Pastaruoju metu motorolerių tampa vis daugiaupopuliarumą, nes jie yra pigesnė ir patogesnė alternatyva motociklams, kurie nėra tokie prieinami paprastam vartotojui. Ypač vertas dėmesio toks dalykas kaip maksi motoroleris. Skirtingai nuo įprastų modelių, šie turi didesnį dydį, didesnį našumą ir išoriškai nebe taip skiriasi nuo motociklų. Štai kodėl ši versija sulaukia pasaulinės sėkmės, o daugelis gamintojų pradeda gaminti savo analogus ir tobulina ankstesnes transporto priemones, kad galėtų reklamuoti savo gaminius masėms. Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas vienam populiariausių šiandieninių paspirtukų, vadinamų Yamaha T-Max 500, kuris pirmą kartą buvo išleistas daugiau nei prieš penkiolika metų, bet vis dar tobulinamas ir atnaujinamas. Kodėl jis toks geras? Kokios jo specifikacijos? Susipažinkite su didžiausiu paspirtuku Yamaha T-Max 500 visoje savo šlovėje.
Įvadas
„Yamaha T-Max 500“ yra vienas iš pirmųjųrinkoje pasirodžiusių maxi motorolerių. Japonijos kompanija paskelbė, kad 2000 metais ketina išleisti neįprastą modelį, tačiau tik po metų jis buvo pradėtas gaminti ir pristatytas į rinką. Ir net tada šis motoroleris pradėjo sulaukti gerbėjų. Žmonės įvertino neįprastą derinį – transporto priemonę, kuri yra motorolerio ir visavertio motociklo kryžius. Nuo tada daugelis gamintojų pradėjo gaminti maxi paspirtukus, kai kurie iš jų net nesidrovi ir tiesiogiai kopijuoja tai, ką sukūrė Yamahoje. Tačiau galime drąsiai teigti, kad būtent šios įmonės gaminiai pasirodė patys įspūdingiausi. Praėjo penkiolika metų, o Yamaha T-Max 500 vis dar gaminamas. Pasikeitė kelios šio paspirtuko kartos, o naujausios versijos atrodo neįtikėtinai patraukliai.
Maxi motoroleriai Japonijoje ir pasaulyje
Japoniški paspirtukai laikomi vienais labiausiaipopuliarūs ir sėkmingi visame pasaulyje, o būtent „Yamaha“ yra jų gamybos lyderė. Tačiau verta paminėti, kad maksi paspirtukai pasirodė palyginti neseniai, palyginti su motociklais. Tiksliau sakant, jų debiutas įvyko 1994 m. Būtent tada pasirodė pirmasis Yamaha T modelis, iš kurio vėliau išsivystė šiame straipsnyje aptariamas paspirtukas. Kuo jis skyrėsi nuo kitų? Faktas yra tas, kad vardo raidė - "T" - yra dvynių, tai yra "dvigubo" santrumpa. Tai visų pirma rodo, kad šis paspirtukas, skirtingai nei įprastiniai, naudoja dviejų cilindrų variklį, antra, šis laiškas parodo, kad šis modelis turi dvejopą paskirtį, tai yra, jis gali būti naudojamas ir kaip paspirtukas, ir kaip motociklas.. Nuo to laiko atsirado įvairių japoniškų paspirtukų ir kitų gamintojų modelių, kurie sujungia abi funkcijas, tačiau šis tapo istorijos orientyru.
Specifikacijos: variklis
Kadangi mes kalbame apie variklį, kuriame yrašį paspirtuką, verta atidžiau pažvelgti į šią Yamaha T-Max 500 modelio šerdį.Visų pirma, reikia žinoti, kad šis variklis yra keturtaktis, aušinamas skysčiu, taip pat kiekviename yra po keturis vožtuvus. iš dviejų cilindrų. Jo tūris – 499 kubiniai centimetrai, o galia – 44 arklio galios. Taip pat verta paminėti gerą 45 Nm sukimo momentą. Tai yra pagrindiniai parametrai, tačiau jei kalbėtume apie konkretesnes savybes, tuomet turėtumėte žinoti, kad šis variklis turi degalų įpurškimo sistemą, o jis turi kelių plokščių automatinę sankabą. Ir, žinoma, verta paminėti, kad šio modelio degalų bako tūris yra penkiolika litrų. Tačiau variklis nėra viskas, ką turi Yamaha T-Max 500 motoroleris.
