카자흐스탄의 총 철도 길이15341km입니다. 국가 화물 회전율의 68% 이상과 국가의 승객 교통량의 약 57%가 이러한 유형의 운송에 속합니다. 주에는 Tselinnaya, Alma-Atinskaya 및 West Kazakhstan의 세 가지 주요 도로가 있습니다. 소련 붕괴 후, 그들은 모두 하나의 회사로 합병되었습니다. "카자흐스탄 철도"라고 합니다.
서카자흐스탄 지사
이 도로는 다음과 같은 국가의 영토를 통과합니다.
- 악토베;
- Kyzyl-Orda;
- 남부 및 서부 카자흐스탄;
- Mangystau.
부분적으로는 서카자흐스탄 철도도 러시아 오렌부르크 지역을 통과한다. 이 지점은 Aktyubinsk시에서 관리됩니다.
약간의 역사
이 지사는 1958년부터 소련에 존재했던 구 카자흐 철도의 축소 이후 1977년에 형성되었습니다.
카자흐스탄 최초의 철도 노선은지난 세기 초에 수행되었습니다. 그녀는 볼가 지역의 Uralsk와 Pokrovskaya Sloboda를 연결했습니다. 즉, 모스크바-랴잔-사라토프 선의 일부였습니다. 이 도로는 실제로 남부 우랄을 볼가 지역 및 소련 중부 지역과 연결했습니다. 그것은 주로 우랄 지역의 영토를 통과했습니다. 처음에 승객은 Derkul, Peremetnaya, Shipovo, Semiglavy Mar, Rostoshsky, Uralsk의 6개 역에서 착륙하여 여행할 수 있습니다.
처음에는 이 구간이 운영되었다.대부분 저전력 외국산 열차만 운행합니다. 1901년에 Orenburg - Tashkent 노선의 부설이 시작되었습니다. 특히 이 도로의 경우 우랄 강을 가로질러 다리가 건설되었습니다.
앞으로 카자흐스탄 철길은 거의 연속적이다. 건설과 확장은 2차 세계대전 중에도 멈추지 않았습니다. 이때 도로는 카자흐스탄의 후방과 소련의 전방 및 중부 지역을 연결했습니다. 예를 들어, 제2차 세계 대전 중에 Kandagach - Orsk 노선이 건설되어 Urals와 Siberia에서 Caucasus까지 최단 경로(카스피해를 가로지르는 환적)로 상품을 운송할 수 있었습니다.
어떤 가지에 경계를 두는가
카자흐스탄의 철도는 매우 깁니다. 서카자흐스탄 지사의 운영 길이는 총 3817km입니다. 이 도로의 경계는 다음과 같습니다.
- 남부 우랄 철도(Kanisay, Nikeltau);
- Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
- 알마아타(투르키스탄);
- 중앙아시아(베이뉴).
예를 들어 Iletsk, Aktyubinsk, Mangyshlak과 같은 역을 통해 서부 카자흐스탄 도로를 통과하는 기차. 승객은 이 지점을 따라 대도시 우랄스크에 도달할 수 있습니다.
분기 기능
하중 밀도별 서카자흐스탄가장 큰 Tselinnaya 거리의 도로는 다소 열등합니다(60%). 운송 측면에서 이 지점을 능가합니다. 서부 카자흐스탄 도로의 주요 벌크 화물은 유명한 Mangyshlak 유전의 석유입니다.
이 지점은 국가의 지역에 서비스를 제공합니다.우세한 사막 및 반 사막 지형, 급격히 대륙성 기후. 따라서 건설 중에 물 공급 개선에 중점을 두었습니다. 소련 시대에 도로 개발의 일환으로 Nugayty-Sagiz 수도관(52km)이 건설되었고 Kamyshlybash - Aral Sea(169km)가 재건되었습니다.
