KrAZ-257: charakteristikos ir savybės

Kremenchug automobilių gamykla (Ukraina)1945 m. Jis tapo ne tik sunkiųjų automobilių pramonės lyderiais, bet ir galinga svertas ekonomikos atgaivinimui po Didžiojo Tėvynės karo.

Legendinis atstovas

Vienas iš sėkmingiausių modelių buvo sunkvežimisKrAZ-257. Jis gaminamas nuo 1965 iki 1977 m. (Modifikacija 257B1 - iki 1995 m.) Ir vis dar naudojama. Toks populiarumas jam buvo suteiktas ne tik pagerinus, palyginti su ankstesne versija, charakteristikomis, bet ir unikaliu patikimumo, manevringumo, nešimo pajėgumo deriniu. Apie šį modelį kalbama kaip legendinis. KrAZ-257 ir jo modifikacijos buvo plačiai naudojamos tiek kariuomenėje, tiek civilinėse apyvartose tiek miesto, tiek kaimo vietovėse.

Įranga KrAZ-257

Specifikacijos sukūrė šį modelį legendiniu, daugiausia nulėmė šiuolaikinio sunkiasvorės transporto priemonės įvaizdį:

1. Variklis.Ant sunkvežimio sumontuotas pažangus V formos, keturtakis, oro vožtuvo dyzelinis variklis YaMZ 238 M2. Jis skyrėsi galia, efektyvumas, patikimumas: 240 AG srautas yra 36 litrai 100 km. Transporto priemonės variklis buvo įrengtas dulkių išmetimo sistema, naujas duslintuvo ir variklio stabdžio modelis. Visa tai tapo patikimesne, leido pratęsti tarnavimo laiką.

2. Transmisija, sankaba, vairavimas.Į sunkvežimį sumontuota penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, penktasis greitis didėjo. Tuo pačiu metu sankaba buvo dvigubas ir sausas, o vairo mechanizmas buvo dviejų pakopų, papildytas hidrauliniu stiprintuvu. Šios savybės užtikrino ne tik gerą greitį ir našumą, bet ir aukštą valdomumą, palyginti su jo pirmtakais.

3. Įranga. „KrAZ-257“ buvo įrengta pažengusiems tuo metu elektronikai: vieno laido sistema (24 V), dvi baterijos, mažesnės dydžio ir svorio, nei ankstesniais modeliais.

Išsamios techninės KrAZ-257 charakteristikos

1. Naudingumas ir našumas.Dėl ypatingo variklio „KrAZ-257“ tapo tikru titanu tarp šiuolaikinių žmonių: jo talpa buvo 12 tonų (padidėjo 10%). Be to, naujasis sunkvežimis galėjo pervežti priekabas, kurių bendras svoris siekė 16,5 tonų. Ši funkcija neprieinama ir daugelis šiuolaikinių sunkvežimių. Be to, plataus profilio padangos su centralizuotu oro slėgio valdymu ir geresne galine pakaba iš tikrųjų sukėlė sunkvežimį į visureigę. Jis lengvai dirbo nešvariuose keliuose ir sumažino jautrumą smūgiams.

2. Greitis. Be galios, „KrAZ-257“ išsiskyrė palyginti dideliu greičiu: iki 62 km / h pagrindinėje modifikacijoje ir iki 76 - sunkvežimio krano atveju. Tokius rodiklius pateikė tiek galingas variklis, tiek padidėjęs alkūninio veleno apsisukimų skaičius.

3. Patikimumas. „KrAZ-257“ taikomomis konstruktyviomis naujovėmis buvo siekiama užtikrinti maksimalų jo produktyvumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą dirbant įvairiomis sąlygomis: mieste ir kaime, subtropikuose ir tolimoje šiaurėje. Kaip sumanė dizaineriai, sunkvežimiui nereikėjo stovėti garaže.

Pakilimas

Remiantis modeliu ir jo modifikacijomis,autokranai, kurie vis dar veikia ir sėkmingai naudojami įvairiose pramonės šakose. Kranas KS-4561A buvo sumontuotas ant 257-ojo modelio važiuoklės. Ši modifikacija buvo sėkmingai naudojama statybose, žemės ūkyje, taip pat kariuomenėje, pirmiausia raketų pajėgose (norint pakelti galvutes). Dauguma sunkvežimio krano techninių charakteristikų buvo tokios pačios kaip pagrindinės versijos (sunkvežimio). Pagrindinis skirtumas buvo greitis - iki 76 km / h, palyginti su sunkvežimio 62 km / h. Kranas KrAZ-257 buvo su 10 m strėle, kurio modifikacijos buvo 14, 18 arba 22 metrų ilgio. Strėlės ilgis yra 5 m. Tuo pačiu metu didžiausias pakelto krovinio svoris gali siekti 16 tonų. Taip pat ant krano buvo sumontuota elektrinė pavara ir generatorius ECC5-82-4U2.