„Evolution Lancer“ 9-oji karta - išsami automobilio apžvalga

Японский автомобиль «Эволюшн Лансер» 9 поколения Per visą savo egzistavimo laikotarpį jis tapo populiarus tarp vairuotojų, ne tik dėl daugybės pergalių ralio lenktynėse, bet ir dėl savo gražios sportinės išvaizdos. Gamintojo teigimu, ši karta buvo sukurta atsižvelgiant į daugybę patobulinimų, dėl kurių naujovė tapo patikimiausia tarp visos „Lancers“ linijos. Na, apsvarstykime, kaip sėkmingai automobilis buvo Rusijos pirkėjams.

Išvaizda

Jei palyginsime modifikaciją „Evoliucija“ su modeliuTos pačios kartos šokėja, galite pamatyti daug skirtumų. Pastarasis yra savotiškas „kuklus vaikinas“, kuriam nebuvo būdinga labai išraiškinga išvaizda.

„Evolution“ yra tikras sportinis automobilis, baisus,dinamiškas ir agresyvus. Bet jei palyginsime šią modifikaciją su ankstesne, aštunta karta, vargu ar galima pastebėti dramatiškų pokyčių. Pagrindinis naujovės bruožas yra priekinis buferis. Jis nebuvo perdarytas iš standartinio „Lancer“, todėl atrodo gana įspūdingai. Didelis oro įsiurbimas ir griežtos kampinės linijos sėkmingai derinamos su naujais žibintais. Radiatoriaus grotelės yra vienodai agresyvios ir patrauklios. Prie galinio buferio buvo pridėtas difuzorius, o prie bagažinės dangčio - kūno spalvos spoileris. Visa tai kartu su žemo profilio septyniolikos colių ratlankiais „Mitsubishi Lancer Evolution“ paverčia tikru greičio užkariautoju.

Salonas

„Evolution Lancer“ viduje daugdaugiau pokyčių nei į išorę. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į naujas „Recaro“ sportines kėdutes. Sprendžiant pagal buitinių bandomųjų važiavimų rezultatus, jų konstrukcija, taip pat šoninių atraminių ritinėlių konstrukcija visiškai neprieštarauja. Tačiau jei vairuotojas vyksta į ilgą kelionę, vairuotojo vieta „Evolution Lancer“ gali jį gerokai pavargti, ko negalima pasakyti apie galinę sėdynių eilę.

Vairo ir aliuminio pedalų dizainas atrodo labai harmoningai, o tai kartu su aukštos kokybės medžiagomis suteikia teigiamą interjero įspūdį.

Techninės specifikacijos

9-os kartos „Mitsubishi Lancer Evolution“jame sumontuotas 280 arklio galių keturių cilindrų benzininis variklis. Pasak mąstančiųjų, šis įrenginys nebuvo sukurtas nuo nulio. Kaip pagrindą, jie paėmė variklį iš 8-osios kartos automobilio, padidindami jį iki reikiamos galios. Kalbant apie transmisijas, pirkėjas galėjo pasirinkti penkių arba šešių laipsnių „mechaniką“. Gamintojas nenumatė automatinės pavarų dėžės, nes tikri sportiniai automobiliai tiekiami tik su mechaninėmis pavarų dėžėmis. Galbūt inžinieriai nuėjo teisingu keliu, nes toks 280 arklio galių variklio ir mechaninės pavarų dėžės derinys automobilį iki „šimto“ išvystė vos per 5,7 sekundės.

Daugiausia, ką toks variklis galėtų pagaminti, yra250 kilometrų per valandą greičiu. Nepaisant tokių dinamikos rodiklių, „Evolution Lancer“ „apetitas“ yra gerai. Šimtui kilometrų automobilis išleidžia ne daugiau kaip 10,6 litro benzino.