbant apie „Comfot“ konfigūraciją, čia, bebus galima įsigyti oro kondicionierių ir maitinimo priedus, odinę apdailą, stovėjimo jutiklius ir firminius lengvojo lydinio ratlankius. Sedano „Geely Emgrand EC7“ kaina „Comfot“ spektaklyje siekia apie 582 tūkst. (Su penkių greičių „mechanika“) ir 642 tūkst. Rublių (su variatoriumi).

„Geely Emgrand“ hečbekas - galimybė aktyviam jaunimui

Bet tai dar ne viskas.Be sedano, Kinijos gamintojas savo klientams siūlo hečbeko versiją - „Geely Emgrand EC7 RV“. Jo kaina yra 530 tūkstančių rublių. Už šią kainą pirkėjas perka „Luxury“ konfigūracijos automobilį, kuris apima tokias galimybes:

• Nuobodūs priekiniai žibintai.
• Elektrinis stoglangis.
• Imobilizatorius.
• „Parktronic“.
• Elektrinis sėdynių šildymas.
• Lengvo lydinio ratlankiai.
• Viso dydžio atsarginis ratas.
• Elektra valdomi langai durims su nuotolinio valdymo pultu.
• „Bluetooth“ ir laisvų rankų sistemos.
• Multimedijos sistema su jutikliniu ekranu.
• Oro kondicionierius.
• Elektriniai šildomi veidrodžiai.
• Salono odiniai apmušalai.
• Elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė.

Išvada

Pažymėtina, kad už tokią kainą panašiįrangos lygio (tiek sedane, tiek hečbeke) neįmanoma įsivaizduoti nė viename Vokietijos ar Japonijos gamybos automobilyje. Taigi dėl aukštos konstrukcijos kokybės, mažos kainos, patrauklaus dizaino, patogaus ir saugaus interjero Kinijos koncernas „Jili“ artimiausiu metu gali tapti pirmaujančiu gamintoju pasaulyje. Panašu, kad bendrovė „Geely“ neplanuoja sustoti ties tuo, kas pasiekta, o patobulins visus tuos automobilius, kurie anksčiau turėjo daug trūkumų. Jei palyginsime „Geely Emgrand“ su Europos rinkos automobiliais, Kinijos sedanui išlieka aiškus pranašumas, nes jo kainos ir kokybės santykis yra pats optimaliausias (o galų gale, kol Dangaus imperija užkariavo pasaulio automobilių rinką tik dėl produktų pigumui).