18 세기 말에 Frolov 형제는대기업 중 하나의 산업적 요구에 맞는 새로운 유형의 운송 수단을 만들었습니다. 현대적인 의미의 철도 운송은 조금 후에 영국에서 1825 년에 나타났습니다. 우리나라의 경우 러시아 최초의 철도가 오스트리아 엔지니어 폰 Gerstner의 지도력 아래 건설되었습니다. 이 아이디어는 1836 년 4 월 15 일 해당 법령에 서명 한 니콜라스 1 세가 개인적으로지지했습니다. 이 문서에 따르면 소위 Tsarskoye Selo 철도 건설이 국가에서 시작되었습니다.
철도 차량은 벨기에에서 구입했으며영국. 개통일까지 러시아 최초의 철도는 6 대의 증기 기관차와 다른 게이지, 44 대의 승용차, 19 대의 화물차에 따라 설계 변경이 있음을 자랑 할 수있었습니다. 최초의 국내 열차에는 4 개의 클래스로 나뉘어 진 객차가 장착되었습니다. 그들 중 가장 편안한 것은 시체를 덮은 마차였습니다. 그들의 부드러운 좌석은 한 번에 8 명을 수용 할 수 있습니다. 다른 모든 사람들은 10 명의 승객을 태울 수 있습니다. 클래스에 관계없이 차에는 조명과 난방이 없었습니다.
1838 년 3 월 15 일, 처음으로기차 일정이 도입되어 출발은 9-00에 시작되어 22-00에 끝났습니다. 게다가 그들 사이의 간격은 평균 4 시간이었다. 러시아 최초의 철도는 단일 선로 였기 때문에 중앙 부분에 사이딩이 설치되어 터미널 역에서 출발하는 열차를 동시에 횡단 할 수있었습니다. 평균 이동 시간은 42 분입니다. 1876 년 여름, 두 번째 메인 트랙이 사이트에 나타났습니다. 이를 통해 도로 안전이 크게 향상되고 운전 시간이 시작부터 끝까지 32 분으로 단축되었습니다. 1900 년 1 월 2 일, Tsarskoselskaya 노선은 Moscow-Vindavo-Rybinsk 철도의 일부가되었고 그 결과 독립을 중단했습니다. 동시에 트랙 너비는 표준 너비 인 1524mm로 변경되었습니다.
러시아의 철도 건설,Tsarskoye Selo 지점이 등장한 후 집중적으로 발전하기 시작했으며 자격을 갖춘 전문가가 필요했습니다. 해당 프로필의 첫 번째 국가 교육 기관은 철도 엔지니어 군단이었습니다. 졸업생들은 모스크바와 상트 페테르부르크를 연결하는 철도 건설에 적극적으로 참여했습니다.
