모스크바 링 철도 (MKZD)모스크바 외곽에 놓인 철도 고리를 나타냅니다. 다이어그램에서 MKZD 철도의 작은 고리는 닫힌 선처럼 보입니다. 링의 구조는 1908 년에 완성되었습니다. 1934 년까지 철도는화물 및 승객 운송에 사용되었으며 1934 년 이후에는화물에만 사용되었습니다. 도시에서 모든 방향으로 출발하는 10 개의 연방 노선 사이의 연결 고리입니다. 2016 년 9 월 이래로 모스크바 지하철의 기능과 관련된 도시 내 승객 운송에도 사용되어 기차역 레이아웃에 반영되었습니다.
철도의 현대 재건
2012 년부터 2016 년까지Moscow Ring Railway는 국내선 여객 운송에 적합하게되어 ICJ 제도가 크게 변경되었습니다. 이 작업은 러시아 철도, 민간 회사 및 모스크바 정부의 자금뿐만 아니라 연방 기금으로 수행되었습니다. 재건 과정에서 철도는 새로운 철도로 교체되었고, 교량의 주요 수리가 이루어졌으며, 전기 열차의 정지 지점이 건설되었으며,화물 운송을위한 또 다른 경로가 마련되었습니다. 2016 년 말에 작업이 거의 완료되었습니다.
총 31 개의 정류장이 재건되었습니다. 각 스테이션마다 개별 프로젝트가 개발되었으며 플랫폼이 구축되었습니다.
최초의 전기 열차 운행
Первый запуск электропоезда в целях проверки 철도 준비는 2016 년 5 월 MKZhD의 한 구역에서 이루어졌으며, 2016 년 7 월에는 철도 전체 길이에 따라 공사가 완료된 후 실시되었습니다. 노선을 밟고있는 주요 전기 열차는 ES2G "제비"였습니다. 일반적인 러시아 산 전기 열차도 참여했습니다. 그것들을 사용하면, 철도의 트랙과 플랫폼 사이의 거리와 함께 자동차의 폭과 클래식 모델의 전기 기관차 사이의 불일치와 관련된 문제가있었습니다. 결과적으로 Streshnev 역의 플랫폼은 약간 측면으로 이동해야했습니다.
Первый пассажирский электропоезд прошёл по линии 2016 년 9 월 10 일 이후 여객 열차가 정기적으로 운행되기 시작했습니다. 화물 열차의 이동은 특히 열차가 활발하게 운행되는 주간에 감소되었습니다. 이 노선은 모스크바를 우회하는 개별 장거리 열차의 이동에도 사용됩니다. 기관차 트랙션에서의 유람 열차의 이동이 중단되었습니다.
인프라 및 계획
철도 링 MKZD에는 2 개의 메인이 포함됩니다통전 범주에 속하는 철도 노선. 링의 북쪽에는화물 운송에 사용되는 또 다른 세 번째 철도 트랙이 있습니다. 철도 링의 총 길이는 54km입니다. 다른 노선의 일부 구간에는 여전히 전기가 통하지 않습니다.
MKZD 방식은 다음과 같은 방식으로 설계되었습니다순환 철도와 연방 철도의 방사형 가지 사이에서 열차를 옮길 수 있습니다. 그들은 하나 또는 두 개의 경로로 구성됩니다 (MKZhD의 전송 체계 참조). 그들 모두가 전력선을 갖추고있는 것은 아닙니다. 철도화물 노선에서 산업 시설까지의 지점이 있습니다. 전차 저장소와의 통신을위한 지점도 하나 있습니다.
MKZD 제도에는 국내 여객 운송을위한 31 개의 운영 플랫폼과 12 개의화물 스테이션이 있습니다. 길이 900m의 터널 1 개가 있습니다.
MKZD 체계의 스테이션 및 플랫폼
이 역은 1908 년에 설립되었으며 원래화물 운송 작업에 사용되었습니다. 그들 사이에는 별도의 정류장이있었습니다.
철도 링의 내부에서현재 20 세기 초에 지어진 건물 형 건물이있는 미사용 클래식 스테이션이 있습니다. 이전에는 그들을 따라 달리는 철도가 승객 운송에 사용되었습니다. 현대 스테이션은 건설중인 스테이션이있는 MKZD 구성표에서 볼 수 있습니다.
MKZD 외부에는화물 열차 주차 및 철도 공사용 건물을위한 경주가있었습니다. 이 모든 것은화물 열차를 형성하는 데 사용됩니다.
2017 년에 사용 된 총 스테이션 수(철도 체계를 참조하십시오) 12 단위에 달했습니다. 이 중 4 개는 MKZhD의 분기 섹션에 있습니다. 여기에는 Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post가 포함됩니다.
철도 링에 설치된 31 개의 지점이 있습니다.도시 전기 열차의 정류장. 이 역은 모스크바 철도의 현대적인 재건 기간 동안 2012 년에서 2016 년 사이에 건설 된 승객 플랫폼입니다. 철도의 방사형 본선과 관련된 정류장과 달리, 이들은 도시 내 노선의 상태를 가지고 있으며 그에 따라 장착됩니다. 그들은 그들에게 균일 한 티켓을 가지고 대중 교통의 정류장으로 작동합니다.
철도 교량
총 6 개의 활성 다리가 있으며 그 중 4 개는 모스크바 강을 가로지 릅니다. MKZD는 또한 32 개의 고속도로와 철도를 건널 수 있습니다.
철도 교통
На данный момент движение по МКЖД осуществляется 전기 열차 ES2G "제비"로 인해. 현대식 승용차 5 대와 결합 된 버전 10대로 구성됩니다. 앞으로 다른 기관차 (국내 생산)의 사용은 배제되지 않습니다.
화물 운송을 위해 여전히 사용됩니다대부분 디젤 기관차. 그러나 주요 철도 노선은 이제 전기가 통하고 대중 교통을 위해 전기 기관차를 사용할 수 있습니다. 이 덕분에 승객과화물 열차를 하나의 환승 방사형 철도에서 다른 철도로 이동할 수 있습니다.
