TSRS laikais Volga buvo nepasiekiama svajonėdaugelis piliečių. Šiuose automobiliuose vyko aukščiausio lygio vadovai ir įžymybės. Žlugus Europos Sąjungai, svajonė tapo realybe - šie automobiliai buvo nurašyti už centus. Be to, 92-aisiais metais buvo išleista pigesnė „Volga“ versija, kuri tapo legendinio GAZ 24-10 tęsiniu. Automobilis buvo pagamintas iki 97 metų kaip 31029 modelis. Tai, kad „Volga-29“ yra automobilio techninės charakteristikos ir jos galimybių peržiūra, yra toliau mūsų straipsnyje.
Dizainas
Nepaisant to, kad 29 modelis buvo tęsinys„Dvidešimt keturios“, daugelis netinkamai kalbėjo apie naujų daiktų išvaizdą. Skirtingai nuo GAZ 24-10, šis Volga visiškai prarado chromo elementus ir buvusį monumentalumą.
В автомобиле использовалась откровенно prastos kokybės apdaila - pigūs buferiai, kurie ištirpsta po saule, tie patys grotelės ir pūslių posūkio signalai. Šviesa, nors priekiniai žibintai yra pagaminti iš stiklo ir neaugina drumstumo. Beje, optika yra suvienyta su „Gazelle“, kuri pradėta išduoti po 2 metų, 94-ame dešimtmetyje. „Volga-29“ šoninė dalis buvo beveik nepakitusi - tas pats stulpas ir stogo linija su anga ventiliacijai.
Matmenys ir klirensas
Kūno matmenys taip pat išliko beveik bepokyčius. Taigi, „Volga-29“ automobilio ilgis yra 4,9 m, plotis - 1,8 m, aukštis - 1,49 m. Šiuolaikiniais standartais jis gali būti patikimai priskirtas D-klasei. Kalbant apie klirensą, standartiniai 16 colių ratai buvo 160 milimetrų. Nepaisant santykinai aukšto klirenso, sunku automobilyje įveikti didelius kilimus ir kitus pažeidimus. Taip yra dėl ilgos važiuoklės.
Salonas
Bet salone savybės tos pačiosprabangioji „Volga“. Taigi automobilyje yra apvalūs prietaisų ratukai ir kampinės torpedos formos. Visa tai dailiai dekoruota mediniais įdėklais. Centrinėje konsolėje yra viryklės valdymo blokas, kištukų pora ir kišenėlė smulkiems daiktams. Bet deflektoriai atvirai sakant maži - oras labai silpnai prasiskverbia į vidų. Salone taip pat yra pirštinių skyrius. Jo negalima užrakinti raktu, tačiau jis yra gana talpus.
Pagrindinis „Volgos“ privalumas yra erdvus interjeras. Be to, yra pakankamai vietos ir vairuotojui, ir galiniams keleiviams. Įprastose sėdynėse yra galvos atramos ir yra gana minkštos. Nors kai kurie automobilių savininkai keičia juos į „Ford“ (ar bet kuriuos kitus, iš užsienio automobilių). Bet šis 29-ojo modelio „Volgos“ derinimas ne visada tinka veidui, nes renkantis sėdynes svarbu atspėti spalvų gamą. Kėdės turėtų kuo labiau atitikti durų apmušalus ir lubas.
Kartu su erdviu interjeru automobilis turitalpi bagažinė. Jo tūris yra 500 litrų. Deja, galinių sėdynių atlošų negalima nulenkti ir negalima gabenti ilgų krovinių. O pakrovimo linija yra gana aukšta - kyla pavojus subraižyti vietą prie valstybinio numerio, išsinešti sunkų bagažą.
Techninės specifikacijos
Automobilis buvo komplektuojamas su dviem tipaisvarikliai. Beveik visame gamybos etape 29-ajame „Volga“ modelyje buvo sumontuotas 8 vožtuvų benzino agregatas iš Zavolzhsky Motor Plant. Tai yra ZMZ-402 variklis.
Jo darbinis tūris yra 2444 cm³. Didžiausias greitis yra 100 arklio galių. Sukimo momentas esant 3 tūkstančiams apsisukimų yra 182 Nm. Taip pat šis įrenginys buvo sumontuotas „GAZelle“ automobiliuose.
Beje, ZMZ-402 gavo dvigubą šlovę. Kai kurie sako, kad šis variklis nuolat verda ir jį reikia remontuoti. Kiti kalba apie be rūpesčių šimtus tūkstančių kilometrų. Bet mūsų laikais šis įrenginys yra pastebimai pasenęs. Variklis įpurškiamas karbiuratoriumi ir jį reikia dažnai derinti. Šiuolaikiniame mieste to niekas nedarys.
Buvo įrengtos naujausios „dvidešimt devynių“ versijosjau galingesnis, 16 vo
Transmisija, dinamika, srautas
Pirmieji automobilių variantai buvo komplektuojamiarchajiška 4 laipsnių pavarų dėžė. Tačiau 90-ųjų viduryje automobilyje buvo įrengtas „penkių pakopų“. Abi pavaros, žinoma, buvo mechaninės. Skirtingai nei varikliai, savininkai apie patikros punktą reagavo teigiamai. Dėžė turėjo didelę saugumo ribą, leidžiančią „Volga“ traukti sunkias priekabas ir krovinius. Nenuostabu, kad ant „GAZel“ buvo sumontuota tokia dėžė, kurios bendras svoris yra 3,5 tonos.
Kalbant apie greičio viršijimą, „Volga“ vargu ar gali būtivadink tai dinamišku automobiliu. Iki šimto jis įsibėgėja per 19 sekundžių. Baisu eiti toliau, tačiau pagal paso duomenis „maksimalus greitis“ yra 150 kilometrų per valandą. 145 „Volga-29“ yra dinamiškesnė. Apžvalgose sakoma, kad automobilis iki šimto įsibėgėja per 14 su puse sekundės. Maksimalus greitis padidėjo iki 163 kilometrų per valandą.
Be to, automobilis išsiskyrė dideliu suvartojimukuras. 100 kilometrų automobilis sunaudojo apie 13 litrų 92-osios. Rekordas žiemą yra apie 18 litrų. Nors išleidus 406-ąjį variklį, situacija pasikeitė į gerąją pusę. Kombinuoto ciklo metu suvartojimas sumažėjo iki 11 litrų. Tačiau praktiškai šios normos įvykdyti buvo beveik neįmanoma.
Išvada
Taigi, mes sužinojome, kas yra „Volga-29“" ypatybės ir specifikacijos. Šiuo metu šis automobilis yra labai pasenęs ir turi archajišką pakabos dizainą. Jei vis dėlto svarstysime „Volgos“ pirkimą, verta atkreipti dėmesį į išleidimo modelį ne anksčiau kaip 2003 m. Tai yra 3110 serija, kurioje pašalinta daugybė techninių trūkumų ir trūkumų. Šios "Volga" kaina yra nuo 40 iki 150 tūkstančių rublių, priklausomai nuo techninės būklės (beje, apdailos lygiai praktiškai nesiskiria).
