Vogele은 150 년 이상의 역사를 가지고 있습니다.회사는 진정한 소명을 찾을 때까지 많은 장애물을 극복했습니다. 1926 년까지 그들은 철도 산업을위한 장비 생산에 종사했습니다. 얼마 후, 그들은 아스팔트 포장재 생산으로 전환했습니다.
스태커는 복잡한 기계 범주에 속하며엔지니어와 개발자의 높은 자격이 필요합니다. 기계는 아스팔트 콘크리트 혼합물의 배치 및 레벨링과 관련된 일반적인 작업을 수행합니다. 하나의 장치로 전체 작업 장비를 대체 할 수 있습니다. 스태커의 모든 요구 사항은 작업 재료를 적시에 전달하는 것입니다.
Vogele은 도로 건설 기계 분야의 리더입니다.
첫 번째 성공적인 샘플 후 전문가는기업들은 기술 향상에 대해 생각하고 있습니다. 1950 년에 레디 믹스 아스팔트 벙커가있는 모델이 개발되었으며 같은 해에 기계가 Vogele 컨베이어를 떠났습니다. 포장 재료는 당시 도로 건설의 돌파구였습니다.
Vogele은 오늘날 시장에서 1 위입니다.이 클래스의 장비 중. 회사는 아스팔트 포장 기계의 생성 및 개선과 추가 장비를 제외하고는 더 이상 아무것도하지 않습니다. 혼합물이 지속적으로 공급되는 이동식 공급기의 출현은 공정 자동화의 필요성에 기인합니다. 이를 통해 추가 비용없이 포장 속도를 높일 수있었습니다. 이러한 유형의 시스템을 사용한 첫 번째 회사는 우리가 고려하고있는 회사였습니다.
할 수있는 단일 기업은 없습니다Vogele과 경쟁하십시오. 엔지니어가 만든 아스팔트 포장기와 이동식 피더는 자율적으로 작동 할 수있는 전체 단지를 형성합니다.
Vogele Super 1603-1
모델 번호 1603-1 기업 중보편적 인 사용을위한 유닛을 출시했습니다. 도로, 보도, 지역, 고속도로 및 다 차선 고속도로에서 아스팔트 콘크리트 포장을 포장하는 데 적합합니다.
작업 장비는여러 옵션. 일반적으로 전기 난방 장치가 장착 된 스크 리드 모델과 압축을위한 진동 빔 유형 장치가 도로 건설 회사에서 가장 인기있는 모델로 간주됩니다. 또한 씰을 개선하기 위해 특수 스트립을 설치할 수 있습니다. 최대 6.5 미터 크기의 별도 확장 세트가 호브와 함께 고객에게 제공됩니다. 1603-1 모델은 최대 8 미터까지 확장 할 수 있습니다. 모든 부착물은 Vogele 딜러에서 별도로 구매할 수 있습니다. 포장기에는 약 13 톤의 준비 혼합 용량을 가진 호퍼가 장착되어 있습니다. 유압 실린더의 도움으로 측벽이 접혀 재료를 완전히 소비 할 수 있습니다.
Vogele Super 1800-2
Tracked Paver 1800-2 중고1600-2 버전보다 더 큰 작업을 위해. 사이클 경로의 구성뿐만 아니라 좁은 영역에서 가능한 응용 프로그램이 있습니다. 추적 된 차 대는 기계를 Vogele 제품군에서 최고의 안정성으로 만듭니다. 포장재는 유지 보수 및 작동이 쉬우 며 높은 생산성과 함께 신뢰성과 경제성으로 유명합니다. 추가 작업자의 개입없이 독립형 단지로 사용할 수도 있습니다.
포장 표면의 최대 너비는9 미터에 도달합니다. 동시에 층 두께는 3 ~ 30cm까지 다양합니다. 운송 위치에서 기계의 너비는 2.55m이므로 대형화물에 대해 발급되는 추가 허가없이 트레일러를 사용하여 운송 할 수 있습니다.
