Kai pirmą kartą žiūrite į naują„Ford Explorer Sport“, kurio nuotraukos yra žemiau, iš karto nemano, kad šis penkių metrų automobilis gali atlikti bet kokius sporto manevrus. Palyginti su įprastu automobilio variantu, naujos juodos spalvos dizainas yra plačiai naudojamas. Tai pasakytina apie radiatoriaus grotelių, veidrodžių korpusų, stogo bėgelių ir kitų elementų, kuriuos paprastai matote chromuotu, spalvą. Dizaineriai įdiegti automobilyje atnaujinti 20 colių diskai ir šiuolaikiniai LED žibintai.
Automobilio „Ford Explorer Sport“ interjeraspraktiškai neturi skirtumų nuo standartinės versijos. Čia galite matyti tą patį prietaisų skydelį su dideliu spidometru, poveržlę važiavimo režimo pasirinkimui ir multimedijos sistemą. Iš naujovių reikėtų atkreipti dėmesį į apdailą, pagamintą iš gofruoto plastiko antracito spalvoje, švytinčias palanges, odinių sėdynių priekines sėdynes, taip pat atsiradusius brėžinius. Be to, vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės buvo reguliuojamos elektroniniu būdu dešimčia krypčių ir vėdinamos.
Atskiras žodis nusipelno naujo maitinimo blokoautomobilis „Ford Explorer Sport“. Pirmųjų klientų atsiliepimai rodo, kad 3,5 litrų V formos „šeši“, sumontuoti po automobilio gaubtu ir turintys turbokompresorių, yra tikrai geras sprendimas. Šio variklio galia, priklausanti „EcoBoost“ šeimai, yra 360 arklio galių. Jis gali paspartinti automobilį nuo vietos iki „šimtų“ per 6,4 sekundes. Pažymėtina, kad variklyje naudojamos dvi turbinos. Kalbant apie transmisiją, naujas automobilis „Ford Explorer-Sport“ naudoja automatinę transmisiją šešiais etapais.
Spartinimas iš naujo greitai.Automobilis sparčiai įsibėgėja iki 120 km / h lygio, po kurio greitėjimas tampa lėčiau. Kitas niuansas - didžiulės salono viduje, automobilio dinamiškumas suvokiamas šiek tiek išlygintas. Naujasis „Ford-Explorer-Sport“ kombinuotame cikle sunaudoja apie penkiolika litrų kuro kiekvienam „šimtui“ rida. Šiuo atveju automobilis tinka net ir benzinui A-92.
Tačiau nauji stabdžiai tapo sunkesniJie yra suprojektuoti, kaip rodo praktika, toli nuo sporto. Faktas yra tas, kad geras ir greitas stabdymas būdingas tik spidometro rato pirmajai pusei. Esant didesniam greičiui, mechanizmai perkaito, o dėl to nėra įprastų pedalų pastangų. Kita vertus, naudojant naujus vairavimo ir pakabos nustatymus automobilyje buvo lengva ir malonu kontroliuoti.
Vidaus prekiautojų salonuose už naują„Ford-Explorer-Sport“ turės sumokėti apie 2,2 milijono rublių. Nepaisant to, kad pavadinime yra priešdėlis „Sport“, vargu ar galima pavadinti automobilį grynai sportišku. Be to, šis automobilis yra galingiausias iš viso „Ford“ modelių asortimento, o jo kaina yra žymiai mažesnė, palyginti su kitais panašių charakteristikų automobiliais.
