현대식 쇼크 업소버의 주요 기능 중 하나-이것은 운전자와 승객에게 편안함을 제공합니다. 이 요소는 또한 구덩이와 모든 종류의 과속 방지턱을 칠 때 차체에 가해지는 하중을 줄이는 역할을합니다. 타격은 우선 바퀴로 전달 된 다음 차체로 전달되기 때문입니다. 이 부하를 줄이기 위해 전면 및 후면 충격 흡수 장치는 길이를 몇 센티미터로 압축하여이 힘을 완화합니다.
이 세부 사항은 무엇입니까?전방 및 후방 충격은 내부에 오일이있는 작은 실린더입니다. 차량 섀시에 가해지는 스트레스와 힘을 줄이는 것은 바로이 구성 요소입니다. 이 메커니즘이 적절한 기술을 사용하여 제조되지 않으면 더 이상 부드러운 승차감을 제공 할 수 없습니다. 따라서 이러한 부품을 선택할 때 항상 제조업체와 부품 구성의 지침을 따르십시오. 가스 충격 흡수 장치는 이제 매우 인기가 있습니다. 오일보다 강하지 만 작동이 더 안정적입니다. 제조업체의 경우 매년 점점 더 많은 자동차 애호가가 일본 KYB 랙을 구매합니다.
유압식이든유압식 충격 흡수 장치 (오일 또는 가스), 주요 기능은 변경되지 않습니다. 앞서 언급 한 스트럿은 차량이 범프에 부딪 힐 때 관성력으로 인한 진동을 완화합니다.
일반적으로이 메커니즘은 내부를 부드럽게 만들기위한 것이 아닙니다. 이제 자동차 및 트럭 용 쇼크 업소버의 여러 주요 기능을 소개합니다.
- 스프링을 포함한 서스펜션 부품의 움직임을 제어합니다.
- 모든 도로 조건에서 효과적인 제동을 제공합니다.
- 차량 안정성 제어 (후방 및 전방 쇼크 업소버가 주행 중 차량의 롤 및 진동을 제어)
- 다른 차대 시스템의 마모 감소.
- 또한 VAZ 충격 흡수 장치는 차를 제공합니다타이어와 도로의 최적 접촉, 따라서 바퀴는 그렇게 많이 마모되지 않습니다. 그런데 브레이크 시스템은 이러한 메커니즘 덕분에 서비스 수명이 늘어납니다. 후자는 타이어뿐만 아니라 패드에도 부하를 줄이기 때문입니다.
위의 모든 기능이 쇽 업소버 (후면 및 전면) 모두에 적용되는 경우 아래에서 후면 메커니즘에 의해 독점적으로 수행되는 기능에 대해 설명합니다.
- 첫째, 스프링이 풀린 중량이 신체와 관련하여 진동하는 것을 방지합니다.
- 둘째, 리어 쇼크 업소버는 진동 에너지를 흡수하여 열로 변환합니다. 이것은 뒷바퀴의 부하를 줄여줍니다.
이를 바탕으로 앞뒤가충격 흡수 장치는 운전자와 승객에게 편안함을 제공 할뿐만 아니라 안전도 제공하는 메커니즘입니다. 따라서 60-80,000km의 달리기 마다이 부분을 교체해야합니다. 이 값에 도달하면 전방 및 후방 충격 흡수 장치가 더 이상 위의 모든 기능을 수행하지 않으므로 편안함뿐만 아니라 자동차 서스펜션의 모든 부분에도 좋지 않습니다.