paspirtuko rėmas
Kaip minėta anksčiau, šis modelis pasirodolabai seniai, tad nenustebkite, kad kiekvieno iš jų rėmas bus kiek kitoks. Nauji paspirtukai įgauna modernesnę išvaizdą, todėl atitinkamai keičiasi ir jų rėmas. Šiame straipsnyje bus aprašyta naujausia šių paspirtukų karta, kuri buvo išleista palyginti neseniai – 2012 m. Taigi, šio modelio priekinė pakaba pagaminta teleskopinės šakės pavidalu, o galinė - švytuoklės svirtis. Priekinis ratas turi du 267 milimetrų skersmens stabdžių diskus, o galinis lygiai toks pat vienas. Priekinės padangos dydis yra 120x70, o galinės šiek tiek kitokie parametrai - 160x60. Ir, žinoma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad naujieji paspirtukai atrodo kitaip nei ankstesnės kartos, o skirtumas dar labiau pastebimas, lyginant su naujausia karta. su pirmuoju.
Matmenys
Kadangi mes kalbame apie tai, kaip atrodo motoroleris„Yamaha T-Max 500“, šio modelio techninės charakteristikos taip pat apima jo bendrus matmenis. Šis paspirtukas yra apie 2,2 metro ilgio, 77 centimetrų pločio ir 1,4 metro aukščio. Ratų bazės ilgis yra pusantro metro, o aukštis, matuojant ne visą, o išilgai sėdynės, yra 80 centimetrų. Be pagrindinių parametrų, taip pat yra minimali prošvaisa, kurią šis motoroleris turi 12 su puse centimetrų. Kalbant apie svorį, lyginant su ankstesnėmis kartomis, naujasis modelis yra lengvesnis – dabar jis sveria 208 kilogramus, o tai labai geras rodiklis tokiai transporto priemonei. Tuo pačiu metu visi motorolerio įtaisai liko savo vietose, tai yra, masės praradimas neatsirado dėl svarbių elementų atmetimo.
Du variantai
Būtinai atkreipkite dėmesį į tai, kadMaxiscooter Yamaha T-Max 500 yra dviejų versijų – įprastos ir specialios. Kuo jie skiriasi? Tiesą sakant, skirtumas yra gana mažas ir šiek tiek pastebimas, bet jis vis dar yra. Gamintojai paskyrė specialią versiją, skirtą ilgoms kelionėms – kitaip tariant, turistinę. Ši turistinė modifikacija turi tam tikrų skirtumų, tokių kaip ne toks masyvus gaubtas, modifikuota optika, įspūdingesnis priekinis stiklas, taip pat papildomas pakabos derinimas, kad kelyje važiuotumėte patogiau. Taigi galite savarankiškai sureguliuoti Yamaha T-Max 500, nereikalaujant papildomų lėšų. Bet jei norite, galite gauti įprastą modelį ir sureguliuoti jį savo rankomis, o tai bus aptarta vėliau.
Patobulinta stabdžių sistema
Motoroleris „Yamaha T-Max 500“ taip pat turi vienąfunkcija, kurią galite gauti už nedidelį papildomą mokestį. Faktas yra tas, kad gamintojas leidžia pirkėjui pasirinkti stabdžių sistemą, o jei esate pasiruošęs mokėti šiek tiek daugiau, galite gauti ABS sistemą, kuri yra daug patikimesnė ir efektyvesnė, valdoma elektra ir yra pažangiausia iki šiol. Tačiau, kaip ir turistinėje versijoje, niekas neįpareigoja tokio pasirinkimo, todėl galite pasilikti prie standartinių stabdžių. Kalbant apie paspirtuką Yamaha T-Max 500, atsiliepimai apie pagrindinę stabdžių sistemą yra geri, todėl pasirinkti ABS galima tik labai norint - to tikrai nereikia. Tačiau vartotojų atsiliepimai bus išsamiau aptarti šiek tiek vėliau.
Aukštas konkurencingumas
Daugelis žmonių gali stebėtis:kam pirkti tokį maxi paspirtuką, jei galima nusipirkti motociklą ir mėgautis juo keliauti? Tačiau iš tikrųjų praktika rodo, kad daugybė žmonių dėl įvairių priežasčių jau pasirinko šį modelį. Ir jei jums atrodo, kad paspirtukas negali būti toks patogus kaip motociklas, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad šis modelis turi absoliučiai visus reikalingus priedus, kuriuos galima rasti bet kuriame naujausios kartos tourer - įskaitant net šildomus. ir kėdutės mėgstantiems keliauti naktį ar šaltuoju metų laiku. Kaip minėta anksčiau, pastaraisiais metais maksi paspirtukai ne ką prastesni už visaverčius motociklus.
