크라스노야르스크는 시베리아에서 가장 오래된 도시 중 하나이며,놀랍고 아름다운 지역의 중심. Yenisei의 도시에는 Paraskeva Pyatnitsa의 예배당과 10 루블 지폐에 묘사 된 Communal Bridge, Viktor Petrovich Astafyev의 작품에서 기념물 "Tsar Fish", 독특한 보호 구역 "기둥", 식물원, 박물관 - 예술가 V. I. Surikov의 재산 ... 비교적 최근에 지어진 기차역의 새 건물은 2004 년에 지역 아름다움에 속합니다. 그리고 Krasnoyarsk 철도는 어떻게 생겼습니까?
역사상부터
Krasnoyarsk 철도의 역사는 매우매력적인. 별도의 단위로 1979 이후에만 기능을 해왔음에도 불구하고 도시를 통과하는 경로는 19 세기 말에 백 년 이상 전에 나타났습니다. 2017년, 그는 118번째 생일을 맞았습니다.
크라스노야르스크 철도가 중심거의 전국을 달리는 시베리아횡단철도. 처음에 통신은 Novosibirsk(당시 Novonikolaevsk)와만 나타났습니다. Krasnoyarsk에서는 왼쪽과 오른쪽 은행을 연결하는 Yenisei를 가로질러 다리가 아직 건설 중이기 때문입니다. 1899년에 이르쿠츠크까지 기차가 운행되기 시작했습니다.
불행히도 크라스노야르스크 철도의 오래된 사진은 오늘날까지 남아 있지 않지만 시베리아 횡단 철도 건설 사진이 있습니다.
이 길은 당시 중앙 시베리아라고 불렸고,하루에 6개 이하의 열차를 놓쳤습니다. 그러나 이미 같은 해 말에 서부 시베리아 항로와 병합되었습니다. 처리량이 증가했고 도로는 단순히 시베리아라고 불렸습니다.
1915년에 여러독립 도로, 특히 Tomskaya (현재 Krasnoyarsk 경로가 거기에 속함). 거의 20년 후, 크라스노야르스크 철도가 1936년에 떠난 톰스크 철도에서 별도의 동 시베리아 철도가 형성되었습니다.
1936년에 어떻게 기사의 시작 부분에1979년 이후의 자율적 존재? 그럼에도 불구하고 모든 것이 맞습니다. 처음으로 그것은 그 기간에 별도로 정확하게 기능하기 시작했으며 1961년까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 Novokuznetsk와 Abakan, Achinsk와 Lesosibirsk를 연결하는 섹션이 건설되어 Abaza와의 연결이 나타났습니다. 그러나 1961년에 Krasnoyarsk Mainline은 18년 동안 East Siberian Railway에 다시 포함되었습니다. 마침내 크라스노야르스크 철도가 독립을 되찾았을 때 화물의 수는 즉시 증가했습니다. 운송 조직도 개선되었습니다.
오늘날 크라스노야르스크 철도는크라스노야르스크(Krasnoyarsk), 아친스크(Achinsk), 아바칸(Abakan)의 3개 지부가 있으며 10년 넘게 그 수장은 블라디미르 라인하르트(Vladimir Reinhardt)입니다. 2004 년 말부터 새로운 역 건물이 운영되고 있으며 Trans-Urals에서 가장 좋고 가장 편리한 곳 중 하나로 인정 받고 있습니다. 매년 Krasnoyarsk Railway는 수송량을 늘립니다.
기술 사양
크라스노야르스크 철도 노선크고 작은 179개의 역이 있습니다. 가장 큰 곳은 Krasnoyarsk이며, 분류 스테이션은 해당 지역의 Berezovsky 지역에 있는 Krasnoyarsk-Vostochny입니다. 국내 주요 마샬링 야드 중 하나입니다. 러시아의 다른 마샬링 야드가 그 원칙에 따라 나중에 만들어졌다는 것은 흥미 롭습니다.
전체 크라스노야르스크 철도의 길이3천 킬로미터 이상. 다양한 길이의 17개의 터널, 1,000개가 넘는 다리와 고가교가 통로의 전체 경로를 따라 건설되었으며 직원 수는 28,950명으로 어마어마합니다!
뭐가 특별해?
