무거운 전투 헬리콥터는사람, 무기 및 사용. 그들은 심각한 예약, 빠른 속도를 가지고 있습니다. 그러나 민간 목적에는 적합하지 않습니다. 너무 크고 비싸며 관리 및 운영이 어렵습니다. 냉전 중에도 외국 제조업체는 경량 헬리콥터를 만들기 시작했으며 러시아에서는이 사업이 약간의 지연을 겪었습니다.
러시아의 경 헬기 개발
국내 기업은 외국인보다 열등하다경 헬리콥터 생성 영역. 그러나 러시아 헬리콥터 보유는이 입장에 동의하지 않고 변화를위한 적극적인 조치를 취하고 있습니다. 인도 용으로 개발 중이던 군용 경 헬기 Ka-226은 민간용으로 개조되었으며 Ka-226T의 첫 발주는 이미 완료되었습니다. 이러한 기계의 이륙 중량은 3600kg입니다. Gazpromavia는 가스 네트워크를 순찰하기 위해 18 대의 차량을 주문했습니다. 그들은 극북의 어려운 기후 조건에서 비행하기 위해 Ka-226TG의 별도 수정을 요청했습니다. Ka-226TG는 어둠과 안개 속에서 비행 할 수 있으며 추가 연료 탱크가있어 급유없이 비행 범위를 늘릴 수 있습니다.
Tomilino에는 최대 20 대의 차량을 수용 할 수있는 공장이 있습니다.년. 승객을 태우도록 설계된 6.4 톤 헬리콥터 인 AW139를 발사하도록 구성되었습니다. 향후 러시아와 CIS 국가에 이러한 헬리콥터를 공급할 계획입니다.
또한 러시아 헬리콥터는 헬리콥터 건설 개발에 기여하는 AgustaWestland와 적극적인 협력을 계속하고 있습니다. 세계의 가벼운 헬리콥터는 러시아 국기 없이는 남아 있지 않을 것입니다.
안삿
외국 기업과의 파트너십은좋지만 우리 자신의 경 러시아 헬리콥터를 갖고 싶습니다. 그중 하나는 "Ansat"입니다 (Tatar에서 "단순"으로 번역됨). OJSC Kazan Helicopter Plant에서 설계 및 조립 된 경량 다목적 헬리콥터입니다.
최초의 Ansat는 1999 년에 출시되었습니다.년. 이름에도 불구하고 개발의 역사는 그렇게 간단하지 않습니다. 이것은 전자 원격 제어 시스템을 갖춘 러시아 최초의 헬리콥터입니다. 양산 출시 후 국방부와 한국에 차량이 공급되어 사고가 발생하여 조종사가 사망했습니다. 그 이유는 EDSU로 인정되었습니다. 그 후, 설계자들은이 시스템을 개선하기위한 작업을 수행했으며 민간인 버전은 유체 역학적 제어 시스템 인 "Ansat-1M"과 함께 출시되었습니다. 경찰과 임업 서비스는 자신의 필요에 따라 Ansat을 계속 사용합니다. 그리고 한국의 경우 Ansat-K의 특별한 수정, 즉 한국어가 출시되었습니다.
헬리콥터에는 두 개의 터보 샤프트 엔진이 있으며최대 이륙 중량 3.3 톤, 사하중 1-1.3 톤으로 9 명이 탑승 할 수 있습니다. 건설을 촉진하기 위해 복합 재료를 포함한 현대 기술과 재료가 사용되었습니다. 모든 어려움에도 불구하고, 2018 년까지 국방부는 평균 10140 만 루블의 비용으로 최대 40 대의 헬리콥터를 구매할 계획입니다.
그러나 군대뿐만 아니라 구조대, 의사 및 훈련 비행을위한 승객, 운송, 행정 버전도 있습니다. 본격적인 경량 다목적 헬리콥터입니다.
"황금 독수리"
최근 몇 년 동안 폐 공급 업체 중헬리콥터, 미국 회사 "Robinson Helicopter"가 선두에 있지만 국내 회사 Berkut Aero가 그 아이디어로 선두를 움직일 것입니다. 현대 기술과 재료, 다른 디자인 솔루션을 사용하기 때문에 가벼운 다목적 Berkut 헬리콥터는 외국 헬리콥터보다 2 배 저렴합니다. Togliatti 공장은 매달 15 대의 헬리콥터를 생산할 수있는 능력을 갖추고 있습니다.
