태곳적부터 인간은 하늘을 위해 노력해왔으므로수년에 걸쳐 그가 성공했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 오늘날 항공은 여객 및 화물 운송일 뿐만 아니라 주 국경의 방어이기도 합니다. 이 기사에서는 Ka-27 헬리콥터와 같은 항공기에 대해 설명합니다. 우리는 이 기계가 어떻게 만들어졌고 그 특징이 무엇인지 이야기할 것입니다.
역사적 배경
1970년 봄,해군의 비행 "바다"사령관은 연구소 Kamov의 수석 설계자와 함대 항공 부사령관 인 naumov 중장과 회의를 가졌다. 대화의 결과 새로운 프로젝트를 열기로 결정했습니다. 1972년 4월 소련 내각 회의에서 해상 항해용 특수 Ka-252 대잠 헬리콥터 개발을 시작하기로 한 최종 결정인 프로젝트 1143이 채택되었습니다. 항공기에 관한 국가 위원회 회의는 내년 여름에 열렸습니다.
생산 시작
Ka-27 헬리콥터는 본질적으로Ka-25의 개선된 버전. 새로운 기계의 연속 제작은 Kumertau 시의 공장에서 이루어졌습니다. 그러나 이것은 1973년 8월 8일에 처음으로 공중에 이륙한 프로토타입의 비행이 있었습니다. 같은 해 12월, 항공기는 첫 번째 순환 비행을 했습니다.
Ka-27 헬리콥터의 계획은 설계국의 표준입니다.Kamov는 2축 동축입니다. 이 전투기는 이전 전투기인 Ka-25의 능력의 약 3~5배에 달했습니다. 특히 비행 시간, 길이 등의 매개변수가 거의 40% 증가했습니다. 또한 더 강력하고 안정적인 엔진을 설치하여 특정 추력 대 중량비가 1.7배 증가했습니다.
서비스
Ka-27 헬리콥터는 4월에 서비스를 시작했습니다.1981년. 그 이전인 1978년에는 미사일 순양함 Minsk에 5대의 차량이 인도되었습니다. 1979 년 Severomorsk-2 비행장에서 Ka-27로만 구성된 특수 헬리콥터 연대가 구성되었습니다.
현재 Ka-27은 Admiral Kuznetsov 순양함과 다른 구축함 및 대잠함에서 운용되고 있습니다. 또한 차는 중국, 인도, 시리아, 구 유고슬라비아에 판매되었습니다.
주요 목적
Ka-27 헬리콥터는 탐지, 수행에 사용됩니다.75km / h 이하의 속도로 500m 깊이에서 추적하고 최대 200km까지 리드 선박에서 제거되는 적 잠수함을 추적하고 무력화합니다. 동시에 5점의 해상 교란이 허용됩니다. 기상 조건은 정상일 수도 있고 어려울 수도 있습니다. 하루 중 시간은 중요하지 않습니다.
구조적 요소
전투 헬리콥터 Ka-27에는 3 개의 블레이드가 장착되어 있습니다.선박에 도킹할 때 접히는 역회전 프로펠러. 이 프로펠러의 블레이드는 유리 섬유로 만들어졌으며 부싱은 티타늄입니다.
기계의 동체는 견고한 알루미늄으로 만들어졌습니다.합금. 헬리콥터의 종방향 및 방향 안정성을 모두 안정적으로 제공하기 위해 2개의 킬이 있는 테일 유닛을 사용합니다. 각 용골의 와셔는 제어할 수 없는 슬랫을 가지고 있으며 동체 자체의 축으로 발가락을 돌립니다.
섀시에는 4개의 접을 수 없는 다리가 있으며화물칸에 편리하게 접근할 수 있도록 헬리콥터의 작은 리프트를 위한 유압 시스템이 장착되어 있습니다. 앞바퀴의 특징은 자기 지향성입니다. 스키 설치도 가능합니다.
항공기의 파워 섹션
드라이브로 헬리콥터는 두 가지를 사용합니다.터보 샤프트 엔진 TV 3, 총 이륙 출력 2x2200 마력 및 VR-252 기어 박스. 메인 로터는 비행 중 안정된 회전 속도를 가지고 있습니다.
전기의 주요 공급원VR-252 기어박스로 구동되는 400Hz의 주파수를 가진 2개의 3상 교류 발전기입니다. 발전기는 병렬 모드로 작동하지만 왼쪽 만 네트워크에 직접 연결되고 오른쪽은 예비입니다. 헬리콥터의 직류는 두 개의 VU-B 반도체 정류기를 사용하여 교류에서 변환하여 얻습니다.
비상 전원은 2개의 니켈-카드뮴 배터리와 2개의 전류 변환기에 의해 제공됩니다.
수면에 비상착륙 시풍선 풍선이 활성화되어 정상 비행 중에 동체에 위치한 헬리콥터의 측면 컨테이너에 접힌 위치에 놓입니다. 엔진이 꺼져 있을 때 풍선이 차량에 필요한 부력을 보장하지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
또한 러시아 Ka-27 헬리콥터에는 탐지된 잠수함에 대한 좌표 및 기타 정보를 전송하기 위한 자동 조종 시스템과 반자동 시스템이 장착되어 있습니다.
