Kai dizainas nesvarbu, betvisureigiams būdingas klirensas yra, kaip ir septynių keleivių salonas, didžiulį kamieną galima įsigyti už prieinamą kainą, tuomet visi Rusijos gyventojai svajoja.
Galų gale, kaip atsitinka - žiemą gyvenimas sustoja.Šiuo metu tipiškas rusų mažo miestelio gyventojas skaito laikraščius, žiūri televizorių ir galbūt augina sodinukus. Tačiau šis žmogus žiemą neisės į šalį. Tai yra tik dvi priežastys.
Pirmasis pardavimas prasidėjo 2015 m. Vasario mėn.Šiame modelyje kūrėjai visiškai atsižvelgė į visus mūsų šalies reikalavimus ir vairuotojų pageidavimus. Automobilis tapo įdomus ne tik vasaros gyventojams, bet ir tiems, kurie mėgsta keliauti automobiliu. Turėdami tokį automobilį garaže, galite pamiršti kelių problemas ir jų nebuvimą.
Tarp automobilio „VAZ-Largus“ konkurentųtokios demokratinės vertės, tik Kalina-Cross ir keli kinų modeliai. Tačiau faktas yra tas, kad kinai neblizga savo reputacija. Taigi verta gerai pažvelgti į šį krosoverį.
Rinkodara
Tikriausiai šio automobilio populiarumas apskritaisusidomėjimas automobiliais, kurių eksploatacinė būklė yra ne Pardavimų statistika taip pat rodo, kad žmonės yra labiau linkę pirkti būtent tuos modelius, kurie yra skersinių ir didelio eismo automobilių segmente.
Šią tendenciją užuodė ir rinkodaros specialistai.„Volzhsky“ automobilių gamykla. „VAZ-Largus“ buvo nuspręsta „kryžminti“ ne veltui. Tuo metu, kai modelis turėjo būti pristatytas plačiajai visuomenei, „Largus“ buvo populiariausias tarp visų gamintojo modelių asortimento. Tarp visų mūsų šalyje gerai parduodamų universalų buvo „Largus“ lyderis. Universalas tokį populiarumą įgijo specializuotų automobilių leidinių ir forumų internete armijos dėka, kur ne kartą buvo aptarti „Logan“ pranašumai nauju pavidalu.
Naujasis „Largus“ tikrai tapo vienu iš labiausiaisėkmingų atstovų iš visos šiuolaikinės sudėties. Universalo kėbulas leido automobilį aprūpinti gera talpa. Pagal vietinio gamintojo emblemą yra patikimas ir jau puikiai įrodytas prancūzų dizainas. Tokiu būdu „AvtoVAZ“ vadovybė vienu akmeniu nužudė du paukščius. Į automobilių rinką pateko buitinis universalas, kurio patikimumu negalima abejoti. Automobilio „Lada-Largus-Cross“ kaina yra nuo 600 000 rublių. Tai yra gana prieinama daugeliui mūsų šalies gyventojų. Sulaukę didelės paprasto „Largus“ sėkmės, jie nusprendė suteikti automobiliui visureigio elementus ir funkcijas bei dar labiau padidinti susidomėjimą ir paklausą.
Išvaizda
Automobilių apžvalgos visada atkreipia dėmesįišvaizda ir dizainas. Pakanka tik paviršutinio žvilgsnio, kad išorėje pastebėtumėte kažką žvėriško. Atrodo, kad net pavadinimas buvo išimtas iš zoologijos žinynų. Bruožai dabar akivaizdūs išvaizda. Bet pirmiausia svarbu.
Jei pamiršime triukšmingą ir gražų to pristatymąnauji daiktai ir visi geri dalykai, kuriuos kompanijos vadovybė pasakė kryžminimo kryptimi, nedidelis testas („Largus Cross“) veikiau nuvylė, nei patvirtino kūrimo inžinierių džiaugsmą ir entuziazmą.
Gamintojai pažadėjo daug.Universalo kėbulą teko gerokai modifikuoti. Bet galų gale visos atliktos modifikacijos, kurios turėjo pridėti visureigio galimybes automobilyje, buvo juodos plastikinės pamušalai, kurie buvo sumontuoti ant priekinių ir galinių buferių. Taip pat slenksčiai ir ratų arkos buvo nudažyti juodai, o durų rėmai ir kėbulo stulpai taip pat buvo užklijuoti juoda plėvele.
Lengvojo lydinio ratlankiai užbaigia išvaizdą16 ”skersmens ir negabaritinė guma. Pačiame „AvtoVAZ“ plastikinių elementų rinkinys buvo vadinamas „agresyviu dizainu“. Dabar vairuotojai ir savininkai turės kažkaip su tuo gyventi.
Gaila, tik nežinoma, kaip taiagresija pagal juodą nedažytą plastiką. Gamintojo atstovai negalėjo to paaiškinti, juolab kad plastikas neturi jokių ypatingų išskirtinių galimybių, tokių kaip kėbulo komplektas.