서로 다른 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다.147 마력의 엔진 150 마력, 두 개의 로터가 있습니다. 이 솔루션은 테일 로터가 없기 때문에 프로펠러의 직경과 장비의 전체 길이를 줄일 수 있습니다. 동축 헬리콥터는 제어하기 쉽고 악천후에 더 강하지 만 무게 중심이 위쪽으로 이동하고 차량 높이가 증가합니다.
러시아 "Berkut VL"의 비행 범위600, "Berkut VL-M"-850km입니다. 5.8-6.2m / s의 속도로 이륙합니다. 기계의 비행 천장은 3000m입니다. 빈 헬리콥터의 질량은 반 톤 미만이며 (러시아에서 가장 가벼운 헬리콥터) 개발 속도는 최대 170km / h입니다. 민간인 및 구조 목적과 영토를 순찰하는 데 사용할 수 있습니다.
익스트림 엔터테인먼트를위한 헬리콥터
창조하는 것처럼 보이는 헬리콥터가 있습니다.재미로. 이들은 세계에서 가장 가벼운 헬리콥터입니다. 이것이 바로 AirScooter II의 아이디어입니다. 고강도 소재로 만든 가장 가벼운 1 인승 헬리콥터입니다.
가능한 한 간단하게 만들려고 노력했고관리에서 이해할 수 있습니다. 서로 다른 방향으로 회전하는 두 개의 동축 프로펠러가 있으며 리프팅 및 기동을 담당합니다. 섀시 또는 러너 대신 두 개의 플로트가 사용되어 물과지면에 안전하게 착륙 할 수 있습니다.
특히 AirScooter II를 위해 개발되었습니다.4 행정 엔진. 조종사 오른쪽에는 18.9 리터의 연료 탱크가있어 지상에서 최대 2 시간 15 미터까지 비행 할 수 있습니다. 이 헬리콥터는 극한을 위해 만들어 졌음에도 불구하고 속달 우편 배달, 순찰 및 관찰에 사용할 수 있으며 사냥꾼에게도 흥미로울 것입니다.
가장 가벼운 헬리콥터
일본 GEN-H-4는 언급 할 가치가 있습니다.이것은 2000 년에 처음으로 비행 한 민간 헬리콥터입니다. 가장 단순한 디자인과 컨트롤을 가지고 있습니다. 설계 결정에서 4 개의 소형 모터로 시작되는 동축 나사 구조가 사용되었습니다. 제작자에 따르면 지침에 따라 30 분 만에 직접 조립할 수 있습니다.
이 날아 다니는 꼬마는 겸손하지만크기에 충분한 지표. 운반 능력은 86kg에 불과하고 공식 높이 천장은 3000m입니다. 그런 높이까지 올라가는 것은 무섭지 만. 79kg의 사람은 88km / h의 속도로 약 1 시간 동안 비행 할 수 있으며 연료 보급이 필요합니다. 구조 자체의 무게는 70kg입니다. 이것은 가장 가벼운 헬리콥터입니다!
농담으로 GEN-H-4는 "플라잉 스툴"이라고 불립니다.실제로 바퀴가 달린 의자로 2 행정 엔진 4 개가 장착되고 상단에 4m 블레이드가 장착되어 있습니다. 모든 엔진은 서로 자율적으로 작동하며 모든 엔진이 한 번에 고장날 가능성은 거의 없습니다. 이 가장 가벼운 헬리콥터는 3 개를 잡고 2 개에 착륙 할 수 있습니다. 어쨌든 키트에는 낙하산이 포함되어 있습니다.
자동차 가격에 헬리콥터
첨단 기술 시대에는자동차 한 대 이상이 들지 않는 비행 교통 수단으로 배우는 것은 간단합니다. 지금까지이 라인에 접근 한 장치는 2 개뿐입니다. 미국 AirScooter는 5 만 달러, 일본에서 가장 가벼운 헬리콥터 GEN-H-4-3 만 달러이며 조종사는 며칠 안에 훈련 할 수 있습니다.
