Automobilis MAZ-5549 skirtas vežtiįvairių birių ir statybinių medžiagų. Jis turi pakreiptą metalinę platformą su bagažinės dangčiu. Jis gali būti saugiai naudojamas dirbti su ekskavatoriais ir perkelti dirvą. MAZ-5549 gamyba prasidėjo 1977 m. Ir truko 5 metus. Jis buvo pagamintas remiantis ankstesniu modeliu - MAZ-5335 - Minsko automobilių gamykla. Šis automobilis nebuvo pats vertingiausias sunkvežimis, tačiau, nepaisant to, šiuo metu galima rasti tokį modelį. Ir daugelis vairuotojų yra pasirengę perkelti kalnus ant šio savivartės su visais trūkumais ir nepatogumais. 1985 m. Naujasis sunkvežimis MAZ-5551 atėjo jį pakeisti.
Šiandien MAZ-5549 galite įsigyti už nedidelę kainą.Ypač šis automobilis yra patogus tiems ūkininkams, kurie nenori būti priklausomi nuo nuomojamo transporto. Ir vairuotojas, žinoma, turi būti apdovanotas rankomis, ty laiku suteikti remontą. Automobilis retai suskirsto, tačiau vis dar metų užima mokestį.
MAZ-5549: masės matmenys
Minsko sunkvežimio ilgis - 7250 mm, plotisyra 2500 mm, o aukštis - 2720 mm. Šio savivarčio masė yra 14950 kg. Keliamoji galia - 8000 kg. Priekinė vėžė yra 1970 mm, galinė - 1865 mm. Ratų bazė yra 3950 mm. Atstumas - 270 mm. „MAZ-5549“ savivarčio kabina yra metalinė, dviguba ir pasvirusi į priekį. Jis turi suapvalintą formą, tai yra pagrindinis sunkvežimio bruožas. Senesniuose modeliuose nėra panoraminio stiklo, yra tik priekinis stiklas. Tai taip pat galima laikyti baltarusiško sunkvežimio „ypatybe“. MAZ kėbulo kėlimas veikia su automatine pavara. Metalinės platformos tūris yra 5,7 kubiniai metrai. Savivartės vairas yra beveik vertikalus ir turi ploną ratlankį, tačiau tuo pačiu metu jame yra vairo stiprintuvas.
Dinaminiai rodikliai
Maksimalus greitis, kurį gali įsibėgėti MAZ-5549 (savivartis), yra 85 km / h. Tokiam modeliui tai yra gana didelis rodiklis.
Savybės
Pagal pasą, šis sunkvežimis yra mišrusciklas sunaudoja 22 litrus degalų 100 km, jame nėra turbokompresoriaus. Bako tūris yra skirtas 200 litrų dyzelino. MAZ-5549 žiemą varoma pramonine alyva, o vasarą - 20. Variklis yra „YaMZ-236“. Šis savivartis yra su penkių greičių greičių dėže ir pagrindine pora, kurios pavaros santykis yra 7,24. Turi galinių ratų pavaros sistemą. Perjungiama naudojant grindų svirtį. Išvysto maksimalią 180 AG galią. esant 2100 aps./min. Didžiausias sukimo momentas yra 667 Nm, esant 1500 aps./min. Suspaudimo laipsnis yra 16,5. Stabdžių sistemoje yra priekinių ir galinių būgnų mechanizmai, taip pat pneumatinė pavara. Sunkvežimis sugebėjo pasižymėti savo efektyvumu. Žinoma, šis savivartis yra iš praėjusio amžiaus ir turi daug trūkumų, tačiau vis dar per anksti jį siųsti į sąvartyną, nes jis vis tiek bus naudingas vairuotojui.
Kalbant apie kitą modelį - MAZ-5551, taigaminamas iki šiol. Šiai plėtrai gaminami keli važiuoklės variantai: įvairiai specializuotai įrangai ir savivarčiui. Traktoriaus kabina radikaliai skiriasi nuo pirmtakų. Pakeistos radiatoriaus grotelės ir priekinių žibintų forma. Priekinis stiklas tapo panoraminis ir neišsišakojęs. Ant stogo pasirodė naujas spoileris. Automobilyje buvo sumontuotos naujos valdymo svirtys ir vairas.
