Visi automobiliai yra suskirstyti įkelių kategorijų ir tipų. Gamyklos registruose kiekvienas modelis priskiriamas konkrečiai klasei. Lyginant automobilius taikomi griežti kriterijai. Mažų automobilių klasė apima automobilius su variklio galia iki 90 AG, lenktyninių automobilių klasė skiriasi, o greičio rodiklis viršija 240 km / h. Vykdomoji klasė - tai puikus komforto, minkštos ir sklandžios mašinos. Sporto automobiliai bus atpažįstami pagal jų tipišką išorę, greitai judančias žemos kėbulo linijas ir apsisukimo variklį.
Kiekvienas automobilis turi skiriamąjį požymįženklai. Tačiau bet kuris modelis ilgainiui praranda savo apeliaciją. Tada gamintojas pradeda atnaujinimą. Paprastai mašinų, kurios jau praėjo dalį savo išteklių, palyginimas su naujais modeliais paprastai nepritaria pirmajam. Automobilių pramonėje yra toks dalykas, kaip modifikacija. Tai reiškia, kad bet kuris automobilis gali būti modifikuojamas keičiant dizainą ir išorę, tačiau automobilio markė, klasė ir kategorija išliks tokia pati. Kartais modifikavimas yra kardinolas, automobilis po perdirbimo keičia savo formą taip, kad ją neįmanoma atpažinti. Didelių pokyčių atveju automobilis tampa papildomu pavadinimu, kaip pagrindinės, pavyzdžiui, „Opel Cadet turbo“ arba „Mercedes 220“ kruizų tęsinys. Nesuskaičiuojamos parinktys. Tai įvairūs pakeitimai, leidžiantys reguliariai palyginti skirtingų kategorijų mašinas ir pasirinkti geriausias tolesnio gamybos galimybes.
Dažniausiai naujas automobilis kuriamas trimisvariantai, kurių pagrindinis skirtumas yra kūno forma. Tai sedanas, hečbekas ir universalas. Sedanas yra metalinis kėbulas, padalytas į tris skyrius: variklis varikliui su lydinčiais komponentais ir agregatais pastatyti, tada vairuotojui ir keleiviams skirta kabina ir galiausiai bagažo skyrius. Keleiviniuose automobiliuose variklis visada yra atskirtas nuo keleivių skyriaus, pertvaros sandarumas yra būtina automobilio savybių sąlyga. Sedano bagažinė taip pat izoliuojama specialia pertvara.
„Hečbeko“ kėbulo struktūra kiek kitokia.Variklio skyrius, kaip ir sedano, yra hermetiškai atskirtas nuo keleivių skyriaus, tačiau bagažinė yra salono erdvės tęsinys, nėra pertvaros. Pertvaros vaidmenį atlieka galinė sėdynės dalis, tačiau bagažinės ir keleivių skyriaus atskyrimas „hečbeko“ gale yra grynai sąlyginis. Nuo sėdynės atlošo iki bagažinės durų stiklo sumontuota horizontali ekstruzinio pluošto plokštės plokštė, padengta tankiu audiniu. Esminis skirtumas tarp automobilio su hečbeku ir kitų automobilių yra sutrumpintas užpakalinis perdengimas ir dėl to sumažėjęs bagažo skyriaus kiekis. Hečbeko pranašumas yra didelės galinės durys. Atidarius duris patogu krauti bet kokius krovinius.
Funkcijos, panašios į hečbekąuniversalas, kurio kėbulas suprojektuotas pagal tą pačią schemą. Palyginus automobilius su hečbeku ir universalu, pastebimas didelis skirtumas. Vagonas gale yra daug ilgesnis, o tai suteikia nemažą bagažo vietos padidėjimą. Įvairiapusio žmogaus galinės angos durys yra vertikaliau, ir tai suteikia galimybę išsamiai apžvelgti. Kai kuriuose modeliuose galinės durys gali būti išdėstytos nuožulniai, kaip hečbekas, tačiau automobilio užpakalinės durys bet kokiu atveju išlieka pailgos.
Такой тип кузова носит название "лифтбэк".Tačiau tokio tipo paskirstymas negaunamas dėl nepatogumų, kai naudojamasi lagamino durimis. Palyginimas pagal efektyvumą yra geriausias būdas nustatyti sėkmingiausius dizainus. Ir jei gamyboje naudosite rezultatus, kurie gali suteikti automobilių palyginimą pagal parametrus, artimiausiu metu atsiras naujų modernių automobilių, kuriuose bus geriausios jų pirmtakų savybės.