Apskritai krosoveris yra prancūzų-rumunųhitas „Logan MCV“ nuo 2006 m., tačiau su naujais buferiais ir kitokiomis grotelėmis. Išvaizda nėra nė gramo bent kažkokios agresijos. Priešingai, išvaizda yra visiškai utilitariška.
Šiek tiek kampuota ir sunki nugara,vertikalios statramsčiai ir bagažinės durys suteikia automobiliui komercinio autobuso išvaizdą. Paprasta optika, plokščias ir plokščias stogas, primityvios rankenos ir veidrodžiai - tai užbaigia ne elegantiškiausio ir grakščiausio automobilio išvaizdos apžvalgą. Tačiau naujam visureigiui vis tiek praverčia šiurkštumas.
Salono interjeras
Vos patekęs į saloną iškart pamatai, kad niekointerjero pasaulis nebuvo pakeistas. Vairuotojo sėdynė vis dar yra patogi, be to, ji gali išlaikyti visų dydžių ir konstrukcijos vairuotojus. Kai kuriose konfigūracijose sėdynėje gali būti reguliuojama juosmens atrama ir vairo kolonėlė su vertikaliais reguliavimais. Norėdami sureguliuoti sėdynės padėtį, galite naudoti paprastus reguliavimus.
Priekinis skydelis, taip pat elektroninisįranga išlieka ta pati. Tarp funkcijų yra ragas. Jis įdiegtas prancūzų kalba, o tai yra šiek tiek neįprasta rusams. Dabar jo mygtukas yra dešiniojo vairo kolonėlės perjungimo jungiklio gale.
Apdailos ypatybės
Kalbant apie funkcijas, kurios yra tiknaujas krosoverio interjeras - tai odiniai įdėklai iš oranžinės odos. Dizaineriai šiais elementais papuošė priekinių sėdynių atlošus. Be to, įdėklus galima rasti pečių srityje. Dekoratyvinis siuvimas ir tos pačios oranžinės spalvos patikrinimas puošia visas sėdynes. Be to, centrinė konsolė ir durų apmušalai taip pat apdailinti ryškia oda. Sunku suprasti, apie ką galvojo dizaineriai. Bet jiems vis tiek pavyko šiek tiek atgaivinti „Largus-Cross“ automobilio interjerą. Vairuotojų atsiliepimai apie tai paprastai yra teigiami. Nors toks automobilis nėra perkamas dėl salono apdailos.
Erdvė
Štai kažkas, bet 7 vietų versijos salone yra daug laisvos vietos.
Apskritai būtent erdvumas ir didelis tūris yra vienas iš privalumų, užtikrinančių didelę šio universalo su visureigio funkcijomis paklausą. Yra daug vietos visomis kryptimis.
Antroje sėdynių eilėje su dideliu komfortutilps trys keleiviai. Tokiu atveju tūpimas bus ne tik patogus. Keleiviai netrukdys vieni kitiems. Jei trečioje eilėje įrengsite papildomas vietas, bus pridėtos dar dvi vietos, kuriose net ir aukšti keleiviai galės laisvai sėdėti. Bet šios kėdės yra virš ašies. Todėl sėdintieji pajus kelią „ant savęs“.
Bagažinė
Kaip ir standartinė versija, „Largus Cross“7 vietų automobilis iš patogaus automobilio keleiviams, kurio bagažinė yra 200 litrų, gali lengvai virsti mažu komerciniu sunkvežimiu. Todėl priekyje bus tik dvi sėdimos vietos ir 2500 kubinių metrų / m kroviniams gabenti.
Ergonomika ir įranga
„Largus-Cross“ yra pastatytas remiantis maksimaliupilnų rinkinių įprasto „Largus“. Ir ši versija yra labai turtinga. Už prieinamą kainą būsimasis savininkas gaus oro kondicionierių, dvi oro pagalves, odine apdaila dekoruotą vairą ir šildomas priekines sėdynes. Veidrodžiai yra elektra reguliuojami. Be to, automobilyje įrengta gera garso sistema. Ant stogo yra stogo bėgiai. Yra ABS ir lengvojo lydinio ratlankiai. Tai beveik idealu. Čia yra viskas, ko jums reikia, bet nėra nieko nereikalingo.
Kalbant apie ergonomiką,tada čia viskas dviprasmiška. Jei paklausite savininkų apie nedidelius „Largus-Cross“ automobilio trūkumus, atsiliepimai būtų apie trumpą vairuotojo sėdynės pagalvę, apie neoptimalų atlošo profilį, silpną šoninę atramą, krovinio pritaikymą.
Bet tai yra smulkmenos.Jei paklausite automobilio „Largus-Cross“ savininkų apie nuopelnus, apžvalga bus kitokia. Taigi, automobilis traukia patogiu vairu, aiškiai veikiančia pavarų dėže, puikiai įskaitomais instrumentais, didele krovinių erdve suskleidus sėdynes. Be to, daugelis džiaugiasi mažu pakrovimo aukščiu ir galiniais vartais. Beje, jie atsidaro net 180 laipsnių kampu.