Aktobe 역 (Aktobe) : 리뷰
이 중요한 여객터미널카자흐스탄의 교통 허브는 이 도시의 유일한 기차역입니다. 1975년에 지어졌습니다. 현재 약 40개의 열차가 이 역을 통과합니다.
승객들은 Aktobe 역의 작업을 추정합니다.전반적으로 좋습니다. 건물에는 터미널, 점수 판, 커피 머신이 있습니다. 카자흐스탄 철도와 같이 전국을 여행하는 방법을 선택한 사람들은 편안한 의자와 벤치에서 편안하게 기차를 기다릴 수 있습니다. 기차 시간표, 도착 및 출발 정보 - 이 모든 정보는 문제 없이 승객에게 제공됩니다.
그러나 Aktyubinsk 기차역에 대해 있고 너무 좋지 않습니다.리뷰. 이 역에는 총 6개의 매표소가 있습니다. 그러나 불행히도 대부분 하나씩 작동합니다. 보통 2~3개의 매표소에서만 승객을 서비스합니다. 따라서 역에는 거대한 대기열이 모입니다. 사람들은 티켓 옵션을 몇 시간 동안 기다릴 수 있습니다. 사실, 역에 개인 매표소도 있습니다. 여기에서 거의 줄을 서지 않고 티켓을 구입할 수 있습니다. 그러나 동시에 승객은 무엇보다도 추가 수수료(300텡게)를 지불해야 합니다.
이러한 상황은 2016년 Aktyubinsk 역에서 관찰되었습니다. 그러나 역의 경영진은 아마도 승객의 수많은 불만에 대해 결론을 내리고 상황을 시정할 것입니다.
카자흐스탄 철도: Aktyubinsk depot
서카자흐스탄 관리이미 언급했듯이이 도시에서 비쌉니다. 물론 Aktyubinsk 역에는 자체 기관차 정거장이 있습니다. 직원은 892명입니다. Aktobe 창고에는 17개의 분류 장치와 58개의 주요 디젤 기관차가 있습니다. 후자는 10 단위를 포함합니다. 여객 교통.
2004년에 Aktyubinsk 기관차 저장소는100주년. 이 중요한 행사를 기리기 위해 증기 기관차 기념비가 조직 영역에서 공개되었습니다. 2010년에 또 다른 유사한 사건이 창고에서 일어났습니다. 그 지역에 운전자 기념비가 세워졌습니다.
우랄스크 역 : 설명 및 리뷰
먼저 첨탑 형태의 포탑이 있는 이 역대초원에서 도시 자체에서 꽤 멀리 위치했습니다. 소련 시대 동안 우랄스크는 많이 성장했습니다. 결과적으로 역은 거의 중앙에 있었습니다. 오늘날 그것은 거대하고 현대적이며 시설이 잘 갖추어진 건물입니다. 일반 및 대중 교통 승객의 편의와 관련하여 이 역은 매우 좋은 평가를 받았습니다. 안뜰에는 거대한 아름다운 분수도 있습니다.
승객들은 또한 매표소와 역 직원의 업무를 만족스럽게 평가합니다. 연간 약 26,000명이 이 역에서 파견됩니다.
서카자흐스탄 철도 소유주
현재 이 지점은 다른 지점과 마찬가지로카자흐스탄 철도는 이미 언급했듯이 KTZh 사회에 속합니다. 이 회사의 유일한 주주는 Samruk-Kazyna 펀드입니다. 후자의 주식의 100%는 국가 소유입니다. 펀드 직원의 의무는 다음과 같습니다.
- "KTZh"의 활동 관리;
- 문제를 해결하여 예산 투명성을 높입니다.
Samruk-Kazyna는 철도 운영을 방해하지 않습니다. Alpysbayev Kanat Kalievich는 2017년 JSC "NC KTZh"의 회장입니다.
