Aistra, nuotykiai ir naujovės visada buvosu Gilera devizais. Sportinis „maxi“ motoroleris „Gilera Fuoco 500“ viską iškelia į tobulumą. Šis modelis turi išraiškingą, net šiek tiek futuristinį dizainą. Du priekiniai ratai, revoliucinė lygiagretainė priekinė pakaba ir dviguba kibirkštinio uždegimo sistema padaro „Fuoco“ spalvinga ir efektyvia transporto priemone, leidžiančia greitai, patogiai ir saugiai važiuoti asfaltuotu keliu ir nelygiu keliu.
Susidomėjimo išvaizda
Motorolerio išvaizda iš esmės yra novatoriška.Daugelis šio maksimalaus paspirtuko savininkų dažnai atkreipia dėmesį į didelį susidomėjimą „Gilera Fuoco 500“. Nuotraukoje šalia šio neįprasto modelio jau nemažai tiesiog praeivių. Nenuostabu. Dviejų priekinių ratų buvimas, formos, išreiškiančios jėgą, charakterį ir latentinę galią, skiria šį paspirtuką nuo kitų bendraamžių. Virš priekinių ratų yra bamperis, pagamintas iš plieninių vamzdžių su metalinio tinklo įdėklais, kurie suteikia paspirtukui tvirtumo. Sportiškumą suteikia chromuoti metaliniai įdėklai ir juodi dešimties stipinų ratai. Penkių priekinių žibintų blokas, be patrauklios išvaizdos, turi pakankamą efektyvumą. Du dideli pagrindiniai žibintai yra bekelės stiliaus, atsparūs smūgiams. Apdaila suteikia patikimą apsaugą, nepakenkiant aerodinamikai.
Technologinės naujovės
Pagrindinis „Gilera Fuoco 500“ akcentas yraoriginali trijų ratų sistema ir nepriklausoma priekinė pakaba. Kaip sumanė italų inžinieriai, du priekiniai 12 colių ratai motoroleriui suteikia geresnį stabilumą ir manevringumą. Tai leidžia motorolerio kėbului judėti kaip bėgiais, esant skirtingoms kelio sąlygoms ir pasvirimo kampams. Priekinės pakabos tipas - nepriklausomas lygiagretainis. Ši naujovė paspirtukui suteikia neįtikėtiną pasvirimo kampą, kad kojos atrama galėtų paliesti žemę posūkiuose. Tuo pačiu metu, esant nuliniam greičiui, pakaba paspirtuką palaiko vertikalioje padėtyje, o tai leidžia nedaryti papildomos atramos kojomis, pavyzdžiui, prie šviesoforo.
Neįtikėtinai stabilus
„Gilera Fuoco 500“ motoroleris dėl dviejų priekinių daliųratai pasižymi nepaprastu stabilumu ir stabdymo dinamika. Du ratai kartu su nepriklausoma pakaba užtikrina nuolatinį sąlytį su keliu net ir posūkiuose. „Gilera Fuoco 500“ nebijo net slidus asfaltas ar šlapias kelio ženklinimas. Jei kliudysite kliūtį tik vienu iš priekinių ratų, motoroleris jos net nepastebės. Didesnis 14 colių galinis ratas ir 110 mm pakabos eiga taip pat užtikrina optimalų stabilumą. Visi šie veiksniai suteikia patogų važiavimą ne tik asfaltu, bet ir purvinu keliu ar žole, net ir naudojant įprastas kelių padangas.
Dar vienas techninis priekinės pakabos prisilietimas -Elektroninė hidraulinė pakreipimo užrakto sistema. Su jo pagalba, jei reikia, motorolerį galite pritvirtinti bet kurioje padėtyje, tiek vertikalioje, tiek bet kurioje kitoje. Maksimalus pasvirimo kampas yra 40 laipsnių. To pakanka atlikti beveik bet kokį manevrą. Dėl trijų ratų sistemos „Fuoco“ nereikia statyti šoninio stovo, pakanka jį užfiksuoti fiksavimo sistema vertikalioje padėtyje. Parkavimui ant šlaito numatytas rankinis galinio rato užfiksavimas, paprastiems žmonėms - rankinis stabdys.
Efektyvus stabdymas yra saugumo raktas
Stabdžių sistema nusipelno ypatingo dėmesiomaxi paspirtukas. Greitas ir efektyvus stabdymas pasiekiamas prie kiekvieno rato pritvirtintais 240 mm stabdžių diskais. Priekinis apkaba yra vieno stūmoklio, užpakalinis ratas naudoja dviejų stūmoklių suportą. Sistemos patikimumą užtikrina sustiprintos stabdžių žarnos. Puikus „Gilera Fuoco 500“ stabdžių dalykas yra stabilumas. Net stipriai stabdant, kai visi ratai užrakinti, prietaisas išlieka vertikalus. Tai yra labai reikšmingas saugumo pliusas, ypač šios klasės transporto priemonėms.
„Gilera Fuoco 500“: specifikacijos
Techniškai šis itališkas maxi paspirtukaspasižymi puikiu našumu. Plieninio vamzdžio rėmo viduje yra galingas ir patikimas „Twin Spark Master Piaggio“ variklis - 4 vožtuvų, 4 taktų, elektroniniu būdu įpurškiamas, aušinamas skysčiu. Atnaujinto „Master“ variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 492 cm3, o tai leidžia užtikrinti maksimalią 40 AG galią. esant 7250 aps./min., o didžiausias sukimo momentas didesnis nei 42 Nm, esant 5500 aps./min. Įvedus „Twin Spark“ sistemą (naudojant du žvakes kiekvienam cilindrui), buvo galima optimizuoti degimą cilindro viduje, sumažinti triukšmo lygį ir sumažinti išmetamų dujų kiekį. Visų atnaujinimų rezultatas yra sklandus, didelio našumo variklis, kuris labai reaguoja esant mažoms ir vidutinėms apsukoms. Atnaujintas maitinimo blokas pagreitina „Gilera Fuoco 500“ maksimalų greitį iki 145 km / h, visiškai laikydamasis „Euro 3“ standarto dėl uždaros įpurškimo grandinės ir išmetimo vamzdžio katalizatoriaus. Kuro bako tūris yra 12 litrų.