„Largus-Cross“: techninės charakteristikos
Šiam automobiliui buvo skirtas tik vienas vienetas.Dizaineriai nusprendė naudoti 1,6 litro 4 cilindrų benzininį variklį. Variklyje yra 16 vožtuvų, sinchronizavimo ir daugiataškis degalų įpurškimas. Didžiausia įmanoma šio įrenginio galia yra 105 litrai. su., tačiau tam reikia sukti variklį iki 3750 aps./min.
Kartu su maitinimo bloku įrengė „AvtoVAZ“ darbuotojaipraktiškai neginčijama penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Jų variklio ir pavarų dėžės „ansamblis“ leidžia automobiliui įsibėgėti iki 165 km / h. Tuo pačiu metu automobilis iki 100 km gali įsibėgėti per 13 sekundžių.
Kuro sąnaudos miesto sąlygomis bus apie 12 l / 100 km. Užmiestyje variklis sunaudoja apie 7,5 litro.
Juda
Variklis lieka tas pats.Iš jo neturėtumėte tikėtis jokių ypatingų dinaminių savybių. Tačiau jei kontroliuojate kontrolinį tašką teisingai, furgonas yra gana manevringas sraute. Svarbiausia nepamiršti ilgo ratų bazės ilgio ir galinės dalies, kai keičiasi juosta. Trasoje krosoveris taip pat elgiasi gana gerai. Net jei bagažinė yra kuo labiau apkrauta, tada, nepaisant visko, ji važiuoja asfaltu, gana užtikrintai važiuoja pati.
Veikimas bekelėje
Natūralu, kad visa naujojo automobilio prasmeSunku vadinti krosoverį. 175 mm prošvaisa su visiškai pakrautu kėbulu yra puiki figūra, tačiau vos tik važiuodami bekele iškart prisimenate atstumą tarp ašių, o tai rimtai apriboja galimybes. Be to, „AvtoVAZ“ neplanuoja gaminti „Largus-Cross 4x4“. Vis dėlto šis automobilis yra laikomas ekonomišku šeimos automobiliu. Tačiau tai ne tik universali mašina su padidinta galia. Dabar rinkinyje taip pat yra padidėję gebėjimai visoje šalyje, taip pat išgyvenamumas.
Čia pakaba gali visiškai atsiskleisti. Galima jį „apkasuoti“, tačiau įgyvendinti yra gana sunku. Be to, yra sumontuoti kiti ratai, kurie taip pat prisidėjo prie prošvaisos padidėjimo.
Apskritai toks automobilis skirtas Rusijos keliams irturėtų būti pačioje pradžioje. Viskas, kas padaryta dabar, galėjo būti padaryta daug anksčiau. Jei perskaitysite tai, ką rašo „Largus-Cross“ automobilio savininkai, apžvalga apie automobilį paprastai yra teigiama. Tai beveik užsienio automobilis. Su šiuo automobiliu viskas yra daug lengviau nei su bet kokiais kitais modeliais. Pakanka pasukti raktą puse apsisukimo, ir variklis iškart užveda.
Apsauginis kūno komplektas visiškai pateisina jo naudąpaskyrimas. Jis be problemų galės atlaikyti žiemos dreifus, taip pat nebus subraižytas nuo kontakto su šakomis. Tai pasakytina apie vasaros gyventojus, kurie reguliariai keliauja į sklypus.
Jie taip pat pozityviai kalba apie galimybes mokytis tarp šalių. Taip, automobilyje nėra keturių varančiųjų ratų, net jo imitacija.
Tai labai padeda užmiesčio keliuosepenkių laipsnių greičių dėžė su trumpomis pavaromis. Tačiau visiškai universalių sprendimų nėra ir negali būti. Taip pat turėsite važiuoti automagistrale iki dachos. Variklis sukasi, o salonas zuja.
Žiemą reikia būti atsargiems.Taip yra todėl, kad žiemą matomumas blogėja. Valytuvai labai greitai užšąla, kairėje paliekant neišvalytą plotą, už kurio gali pasislėpti net didelis sunkvežimis. Galinio vaizdo veidrodyje matomi tik galvos atramos ir užšalusios varstomos durys. Šoniniai veidrodžiai greitai susitepa.
Pats automobilis „Largus-Cross“, techniniskurio savybes mes nagrinėjome anksčiau - būtent tai puikiai tinka vairuotojams, neturintiems ypatingų ambicijų. Variklio pajėgumų pakanka tiek keliui, tiek bekelei. Erdvi bagažinė bus didžiulis pliusas komerciniam naudojimui, kelionių entuziastams ir vasaros gyventojams. Taip pat automobilį įvertins daugiavaikės šeimos, kurių pajamos viršija vidutines. Vaikai įvertins salono erdvumą, vyrai ir moterys - puikų žiniasklaidos sistemos garsą. Visiems patiks interjeras ir išorė, taip pat galimybė važiuoti bet kokia kelio danga be jokių kliūčių. Taigi „Largus-Cross“ yra mūsų keliams skirtas automobilis, turintis rusišką charakterį ir prieinamą kainą.
