Švedijos kompanija „Volvo“ yra plačiai žinoma kaippuikių automobilių gamintojas. Tačiau „Volvo“ traktoriai yra ne mažiau populiarūs (nors ir kitoje vairuotojo aplinkoje). 1997 m. Įmonė aktyviau ėmėsi šios veiklos. Tada pradėta nauja serija balnelių automobiliams, vadinama „Volvo VN“. Tokie traktoriai, kaip „Volvo VNL“ ir „VNM“, išėjo.
Apie modelius
Taigi, pirmiau išvardyti „Volvo“ traktoriaisurinkta remiantis ankstesniais „Volvo“ filialo įvykiais Jungtinėse Valstijose. Pagrindas buvo FH12 ratų bazė. Bandymai naudoti Europos standartus JAV įvykiuose buvo netikėtai sėkmingi. Nenuostabu, kad „Volvo VN“ vis dar laikomas vienu iš tvirtiausių, kokybiškiausių, patikimiausių ir, žinoma, atpažįstamų automobilinių automobilių. Beje, tai vadinama amerikiečių sapnu. Ir, iš tikrųjų, didžioji dauguma Šiaurės Amerikos sunkvežimių vairuotojų turi šią mašiną.
Šie automobiliai skirtikrovinių, kurių svoris gali būti iki 57 tonų. Maksimalus modelių greitis yra 103 km / h. Įdomu tai, kad iš pradžių „Volvo“ vilkikai buvo pristatyti į Kanados ir JAV rinkas. Europos pirkėjai pasiekė tik 2003 m.
Charakteristikos
VNL ir VNM automobiliai yra skirtingi.ilgio gaubtai, taip pat atstumas, apskaičiuotas nuo priekinio buferio krašto ir kabinos. Įvairūs varikliai. Silpniausias variantas yra 284 arklio galios variklis, o galingiausias - 557 „arkliams“.
Įdomu tai, kad VNL karta tapo pakaitaluWCA ir WIA serijos traktoriai. Visi modeliai, kurie buvo pradėti skelbti 1997 m., Suprojektuoti taip, kad pakrautų krovinius iki galo. Taigi nenuostabu, kodėl varikliai, kuriuose įrengtos šios mašinos, turi tokias savybes.
Серийными моторами являются 12-цилиндровые, dyzelinas, kurio galia buvo 349, 390 ir 431 AG atitinkamai. Jie dirba kartu su 14 greičių pavarų dėže. Tačiau atskiriems užsakymams „Volvo“ gali būti aprūpintas bet kokiu varikliu ir transmisija.
Komfortas
NV mašinose įrengta trumpa kabina irpapildomi miegamojo (ir net gyvenamojo) skyriai. Jų matmenys yra 195,6, 155 ir 104 centimetrų ilgio. Įdomu tai, kad tiek kabina, tiek kupė išsiskiria puikia pakaba, atitinkamu garso izoliacijos lygiu ir didelio stiprumo rėmu. Tai labai praktiška, nes apverčiant korpusas nelabai deformuojasi. Miegamoji vieta yra taip gerai įrengta, kad automobilis dažnai vadinamas net namais ant ratų. Viskas viduje yra kuo patogiau, ergonomiškiau ir praktiškiau. Taigi vairuotojas tiesiogine prasme jaučiasi kaip namuose. Platus skyrius pagal savo matmenis primena vidutinio dydžio kambarį. Beje, miegamąjį galima lengvai pritaikyti namų ūkio reikmėms. Tai dar vienas pliusas, kuriuo gali pasigirti amerikietiškas „Volvo“ traktorius.
Tolesnė gamyba
Vėlesniais metais „Volvo“ koncernas pradėjo gamintiviešosios jėgainės, naudojančios alternatyvų kurą. Bendrovės planuose sunkvežimiai, važiuojantys vadinamuoju dimetileteriu, pasirodys našesni. Be to, praktiškai nėra teršalų - viskas yra ekologiška. Populiariausias modelis yra „Volvo 300 DME“ traktorius.
Visai neseniai, 2013 m., Luisvilyje (Amerika) buvo pristatytas naujas variklis D13-LNG. Šio įrenginio ypatumas yra tas, kad jis veikia suspaustomis dujomis.
„Mean Green Hybrid“ yra „Volvo“ traktoriuspirkėjų dėmesiui pristatytas 2010 m. Šis automobilis tuo pačiu metu, tik birželio 9 d., Pasiekė pasaulio greičio rekordą tarp sunkvežimių - 166,7 kilometrų per valandą! Tai buvo labai efektyvu. Automobilis buvo aprūpintas 200 AG elektroniniu varikliu, veikiančiu kartu su 700 arklio galių 16 cilindrų dyzeliniu agregatu. Baigus visas modifikacijas, variklio galia siekė 1900 arklio galių.
Norėčiau pabrėžti 780-ąjąvilkikas „Volvo“, kurio nuotrauka pateikta aukščiau. Tai labai ypatingas modelis. Traktorius „Volvo“, kurio nuotraukoje pavaizduotas galingas sunkvežimis, turi nepaprastai patogią miegojimo vietą, kurią galima paversti tikra svetaine. 780 modelyje buvo sumontuotas 12 cilindrų 500 arklio galių variklis. Apskritai šiame automobilyje viskas puiku - nenuostabu, kodėl jis laikomas populiariausiu visų laikų traktoriumi.
