소비에트 시대에는 다양한 국의 디자이너들이다양한 유형의 오프로드 차량이 만들어졌습니다. 소련의 전지형 차량은 최선의 선택을 찾기 위해 종종 실험적으로 생산되었습니다. 당시 이러한 장치의 주요 제작자는 ZiL, NAMI 및 MAZ의 개발자로 간주되었습니다.
늪 차량 E-167
60년대 초반 SKB ZiL은 정부로부터극북의 늪지대와 눈 덮인 지역을 쉽게 횡단할 수 있는 전지형 차량을 만들라는 명령입니다. 프로토타입은 단 몇 달 만에 제작되었습니다. 그 결과 길이가 9미터에 달하는 6개의 바퀴가 달린 눈과 늪지대를 이동하는 차량이 탄생했습니다.
이 장치의 질량은 12이고 적재 용량은 5톤이었습니다.유리섬유로 만들어진 차체는 약 18명을 수용할 수 있다. 지상고는 75cm였습니다. 이 시리즈의 소련 전지형 차량에는 각각 180마력의 V-8 가솔린 발전소 2개가 장착되었습니다. 엔진은 한 쌍의 3단 자동 변속기와 결합되었습니다. ZIL E-167의 최대 속도는 시속 75km였습니다. 동시에 장치는 100km당 약 100리터의 연료를 소비했습니다. 자동차가 많은 추적 경쟁사보다 열등하지 않은 성공적인 테스트에도 불구하고 이 수정은 연속 생산에 적용되지 않았습니다.
스크류 드라이브 ZIL-4904
이 수정은 다음의 플랜트 설계자에 의해 작성되었습니다.1972년 오거 구동 장비는 바퀴 달린 모델이 즉시 로드될 수 있는 곳으로 이동할 수 있습니다. 또한 소련의 유사한 모든 지형 차량은 물을 두려워하지 않았습니다. 그들에게 유일한 문제는 딱딱한 표면 위에서 움직이는 것이었습니다.
ZIL-4904 오거는 정말 잘 나왔습니다거인 같은. 질량은 7톤이 넘고 길이는 8.5m, 폭과 높이가 3m였으며 가장 작은 지점에서 이 "괴물"의 지상고는 최소 1m였습니다. 이 장비는 두 개의 엔진으로 구동되어 함께 360마력을 생산했습니다. 기계 테스트를 통해 거의 모든 곳으로 갈 수 있다는 것이 입증되었습니다. 낮은 속도(물 위에서는 7km/h, 눈 위에서는 최대 10km/h)에도 불구하고 테스트는 일반적으로 성공적인 것으로 간주되었지만 이 프로젝트는 곧 종료되었습니다.
ZIL-4906
소련 육군 전 지형 차량 ZIL-4906(“Blue Bird”)는 접근하기 어려운 지역에 착륙한 우주 승무원을 수색하고 구조하기 위해 고안되었습니다. 이 장치는 모든 모델의 파란색 색상으로 인해 이름이 붙여졌으며 멀리서 장비를 알아볼 수 있었습니다. 자동차의 기본 버전은 두 가지 변형으로 제공됩니다.
- "살롱"(49061).
- "크레인"(4906).
두 번째 수정에는 조작기와 소형 오거가 장착되어 접근하기 어려운 지역에 접근할 수 있었습니다.
'파랑새'의 특징은 바로장비의 모든 치수는 당시 사용된 비행기와 헬리콥터의 화물칸에 맞게 조정되었습니다. 사용 된 발전소는 V-8 가솔린 엔진으로 그 출력은 150 "말"이었고 수중 최대 속도는 시속 8km였습니다. 고려중인 소련 전 지형 차량은 ZiL 설계국의 가장 성공적인 개발이라고 할 수 있습니다.
소련의 모든 지형 차량을 추적했습니다.
지난 세기 60년대 NAMI 직원들은 다음과 같이 결정했습니다.공압 트랙과 트랙이 있는 일체형 추진 시스템을 갖춘 SUV를 만듭니다. 이 모델은 Moskvich-415 차량을 기반으로 제작되었습니다. 프로토타입은 인덱스 C-3을 받았습니다. 뒷바퀴는 트랙 요소로 교체되었습니다. 여기에는 한 쌍의 밸런싱 트롤리, 공압 챔버 벨트, 구동 스프로킷이 있는 이중 롤러가 장착되었습니다.
