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집에서 앰프 수리

진공 증폭기는거의 모든 차량의 제동 시스템에 사용됩니다. 그 도움으로, 방전으로 인한 브레이크 페달을 적용하기위한 노력이 이루어집니다. 이러한 장치의 사용으로 인해 브레이크 시스템의 작업이 향상되므로 여행 중 운전자의 피로가 크게 줄어 듭니다.

앰프의 디자인

꽤 자주 진공 장치가 작동하지 않습니다. 앰프를 성공적으로 수리하려면 작업을 시작하기 전에 장치의 설계를 숙지하십시오. 그리고 그것은 다음과 같은 부분으로 구성됩니다.

다이어프램의 도움을 받아 진공 및 대기;
진공 챔버는 차례로 스로틀 뒤의 엔진 영역으로 자주 사용되는 진공 원에 연결됩니다.
증폭기가 제대로 작동했는지, 중단없이, 진공 전기 펌프가 사용됨 (디젤 엔진에서는 필수적으로 사용됨).
특수 푸셔로 인해 추종 밸브가 움직입니다.
제동이 완료되면 브레이크 페달은 리턴 스프링이 있기 때문에 원래 위치로 돌아갑니다.

오작동 증상

앰프의 수리는어떻게 그들의 오작동의 모든 징후가 드러날 것인가. 일반적으로 장치 시스템에서 가장 흔히 발생하는 오류는 부분적으로 또는 완전히 진공을 만들 수 없다는 것입니다. 대부분 이것은 다이어프램이 손상되어 진공 챔버로 들어가는 공기의 양이 적기 때문입니다. 또한 체인 연결이 끊어 지거나 호스 연결 지점에서 감압되어 이러한 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 유사한 오작동은 밸브의 탄성 손실로 인해 발생할 수 있습니다. 어떤 경우 든 문제를 확인하기 위해 특별한 테스트를 수행해야합니다.

오작동을 식별하는 방법?

진공 증폭기의 오작동은 특별한 테스트를 통해 발생합니다. 그들 중 일부를 고려해 보겠습니다.

엔진을 시동하고 2 분 후에 멈 춥니 다.그것. 그 후 브레이크를 눌러야합니다. 앰프가 작동하면 페달을 밟으면 페달이 밖으로 압착되어 시스템이 작동합니다. 이 경우 앰프 수리는 필요하지 않습니다.
페달을 더 밟으면 누락됩니다.따라서 코스가 더 작아 져야합니다. 그러나 첫 번째와 후속 누름의 차이가 느껴지지 않으면 시스템이 실패한 것입니다. 대부분의 경우, 추가 힘은 주 브레이크 실린더에 제공되지 않습니다. 이 경우 증폭기를 수리하면 문제를 해결하는 데 도움이됩니다.
더 많은 경험을하는 것이 바람직합니다.몇 가지 작업을 수행하는 것입니다. 시작하려면 브레이크 페달을 밟을 때까지 엔진을 껐다가 몇 번 연속 켜야합니다. 다시 한 번 브레이크를 끝까지 누르고 엔진을 시동하십시오. 작업실에 충분한 진공이 생성되면 진공 증폭기를 수리 할 필요가 없습니다. 이는 점화가 켜진 후 페달을 약간 내리면 표시됩니다. 동시에 움직이지 않으면 시스템이 제대로 작동하지 않는다는 것을 의미합니다. 아마도 거기에 공기 누출이있을 것입니다. 챔버의 기밀성을 위반하기 때문에 압력이 상승하므로 브레이크 페달이 상승합니다. 결과적으로 운전자는 브레이크를 누르려고 노력해야합니다.