Automatinė transmisija: privalumai, palyginti su „mechanika“

Beveik kiekvienas automobilio entuziastas tai žinoAutomatinės transmisijos remontas yra labai brangus. Ši didelė kaina atsiranda dėl to, kad visi tokio perdavimo mazgai yra sudėtinga sistema, o problemų atveju paprastai reikia pakeisti visą langelį.

Be to, automatinė transmisijailgą laiką suremontuotas ir reikalauja daug pastangų. Yra atvejų, kai remontas apskritai neįmanomas. Tokiais atvejais šią dalį reikia visiškai pakeisti. Tokio pakeitimo kaina yra daug didesnė už pačios transporto priemonės kainą. Remiantis tuo, galime pasakyti, kad geriau vadovautis visomis veiklos taisyklėmis, tiksliai ir laiku diagnozuoti šios brangios automobilio dalies būklę, nei išleisti didelių pinigų sumas, kad jas pataisytumėte ar pakeistumėte.

Paprastai važiuojant rankiniu būdukartu su pastoviu darbu su sankaba ir, tiesiogiai, didelės spartos svirtimi. Tai užtrunka papildomą laiką ir atitraukia vairuotojo dėmesį, todėl reikia įrenginio, kuris jį pašalintų. Taigi buvo automatinė transmisija. Turėtumėte žinoti, kad automobilis, kuris yra automatinė pavarų dėžė, turi tik du pedalus - dujas ir stabdžius. Nerekomenduojama giliau ištirti jos struktūros, nes remontas savaime neveiks. Vairavimas automatine pavarų dėže pašalina vairuotojo darbą su sankaba.

Be to, šis perdavimas turi kelis režimus.

1. Stovėjimo režimas (P). Esant tokiai padėčiai, greičio svirtį reikia perkelti tik tada, kai transporto priemonė yra visiškai sustabdyta ir visiškai užrakinta rankiniu stabdžiu.

2. Atbulinės eigos režimas (R).Galima jį įjungti, laikydami stabdžio pedalą. Be to, šis režimas gali būti naudojamas, kai automobilis yra visiškai sustabdytas. Priešingu atveju negalima išvengti žalos.

3. Neutralios padėties režimas (N).Kai greičio svirtis yra šioje padėtyje, vairuotojas gali paleisti variklį. Turėtų būti suprantama, kad automatinė pavarų dėžė vairuojant neturėtų būti perkelta į „neutralų“ režimą!

4. Vairavimo režimas (D). Kai svirtis yra šioje padėtyje, automobilis važiuoja. Persiuntimai šiuo režimu automatiškai persijungiami.

Be to, automatinis perdavimo įrenginysperdavimas apima dar du režimus - D2 ir D3. Jie turėtų būti įtraukti į kelius, kuriuose yra aukštumų ar nusileidimų. D3 - nedideli šlaitai, D2 - sudėtingos kelio sąlygos.

Atminkite, jei reikia perjungti greitįtam tikroje padėtyje, pirmiausia reikia visiškai sustabdyti automobilį. Priešingu atveju galima žala. Be to, jei sustabdymas įvyksta trumpą laiką, pavyzdžiui, eismo kamščiuose, tada perjungimas iš D režimo į kitą režimą nėra jo vertas. Tiesiog paspauskite stabdžių pedalą. Na, pabandykite visada dirbti savo galvą! Kitas dalykas, kurį reikia prisiminti, yra tai, kad jei pradėjote vairavimo patirtį automobilyje su automatine pavarų dėže, greičiausiai greičiausiai sužinosite, kaip greitai valdyti automobilius su kitų tipų transmisijomis.