개발 전망
현재 소련 시대와 마찬가지로 지도력KTZh(카자흐스탄 철도)는 서카자흐스탄 철도의 용량을 늘리는 것을 주요 임무로 보고 있습니다. 이와 관련하여 가장 중요한 장소는 구역, 마샬링 및 화물 스테이션 개발과 같은 조치로 점유되고 있습니다. 또한이 지점에서 무선 중계 및 케이블 통신 회선의 건설 및 현대화가 수행됩니다.
카자흐스탄 철도의 기관차현재 국가의 영토에서 직접 수집됩니다. 예를 들어, Lokomotiv Krastyru Zauyty는 이러한 장비의 주요 공급업체입니다. 주요 시설은 아스타나에 있습니다.
"KTZh"(카자흐스탄 철도): 작업 리뷰
이 회사의 활동에 대한 승객의 의견일반적으로 꽤 좋은 것으로 나타났습니다. 서비스 수준 측면에서 카자흐스탄 열차는 실제로 러시아 열차보다 열등하지 않지만 능가하지는 않는다고 믿어집니다. KTZh 열차의 객차는 지정석, 구획 차량 또는 고급 차량으로 제공됩니다. 따라서 승객은 재정 상황에 적합한 수준의 안락함을 가지고 여행할 수 있습니다.
청결과 관련하여 KTZh 열차에는 두 가지가 있습니다.긍정적이고 부정적인 피드백. 일반적으로 회사의 지휘자는 작업에 대한 책임이 있습니다. 기차의 린넨과 커튼은 일반적으로 깨끗합니다. 마차의 바닥도 마찬가지입니다. 카자흐스탄 열차의 화장실은 종종 더러워집니다. 물론 이것은 KTZh 제형의 단점 때문일 수 있습니다.
러시아인과 마찬가지로 카자흐스탄 거주자는 선호합니다.기차에서 집에서 만든 음식을 가지고 가십시오. KTZh 레스토랑의 요리는 일반적으로 신선하고 맛있습니다. 그러나 동시에 매우 비쌉니다. 승객의 대다수는 이 회사의 작업을 견고한 4개로 평가합니다.
러시아와 국경을 넘어
매우 자주 승객은 러시아 연방에서 기차로 여행합니다.카자흐스탄 또는 그 반대. 예를 들어 인기 있는 경로는 페트로파블롭스크(카자흐스탄) - 볼고그라드입니다. 서카자흐스탄 철도를 통해 사람들은 솔-일레츠크(Sol-Iletsk), 오렌부르크(Orenburg) 지역의 오르스크(Orsk) 및 러시아 연방의 다른 많은 도시로 여행합니다.
대부분의 승객은 국경을 넘습니다.카자흐 철도와 러시아 철도 모두에서 가장 불쾌한 것으로 간주합니다. 아이들을 포함해 기차에 탄 모든 사람들을 수색하고 있습니다. 또한 기차는 불행히도 매우 오랜 시간 동안 국경 역에 서 있습니다(러시아 쪽에서는 2시간, 카자흐 쪽에서는 거의 동일). 화장실은 항상 닫혀 있습니다. 이 경우 마차를 떠날 수 없습니다. 승객들은 밤에도 검사를 위해 깨어납니다.
"러시아 철도" 및 "KTZh"의 많은 고객이 이것을 고려합니다.상황은 그다지 편리하지 않습니다. 하지만 대부분의 승객들은 검사에 호의적입니다. 실제로 통제가 없는 상태에서 마약과 무기는 국경을 넘어 운송될 수 있습니다.
카자흐스탄 철도에는 모든 것 외에도무엇보다도 고객이 알아야 할 한 가지 기능입니다. 외국 여권을 소지한 승객의 경우 차장이 입국하기 전에 이민 카드를 전달합니다. 16세에 도달한 모든 사람이 작성해야 합니다. 어린 아이들은 부모의 지도에 맞습니다. 카자흐스탄 영토에 머무는 동안 이 이민 문서를 잃어버릴 가치가 없습니다. 회복은 매우 스트레스가 될 것입니다. 또한 카드를 분실한 사람은 벌금을 내야 합니다.