Greičio indikatoriai
Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į kągreičiu gali išvystyti šį paspirtuką. Žmonės įpratę, kad tokia transporto priemonė yra savotiškas žaislas, galintis nuvažiuoti ne daugiau kaip šešiasdešimt kilometrų per valandą. Žinoma, yra paspirtukų, kuriais gali važiuoti net paaugliai, tačiau šis konkretus modelis, kaip ir daugelis šiuolaikinių itin specializuotų paspirtukų, gali pademonstruoti neįtikėtiną našumą. Pavyzdžiui, šis motoroleris gali įsibėgėti iki 187 kilometrų per valandą, o tai yra labai gerai. Natūralu, kad tai nepalyginama su naujausios kartos motociklais, kurie gali įsibėgėti iki daugiau nei 300 kilometrų per valandą, tačiau verta suprasti, kad maksi paspirtukas nekelia sau užduoties aplenkti motociklą greičio lenktynėse. O pardavimo lenktynėse ši transporto priemonė kasmet didėja.
Tuningas
Kalbant apie derinimą, daug vartotojųPranešama, kad šis paspirtukas, jei pageidaujama, gali būti labai gerai „pumpuojamas“, o pradėti nuo variklio bei stabdžių ir net baigti pačiu kėbulu. Natūralu, kad daugelis sutelkia dėmesį į pakabos siurbimą, nes šis modelis turi tam tikrų sunkumų. Ir tai net ne apie atlikimo kokybę, nes čia ji yra aukščiausio lygio. Daugiau apie pakabos trūkumus sužinosite vėliau, kai bus atsižvelgta į šio paspirtuko apžvalgas. Dabar pats laikas išsiaiškinti, kiek kainuos įsigyti tokį naujausios kartos paspirtuką. Juk ne kiekvienas yra pasirengęs išleisti tvarkingą sumą paspirtukui įsigyti, kai gali šiek tiek priduoti ir jau nusipirkti motociklą.
Kaina
Jei ieškote naudotų motorolerių,Tikėtina, kad pavyks rasti geresnių pasiūlymų. Tačiau jei svarstysime naujus modelius, kurie perkami iš karto po jų pagaminimo, tai čia kainos gali skirtis priklausomai nuo konfigūracijos, kurią pasirinksite savo paspirtuką. Paprasčiausia versija kainuoja apie Rs. Visa tai gali palaipsniui didinti sąnaudas, kol jos pasieks maksimalų lygį. Pilnai įrengtas šio modelio maksi paspirtukas kainuos šimtu tūkstančių rublių brangiau, todėl turėsite gerai apgalvoti, kokius komponentus norite matyti savo transporto priemonėje.
Teigiami atsiliepimai
Visų pirma, apsvarstykite teigiamąatsiliepimai iš tų žmonių, kurie turi šį paspirtuką arba turėjo galimybę pakankamai laiko praleisti prie jo vairo, kad susidarytų aiškią ir pagrįstą nuomonę. Taigi, dauguma žmonių atkreipia dėmesį į išskirtinį šios transporto priemonės dizainą – ypač lyginant su tuo, kaip šis motoroleris atsirado 2001 m. Žmonėms patinka ir šio modelio greitis, o be to – variklio garsas esant dideliam pagreičiui. Beveik visi atkreipia dėmesį į aukštą konstrukcijos kokybę ir naudojimo patikimumą. Kai kurie ypač pabrėžia tai, kad maksi paspirtukas dėl savo didelių gabaritų nereikalauja didžiulio kuro kiekio, be to, yra itin lengvas vairuoti. Tuo pačiu įspūdinga apsauga nuo vėjo taip pat fiksuojama kaip privalumas – natūralu, ypač turistinio modelio atveju.
Neigiamos apžvalgos
Ypač neigiami atsiliepimai apie šį paspirtukąpraktiškai nėra – dauguma žmonių teigiamuose atsiliepimuose atkreipia dėmesį į kai kuriuos jo trūkumus. Ir tai nesunkiai galima suprasti iš to, kad jie išskiria tik du trūkumus, abu kartojasi nuo peržiūros iki peržiūros. Pirmasis yra pakaba, šis trūkumas jau buvo paminėtas straipsnyje. Faktas yra tas, kad šio motorolerio pakaba buvo sukurta Europai ir atitinkamai Europos keliams, tokiems kaip Vokietijos greitkelis. Todėl pakaba čia itin jautri, o važiuojant nelygiais keliais pajusite kiekvieną nelygumą, kuriuo važiuojate. Antrasis trūkumas yra didelė remonto ir priežiūros kaina. Išties, pats šis paspirtukas nėra toks jau pigus, bet kartu jį remontuoti – košmaras. Todėl daug lengviau jo nesulaužyti, tai yra vairuoti atsargiai ir išmintingai.
