Pirmasis buvo „Lamborghini Egoista“rodytas visuomenei per privatų šou, skirtą Italijos įmonės penkiasdešimtmečiui, kuris vyko 2013 m. Jau iš pirmo žvilgsnio į šį šedevrą tampa aišku, kad jis buvo sukurtas remiantis naujovių troškimu ir alternatyviais, neeiliniais sprendimais. Ši mašina, kaip ir brangus kostiumas, buvo sukurta tik vienam asmeniui, kuris per jį gali ryškiai išreikšti savo individualumą. Atsižvelgiant į tai, nenuostabu, kad kūrėjai jį pavadino šiuo vardu.
Išorė
Išoriškai modelis Lamborghini Egoista kažkąpanašus į kovotoją. Bet kokiu atveju automobilio kūrėjai buvo įkvėpti amerikietiško sraigtasparnio. Sukurta nauja labai gerai žinomo „Gallardo“ modelio pagrindu. Išorė buvo sukurta vadovaujant Alessandro d. Abrosio, nors automobilio išorė yra nepaprastai neįprasta, todėl sunku jį pavadinti labai gražiu, iš tiesų modelis - tai lenktynių automobilis, kurio kūnas yra puošiamas ir puošiamas įvairiomis medžiagomis. Jis izoliuoja pilotą iš visų išorinių poveikių ir yra skirtas apsaugoti jį avariniais atvejais.
Priekiniai ratai suteikia jausmąfuturistinė dinamika. Viršutinėje automobilio dalyje nėra aerodinaminių elementų, o kūrėjai integravo sklendes į kūną. Priklausomai nuo važiavimo sąlygų, jie veikia automatiškai, didindami automobilio stabilumą dideliu greičiu. „Lamborghini Egoista“ yra atvira, todėl mechaninis „užpildymas“ yra matomas visiems. Kalbant apie optiką, modelis turi du baltus ksenono žibintus, taip pat dvi galines raudonos spalvos. Be to, kadangi žymeklių žymekliai naudojo oranžines šviesas ant šonų ir du žibintus ant stogo. Automobilio korpusas ir ratai yra padengti specialia radaro medžiaga.
Interjero dizainas
Automobilio viduje viskas daroma tuo pačiu stiliumikovotojas. Apie jokius patogumus interjere kalbėti nereikia, nes modelis nėra skirtas ramiam važiavimui. Pagrindinę „Lamborghini Egoista“ salono problemą galima pavadinti gana sudėtingu įlaipinimo ir išlaipinimo procesu. Taip yra ne tik dėl to, kad automobilis yra labai žemas, kaip ir daugelis kitų sportinių automobilių. Faktas yra tas, kad norėdami patekti į vidų, pirmiausia turite atidaryti kapsulės dangtį ir nuimti vairą. Po to pilotas turi pastatyti kojas ant specialiai tam skirtų vietų ir pastatyti vairą. Tik atlikęs visas šias manipuliacijas, jis galės užvesti variklį ir pradėti vairuoti. Vairuotojo sėdynėje yra keturių taškų saugos diržai.
Variklis
Kad ir kaip keistai tai skambėtų, konstruktoriainusprendė nekurti naujo „Lamborghini Egoista“ variklio. Iš „Gallardo“ modelio pasiskolintos 560 arklio galių 5,2 litro agregato (V-10) techninės charakteristikos leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km / h vos per 2,8 sekundės. Pagal šį rodiklį naujas produktas yra pranašesnis už savo pirmtaką. Tuo pačiu maksimalus automobilio greitis yra 350 km / h. Šį įspūdingą našumą lemia lengvesnis svoris ir aerodinaminis dizainas.
Kaina
Tiesą sakant, ši mašina yrakoncepcinis automobilis, todėl į masinę gamybą nepateko. Tuo pačiu metu, pagal individualius užsakymus, pagal neoficialią informaciją jau surinktos kelios modelio kopijos. Kalbant apie „Lamborghini Egoista“ kainą, modelio kaina vietine valiuta yra apie 157 milijonus rublių. Kaip bebūtų, kurdami šį automobilį, italai aiškiai žinojo, kad pinigai bus paskutinis rodiklis, į kurį atkreiptų dėmesį potencialūs pirkėjai. Šiuo atžvilgiu nenuostabu, kad įmonės korporacijos muziejus greičiausiai nėra vienintelė vieta, kurioje puikuojasi šis automobilis.
