Yra kelios kelio taisyklėsgedimai, kurie draudžia eksploatuoti transporto priemonę net iki remonto vietos. Tarp jų yra vairo mechanizmo, traukos sukabinimo įtaiso, stabdžių sistemos slėgio manometro veikimo sutrikimas, taip pat pati stabdžių sistema. Už tokius pažeidimus baudžiama iki 5 tūkst. Rublių bauda, atimant teisę vairuoti transporto priemonę.
Stabdžių sistemos remontas iš esmės yra paprastasprocedūra, tačiau ji vis dar reikalauja tam tikrų įgūdžių. Stabdžių sistemos gedimai gali būti suskirstyti į keletą kategorijų: nuotėkis, atsirandantis dėl jungiamųjų žarnų proveržio ar kitokio dujotiekio pažeidimo, rankinio cilindro nusidėvėjimo stabdžio pagrindiniame cilindre (GTZ) ir jų susidėvėjimo darbo cilindruose tiesiai ant ratų.
Stabdžių sistema yra padalinta į dvi grandineskurios nepriklauso nuo kito. Šis dizainas yra gana patogus, nes abiejų grandinių gedimas iš karto įvyksta labai retai. Tačiau, nepaisant to, stabdžių sistemos remontas turėtų būti atliekamas aplink perimetrą, nes jei vienoje grandinėje yra gedimas, padidėja antrojo gedimo tikimybė, nes jie visi turi maždaug tą patį tarnavimo laiką.
Dabar apie viską išsamiau.„GTZ“ turi gana didelį darbo resursą, jam rūpinasi, kad būtų laiku pakeisti guminiai tarpikliai. Jos plokštuma yra atspindėta viduje, ji nesiliečia su plieno stūmokliu, todėl jos susidėvėjimas iš esmės yra neįmanomas, nes su juo susiduria tik guminiai sandarikliai.
Priežiūros stabdžių sistema galibūkite šiek tiek sunkiau. Priekiniai ratai sukasi, taigi, stabdžių žarnos, kurios tinka veržliams, susitraukia į raukšlių vietas. Tokiu atveju stabdžių sistemos remontas neapsiriboja tik viena puse. Jei turėtumėte pakeisti vieną žarną, antrasis greičiausiai pertrauka, todėl rekomenduojama juos pakeisti poromis.
Yra atvejų, kai akmuo iš apačiosvienas iš vamzdžių yra pertraukiamas, tada jį reikia pakeisti tik. Po to jūs vis tiek turėsite pašalinti orą iš sistemos, bet, dar kartą dviejų grandinių sistemos dėka, tik iš vienos grandinės.
Be išvardytų, dažniausiaistabdžių sistemos veikimo sutrikimas yra trinkelių susidėvėjimas tiek priekyje, tiek gale. Įrodyta, kad būgniniai stabdžiai yra mažiau efektyvūs ir mažiau atsparūs dilimui, todėl tokias kaladėles tenka keisti daug dažniau nei diskinius. Kalbant apie pačius būgnus ir diskus, pirmieji dažniausiai gaminami iš aliuminio, o antrieji - iš plieno, jie praktiškai nėra dėvimi.
Dėl stabdžių sistemos sutrikimų gali atsirastilabai pražūtingos pasekmės, nes nesavalaikis stabdymas sukelia avariją. Gerai, jei apsieinama be aukų, tačiau dideliu greičiu tai mažai tikėtina. Todėl reikia nuolat prisiminti apie tokį dalyką kaip stabdžių sistema, stebėti dujotiekio būklę, taip pat stebėti stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei įvyko gedimas, būtina laiku atlikti stabdžių sistemos remontą. Tai yra saugumo kelyje garantija, be to, nereikia pamiršti ir greičio apribojimo laikymosi.