승무원은 조종사, 항해 조정관 및 대잠 시스템 운영자의 세 명으로 구성됩니다.
"문어"
이것은 다음을 포함하는 특별 온보드 컴플렉스의 이름입니다.
- 항법 문제와 수상한 잠수함 수색을 해결하는 레이더 스테이션. 시스템 페어링은 동체 앞부분에 있습니다.
- 수중 음향 스테이션을 낮췄습니다. 동체 후면에 위치하며 잠수함의 좌표를 결정합니다.
- 계산 및 시력 장치. 파괴적인 무기의 후속 릴리스를 위한 지점까지 헬리콥터의 자동 철수를 제공합니다.
- 부표는 무선 수중 음향 유형입니다.
- 감지기는 자기식입니다.
또한 Ka-27 대잠 헬리콥터는 마커, 연기 발생기 및 응답기 비컨을 떨어뜨릴 수 있습니다.
지상 표적은 이 전투기를 최대 500m 고도에서 비행하는 동안 다음을 감지합니다.
- EPR이 최대 250m인 경우 - 최소 25km.
- RCS가 2m인 경우 - 최소 5km.
"Octopus"시스템의 특징은 존재감입니다.보트 탐지 프로세스 자체의 최고 수준 자동화뿐만 아니라 특수 디지털 정보 및 컴퓨팅 하위 시스템. 시스템의 속도는 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다. 작동 1 시간 만에 면적이 2000 평방 킬로미터를 초과하지 않는 수면에 대한 자세한 조사를 수행 할 수 있습니다.
무기 장비
잠수함 파괴를 목적으로 함선Ka-27 헬리콥터는 AT-1MV 대잠 어뢰를 특수 구획에 보관할 뿐만 아니라 구경이 50~250kg인 공중 폭탄을 보관합니다. 또한 필요한 경우 APR-2E 유형의 잠수함을 무력화하기 위해 유도 미사일을 항공기에 설치할 수 있습니다.
기술 파라미터
Ka-27 갑판 헬리콥터에는 다음과 같은 기술적 특성이 있습니다.
- 객차의 인원수는 3명입니다.
- 정상적인 이륙 중량은 11,000kg입니다.
- 최대 비행 속도는 270km/h입니다.
- 순항 비행 속도 - 230km / h.
- 동적 비행 천장 - 2950m.
- 실제 비행 범위는 800km입니다.
- 메인 로터의 직경은 15.9m입니다.
- 기계 길이 - 11.3m.
- 접었을 때의 높이는 5.4m입니다.
- 리프팅 용량은 5000kg입니다.
- 탱크의 연료 중량 - 12,000kg.
수정
Ka-27 PSD 헬리콥터는 다음을 수행하도록 설계되었습니다.수색 및 구조 작업. 최대 이륙 중량이 12,000kg으로 증가했습니다. 섀시 서스펜션도 강화되었고 보조 연료 탱크가 장착되어 헬리콥터의 총 연료 용량이 4830 리터였습니다.
Ka-27E 모델도 있습니다.이 헬리콥터는 Apsheron 항해 지원 선박에 위치했으며 다양한 위험한 방사성 물질 및 요소의 존재 여부를 선박에 검사하는 데 사용되었습니다.
Ka-27PL은 선박용 대잠수함입니다.헬리콥터의 변형이며 Ka-28은 항공기의 수출 모델입니다. 헬리콥터의 이 수정은 다음과 같이 도색됩니다. 측면에는 흰색 페인트가 적용되고 동체와 배에는 빨간색 줄무늬가 적용됩니다.
항공기는 강력한 수단을 갖추고 있습니다구조, 조명 및 구조. 필요한 경우 호이스팅 윈치에 우주인용 좌석 또는 벨트를 부착합니다. 또한 풍선 벨트, 두 척의 보트 및 뗏목도 있습니다.
그것도 아주 편리하게헬리콥터의 수색 및 구조 모델은 운영 요원이 훈련용 버전으로 변환할 수 있습니다. 이를 위해 내비게이터 대신 종횡 방향으로 제어 핸들, 페달 및 스텝 레버가 장착됩니다.
헬리콥터를 구급차로 사용할 경우 들것 4개, 접이식 스툴 1개, 의료진용 테이블, 산소장치 등을 설치할 수 있다.
Ka-27 PS 헬리콥터는 가장 수요가 많은 모델이며,대부분 해상 시설과 해군 기지에서 수송기로 운용되기 때문입니다. 초기에는 조난에 빠진 선박의 선원을 수색 및 지원하고, 착륙하는 항공기도 수색하는 구조차량이다. 이 헬리콥터의 승무원은 4 명이며 그 중 구급 대원을위한 장소가 있었고 차례로 의무적 인 특수 다이빙 및 의료 교육을 받았습니다. 그는 또한 50미터 높이에서 윈치를 타고 내려갈 수 있어야 합니다.
항공기 가격과 관련해 러시아 국방부는 Ka-27 헬리콥터의 정확한 가격을 공개하지 않았다.