Vogele Super 1900-2
모델 1900-2는 무거운 것으로 분류됩니다.장비. 이것은 Vogele 아스팔트 포장기이며 기술적 특성은 경쟁사의 유사한 기계의 매개 변수를 능가하며 도로를 포장 할 때 동등하지 않습니다. 유압 드라이브는 단 한 번의 패스로 6 미터의 스트립을 형성 할 수있는 포장 레벨링 플레이트를 확장합니다. 확장 장치를 사용하는 경우이 수치는 8.5m까지 증가 할 수 있으며 작업 치수가 8.5 인 3 가지 유형의 플레이트를 공급할 수 있습니다. 각각 9.0m와 10m. 구조의 강성은 관형 가이드 시스템에 의해 제공됩니다.
관리
전자 시스템의 주요 임무는 모든 기술 요구 사항을 준수하는 도로의 설계 프로필을 만드는 것입니다. 1900-2 년에는 아날로그와 디지털의 두 가지 유형의 제어 시스템이 사용되었습니다.
첫 번째는 다음으로 기본 표면을 정의하는 데 필요합니다.이전에 측량사 팀이 노출 한 추적 문자열을 사용합니다. 이 스트링을 따라 슬라이딩하는 특수 프로브는 가능한 편차에 대한 신호를 컨트롤러에 전송합니다. 수신 된 데이터에 따라 Vogele 포장재가 이동하는 궤도가 변경됩니다. 센서의 특성은 원하는 결과에 따라 다를 수 있습니다.
디지털 시스템은 초음파와포인트의 높이를 측정하는 레이저 센서. 매개 변수는 기계 제어 장치에 미리로드됩니다. 모든 데이터는 수석 엔지니어 및 측량 팀과 사전에 동의합니다. 이것은 후자의 작업을 줄이고 프로젝트의 정확성을 높이기 위해 필요합니다.
자재 운송 및 유통
호퍼 용량은 14 톤입니다.이 경우 기계에 대한 유지 보수 작업을 수행하기위한 특수 플랩이 제공됩니다. Vogele 포장재 수리는 건설 현장에서 직접 수행 할 수 있습니다. 동시에 전체 장치를 제거하고 새 장치로 교체합니다. 이 수리 방법은 시간을 크게 절약하여 기계 가동 중지 시간을 줄입니다.
기계적 손상을 방지하기 위해 벙커에 충격 흡수 샤프트가 있으며, 하역시 덤프 트럭의 측면이 맞 닿아 있습니다.
혼합물의 균일 한 분포에 필요한 스크류 오거는 작동 블레이드를 교체 할 수 있으며 오거 챔버의 지지대에 비해 높이로 설정됩니다.
강점과 약점
Super 라인은 13 가지 메커니즘으로 제공됩니다. 이 기계는 1.8 ~ 16m 너비의 스트립을 형성 할 수 있으며 Vogele 포장기의 생산성은 200 ~ 1500 t / h입니다.
이 기술은 포장 도로를 동시에 놓을 수있을뿐만 아니라 아스팔트 콘크리트 혼합물을 미래 도로의 전체 폭에 분배 한 후 압축 할 수 있습니다.
Vogele 작업 장비의 주요 단점단위의 매우 높은 비용입니다. 한 기계의 수리 비용은 가정용 기계에서 수행되는 동일한 유형의 작업보다 몇 배 더 비쌉니다.
Vogele 비용
도로 건설 기계 시장에서 특별한Vogele 기계는 수요가 많습니다. 아스팔트 포장 재료는 상당히 다양한 가격으로 구입할 수 있으며, 모두 기술 조건과 장비 작동 시간에 따라 다릅니다. 2006 년 한 단위에 대한 유통 시장의 최소 가격은 550 만 루블이 될 수 있습니다.
새로운 장비에 대해 이야기한다면 2013 년에 제조 된 장비에 대해 1,900 만 개 이상을 요구합니다. 완전히 새 차는 2 천만 루블 이상입니다.
없는 많은 도로 회사아스팔트 포장 재료를 사기에 충분한 자금이 있으면 임대합니다. 평균적으로 근무 시간당 3,750 루블 또는 교대 당 30,000입니다. 높은 비용에도 불구하고 자동차가 인기가 있습니다. 그 대가로 회사는 매우 높은 생산성과 함께 신뢰할 수있는 기술을받습니다.
