대부분의 현대 자동차유압 브레이크 시스템을 갖추고 있습니다. 진공 부스터로 보완됩니다. 이 메커니즘은 운전자가 페달을 밟는 노력을 여러 번 증가시킵니다. 즉, "진공 청소기"로 제동하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그러나 다른 메커니즘과 마찬가지로 앰프가 오작동 할 수 있습니다. 오늘의 기사에서는 진공 브레이크 부스터의 작동 원리, 점검 방법 및 작동 원리를 살펴 보겠습니다.
장치
이 요소의 디자인은 다음 세부 사항을 가정합니다.
- 다이어프램.
- 대기 채널.
- 미는 사람.
- 스톡.
- 진공 채널.
- 피스톤 및 리턴 스프링.
어떻게 작동합니까?
작동 원리는 압력 차이를 기반으로합니다.증폭기 하우징에는 멤브레인으로 분리 된 두 개의 회로가 있습니다. 회로의 한 부분이 호스 (진공이 발생하는 곳)에 연결됩니다. 다른 쪽 끝은 팔로워 밸브에 연결됩니다. 진공의 변화를 제어하고 매개 변수를 조정합니다.
확인하는 방법? 방법 번호 1
이를 진단하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.요소. 그들 모두는 우리 기사에서 논의 될 것입니다. 그렇다면 진공 브레이크 부스터 밸브를 손으로 확인하는 방법은 무엇입니까? 설치 사이트에서 제거하지 않고 장치를 진단 할 수 있습니다.
방법 번호 2
이 확인 방법은 다음과 같습니다.엔진을 시동하고 페달을 밟아야합니다. 그런 다음 엔진을 끕니다. 동시에 페달을 떼지 않고 바닥에 유지합니다. 20-30 초 후에 놓습니다. 회로에 과도한 압력이 형성되어 메커니즘이 원래 위치로 돌아 가야합니다. 페달이 고장 나면 진공 챔버에 누출이 있음을 나타냅니다.
진공 브레이크 부스터 수리 : 무엇이 잘못 되었습니까?
종종 "진공 청소기"가 고장 나면 다이어프램이 고장납니다. 하우징 외부 부분에서 파열이 있으면 공기가 진공 캐비티로 들어갑니다. 이 때문에 시스템은 필요한 진공을 제공하지 못합니다.
해체
현장에서 결함이있는 요소를 교체하십시오.운동하십시오. 진공 브레이크 부스터를 제거해야합니다. 클래식 모델 ( "Samara"포함)의 VAZ는 엔진 실드 근처에이 요소로 완성됩니다. 따라서 후드를 열고 마스터 브레이크 실린더에서 앰프를 분리합니다. 중요한 점은 튜브가 제자리에 남아 있다는 것입니다. 그것들을 제거하면 시스템이 방영됩니다.
분해 및 수리
다음으로 바이스가 필요합니다.앰프를 바이스로 잡고 두 개의 "반쪽"을 고정하기 위해 홈을 구부립니다. 이것은 마이너스 드라이버로 수행됩니다. 마지막 리벳에서 몸의 바깥 쪽을 잡으십시오. 내부에 스프링이있어 케이스 분해시 발화 될 수 있습니다. 그런 다음 마운트에서 두 개의 고무 덮개와 푸셔가있는 플라스틱 케이스를 제거합니다.
- 구멍.
- 커프스.
- 커버 2 개.
- 꽃밥.
- 판막.
새 부품을 설치 한 후 다시 조립합니다.진공 브레이크 부스터. 우리는 이미 그것을 확인하는 방법을 알고 있습니다. 조립할 때 다이어프램을 플라스틱 케이스에 즉시 고정해야합니다. 스프링은 양쪽에 설치할 수 있습니다. 그러나 케이스를 조립할 때는 스터드에 맞도록 노력해야합니다.
우리는 역순으로 조립합니다.시작하기 전에 육안 검사를 수행하십시오. 모든 호스와 클램프는 꼭 맞고 단단히 고정되어야합니다. 모터가 트로트이면 공기가 새고있는 것입니다. 호스 중 하나가 손상되었을 수 있습니다.
그래서 우리는 진공 브레이크 부스터가 무엇인지, 그것을 확인하고 우리 손으로 수리하는 방법을 알아 냈습니다.