곧 다음을 기반으로 한 현대화된 버전이 출시됩니다.GAZ-69. 강화된 공압 트랙과 선두 전면 드럼이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 전지형 차량은 시속 약 40km의 속도로 단단한 표면을 이동할 수 있었습니다. NAMI 디자이너의 또 다른 아이디어가 알려져 있습니다. 1968년에 그들은 자동차와 트랙을 교체 가능한 팽창식 공압 트랙과 결합하려고 시도했습니다. 그러나 양산에는 이르지 못했다.
GPI 시리즈
폴리테크닉 연구소 직원들이 개발한소련의 군용 전지형 차량을 포함한 다양한 오프로드용 프로토타입. 예를 들어, GPI-23은 해상에서 5톤의 운반 능력을 갖고 있으며 강철 프로파일로 만들어진 프레임이 있는 전체 금속 용접 선체를 갖추고 있었습니다.
이 장치는 디젤 엔진으로 구동되었습니다.YaMZ-204V, 변속기 장치에는 자동차 속도와 유사한 메인 기어, 카르단 샤프트 및 마찰 스위치가 포함되어 있습니다. 주행 장치는 쌍으로 배열된 로드 휠(각 측면에 6개), 구동 및 구동 휠, 토션 바 독립 서스펜션, 한 쌍의 공압 트랙 트랙으로 구성되었습니다. 화물 플랫폼에는 타포린 차양을 설치할 수 있는 기능이 있습니다.
GPI 수정 사항이 프로토타입으로 제작되었음에도 불구하고 GAZ 공장 설계자는 기존 개발에 중점을 두고 직렬 GAZ-47 전지형 차량을 생산했습니다.
경량 오프로드 정복자
소련의 잊혀진 전 지형 차량은 다중 톤 플랫폼에서만 생산되지 않았습니다. Moskvich 및 ZAZ-966 차량을 기반으로 한 다양한 개발이 있습니다.
첫 번째 경우에는 습지 탐사선이 장착되었습니다.모든 금속 본체와 알루미늄 외부 케이싱. GPI-37은 0.5톤의 적재 용량과 비슷한 무게의 트레일러를 견인할 수 있는 능력을 갖추고 있었습니다. 엔진은 전면에 위치하고 섀시에는 한 쌍의 고무 직물 트랙, 금속 접지 후크, 지지대 및 가이드 롤러가 있습니다. 이 전 지형 차량은 토양에 대한 낮은 비압으로 구별됩니다.
지난 세기의 60년대 중반에ZAZ-966을 기반으로 한 전지형 차량의 두 가지 버전인 S-GPI-19와 S-GPI-19A가 제작되었습니다. 운반 능력은 250kg이었습니다. 이 가벼운 부유형 전지형 차량의 주요 목적은 극북 지역의 사냥 및 어업 농장에 봉사하는 것이었습니다.
MAZ-7907
소련과 러시아의 모든 지형 차량은 가치있는 평가를 받았습니다.벨로루시 디자이너의 경쟁자. 80년대에는 7907 시리즈의 거대 수송기가 출시되었는데, 이 장비는 이동식 미사일 시스템 수송에 사용될 예정이었습니다. 모든 지형 차량의 크기는 길이가 거의 30m, 너비와 높이가 4m 이상이었습니다.
이 거인의 특이한 점은이는 24개의 구동 바퀴를 가진 유일한 이동 장치이며 그 중 16개는 회전식입니다. '괴물'의 회전반경은 27미터였다. 동력 장치는 T-80 탱크 가스 터빈 엔진으로 출력이 1,250마력으로 증가했습니다. 각 바퀴에는 전기 모터가 장착되어 있으며 컨베이어의 최대 속도는 시속 25km였습니다. 연합이 붕괴된 후 이러한 장비는 관련성을 잃었으며 민스크 자동차 공장 박물관에서 볼 수 있습니다.
