1978 m. Pirmoji karta buvo parduota.pikapas Mitsubishi L200. Po metų šis automobilis gavo apdovanojimą „Metų geriausias amerikietiškas pikapas“. Kita karta Mitsubishi L200 pasirodė 1996 metais.
Šis modelis buvo išleistas trimis versijomis:
1. Vieno kabina su 2 vietų salone ir patikima pilno krovinio platforma.
2. „Club Cab“ kabina su dviejų durų sedanu, kuriame buvo tik dvi patogios sėdynių eilės keturioms vietoms.
3. Dvigubą kabiną su keturių durų salonu su dviem eilėmis patogių sėdynių 4 vietoms.
Be to, kiekviena versija gali būti su galiniu ir priekinių ratų pavara.
„Matsubishi L200“ skirtas visureigiams.Aukštas prošvaisa, įspūdinga pakaba su ilgaaktis ir didžiuliai ratai yra būdingi geri visureigio ženklai. „Mitsubishi L200“ derinimas gali žymiai pagerinti automobilio vairavimo charakteristikas. Salono grindys yra pakeltos penkiasdešimt centimetrų virš žemės. Todėl, norint lengvai patekti į automobilį, yra kojos atrama (tik kaip papildoma galimybė).
„Mitsubishi L200“ interjeras yra paprastas ir griežtas,spalvų schemą sudaro pilki atspalviai. Priekinis skydelis yra aiškus ir patogus. Ant jo yra spidometras, tachometras, taip pat antifrizo (t. Y. Aušinimo skysčio) temperatūros ir degalų lygio rodikliai. GLS versijoje yra papildomų blokų su oro temperatūros indikatoriumi gatvėje, ritininio skaitiklio ir voltmetro blokas. Sėdynės turi du reguliavimus, o vairą su dviem poromis stipinų galima sureguliuoti.
Į Rusiją pikapai pristatomi tik su vienu ICE - šimtu šerdies turbodėželių. jėgų (arba 4000 apsisukimų per minutę) ir 2400 litrų tūrio. Rūkymo momentas gali būti iki 2000 aps / min.
„Mitsubishi L200“ tunelyje yra penkių laipsnių mechaninė pavarų perjungimo svirtis ir jungiklis, kurio tipai yra šie: galinių ratų pavara, keturių ratų pavara, nusileidžianti pavara.
Automobiliai su benzininiais ir dyzeliniais atmosferos varikliais, taip pat galinių ratų pavaros ir automatinės pavarų dėžės modeliai nebuvo tiekiami į Rusijos Federaciją.
Antroje eilėje bus nepatogu sėdėti aukštaižmonių dėl žemų lubų ir mažos kojų vietos. Be to, niekur nėra kur dėti smulkių daiktų, nes nėra nei vienos kišenės. Tačiau pagrindinis „Mitsubishi L200“ pliusas yra jo visureigių galimybės ir universalumas. Ši transporto priemonė gali priimti krovinius, sveriančius iki vienos tonos. Krovinio skyrius turi griežtas šonines sienas. Užpakalines duris galima nulenkti į horizontalią padėtį, kad būtų galima gabenti ilgus krovinius.
Išleista naujausios kartos „Mitsubishi L200“2006 m. Dizainas buvo žymiai pakeistas, automobilis įgijo labiau tekančių savybių, modernią ir drąsią išvaizdą. Kabina tapo modernesnė, o dėl padidėjusios erdvės ji tapo patogesnė galinėje eilėje esantiems keleiviams. Tačiau įspūdingiausias ir svarbiausias pokytis, kuris įvyko su „Mitsubishi L200“, yra modifikuota keturių varančiųjų ratų pavara. Su jo pagalba jūs galite pereiti iš ekonomiškiausio režimo į visų ratų važiavimo režimą važiuodami iki šimto kilometrų per valandą greičio.
„Mitsubishi L200“: automobilių savininkų apžvalgos
Argumentai už:geras manevringumas, salono erdvumas, didelis krovinių skyrius (galite lengvai sudėti standartinį euro padėklą į kėbulą), geras variklis su dideliu sukimo momentu, palyginti nebrangus remontas, sauga
Suvart: komfortas, prasta izoliacija.