크라스노야르스크 철도는 포함되어 있지 않지만길이가 가장 큰 수로, 그 종류가 매우 독특합니다. 우선 도로는 크라스노야르스크(Krasnoyarsk)라고 불리며, 도로 자체 외에도 최대 3개의 러시아 지역(하카시아 공화국, 이르쿠츠크, 케메로보)을 통과합니다! Krasnoyarsk 철도의 계획은 그 지역의 작은 역을 지나 이웃 지역을 들여다보는 가지들이 화려하게 흩어져 있는 것처럼 보입니다.
크라스노야르스크는 나라의 정중앙에 있기 때문에이 지역의 철도는 서부 시베리아 본선과 동부 시베리아 본선을 연결하며 광범위한 임업, 야금 또는 에너지 매장량이 있는 지역을 포괄합니다. Krasnoyarsk Territory는 다양한 자원과 광물이 풍부하며 여기에서 상당히 많은 수의 다양한 제품이 생산되며 모든 화물은 Krasnoyarsk Railway로 운송됩니다. 운송량 면에서 선두를 달리고 있습니다.
전시에
위대한 애국 전쟁의 어려운시기에 모두힘든 시간을 보냈습니다. Krasnoyarsk 철도는 16-18,000명의 직원을 전면에 석방했습니다. 여성들이 대신 일하기 시작했습니다. 나머지 남자들과 함께 그들은 서쪽에서 식물과 공장을 대피시키는 것과 같이 엄청난 양의 작업을 수행했습니다. 무거운 멀티 톤 기계는 수동으로 플랫폼에서 제거되었습니다. 광산과 포탄은 물론 특수 열차 - "Sergo Ordzhonikidze": 위생 또는 탱크 수리가 만들어졌습니다. 그러한 기관차 중 하나가 오늘날 크라스노야르스크의 역 광장에 서 있습니다.
이것은 자랑스러워할 일이다.
잘 작동하는 네트워크로 이미 구축된 네트워크만으로는 충분하지 않습니다.작동 모드. 철도에서도 항상 개선의 여지가 있습니다. 따라서 예를 들어 시베리아의 부유한 북부 지역의 경제 발전을 목표로 크라스노야르스크 인근의 작은 마을인 레소시비르스크를 통과하는 북부 시베리아 철도를 건설할 계획입니다.
이 프로젝트는 5년 동안 Krasnoyarsk에서 운영되었습니다."도시 열차" - 주민들이 교통 체증 없이 편리하게 업무를 수행할 수 있는 추가 기회입니다. 그것은 Krasnoyarsk의 전기 열차 이동뿐만 아니라 승객 플랫폼 수리도 제공합니다. 2019 동계유니버시아드대회를 위해 누구나 쉽게 대회장에 갈 수 있도록 새로운 플랫폼을 구축할 계획이다. 주민들은 또한 온라인으로 전기 열차의 도착을 추적할 수 있습니다.
그것은 크라스노야르스크 철도에 없는 것이므로이것은 상트페테르부르크로 가는 직행 열차입니다. 그러나 이러한 감독은 서서히 제거되고 있습니다. 예를 들어 북부 수도로 가는 어린이 기차가 시작되었습니다. 그리고 성인(물론 어린이도 가능)을 위해 크라스노야르스크에서 20km 떨어진 작은 마을인 디브노고르스크(Divnogorsk)로 가는 관광 루트가 있습니다. 위대한 작가 Viktor Petrovich Astafyev의 발상지인 Ovsyanka 마을에 정차하기 때문에 흥미롭습니다. 이 플랫폼에서 내린 후 모두가 그의 집 박물관으로 걸어가 유명한 동포의 삶과 일에 대해 더 많이 배울 수 있습니다.
박물관은 흥미 롭습니다!
크라스노야르스크를 걱정하는 모든 분들을 위해철도에는 역사 박물관이 있어 다양한 사실을 들을 수 있고 특이한 전시물과 전용 문서를 볼 수 있습니다. 1987년부터 운영되고 있습니다. 거기에는 19세기 역장 사무실도 있습니다! 박물관에는 6개의 방이 있습니다. 그것은 Krasnoyarsk Railway의 관리에서 멀지 않은 도시의 중심에 위치하고 있습니다. 주소: Prospekt Mira, 101.
이 철도는 고유한 방식으로 이 지역의 랜드마크로 간주될 수 있으며 적어도 크라스노야르스크 시민들은 이 철도에 대해 알면 알수록 좋을 것입니다!
