가젤 충격 흡수 장치는 주요자동차 서스펜션 어셈블리. 사실,이 부분 없이는 자동차의 통제 된 운전이 사실상 불가능합니다. 쇼크 업소버의 주요 기능은 기계가 움직이는 동안 진동을 제거하는 것입니다.
Gazelle의 어떤 충격 흡수 장치가 더 낫습니까 : 가스 또는 오일?
서비스 가능한 충격 흡수 장치는 차량의 안전과 제어를 보장합니다.
이 유형의 모든 부품은 가스 충전 또는 가스와 유압 또는 오일의 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.
각 종은 고유 한 특성, 장단점을 가지고 있으며 어떤 종이 더 나은지에 대한 논쟁은 수십 년 동안 계속되어 왔습니다.
오일 쇼크 업소버
자동차의 진동은 한 챔버에서 다른 챔버로의 오일 순환과 낮은 압축률로 인해 감쇠됩니다. 진동 에너지 변환의 결과로 윤활유가 가열됩니다.
오일 쇼크 업소버 "Gazelle"에는 다음과 같은 몇 가지 단점이 있습니다.
• 보상 챔버에는 특정공기의 양. 양이 감소함에 따라 오일은 쉽게 챔버를 통과합니다. 그 결과, 쇼크 업소버는 실질적으로 진동 감쇠를 중지합니다.
• 윤활유에 기포가있을 수 있음공기. 공기는 오일보다 쉽게 압축되기 때문에 쇽 업소버가 작동 할 때 흐르는 것은 윤활유가 아니라 공기 혼합물이 압축됩니다. 이로 인해 유압 댐핑의 효율성이 급격히 떨어집니다.
• 구성품 작동 중 오일의 점도는가열로 인한 변화로 인해 순환이 가속화됩니다. 이로 인해 진동 감쇠 효과가 사라집니다. 추운 날씨에는 상황이 완전히 반대입니다. 가젤 서스펜션은 윤활유가 완전히 예열 될 때까지 열심히 작동 할 수 있습니다.
• Gazelle 충격 흡수 장치가 효과적으로 작동하는 도로에서 자주 운전하면 공기 중 오일이 발생하고 충격 흡수가 감소 할 수 있습니다.
가스 충격 흡수 장치
이러한 부품의 보상 챔버는 고압에서 내부로 펌핑 된 가스로 채워져 있습니다. 이 쇼크 업소버는 다음과 같은 특징이 있습니다.
오일 가스에 비해 더 단단하여 자동차를 고속으로 운전하기가 다소 쉽습니다. 또한 수막 현상의 영향을 방지합니다.
온도 변화는 가스 충전 충격 흡수 장치에 영향을 미치지 않습니다. 주행 중에는 성능 변화가 기록되지 않습니다.
또한 가스 쇼크 업소버는 수명이 길다.
그러나 다음과 같은 단점도 있습니다.
• 가스 쇽 업소버 "Gazelle"은 석유 제품보다 20-30 % 더 비쌉니다.
• 부품의 높은 강성은 운전의 편안함을 감소시킵니다.
• 차량의 서스펜션은 가스 쇼크 업소버의 증가 된 강성으로 인해 더 빨리 마모 될 수 있습니다.
가스 또는 기름?
각 유형의 쇼크 업소버의 특성을 고려하여 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다.
경질 가스는 일반적으로다소 어려운 조건에서 작동하는 자동차. 그러나 작은 "하지만"이 있습니다. 커버리지가 좋은 도로에서만 사용할 수 있습니다. 일부 충격 흡수 장치를 다른 것으로 변경하면 종종 일부 서스펜션 부품의 교체가 수반됩니다.
오일 윤활유는 상태가 좋지 않은 도로에서 주행하거나 프레임이 강성을 잃은 차량에 설치하는 데 가장 적합합니다.
충격 흡수기 수리
작동 중에 충격 흡수 장치가 꺼질 수 있습니다.서비스에서. 이 경우 완전한 교체 또는 수리가 필요합니다. 로드의 윗부분과 마찬가지로 Gazelle 쇼크 업소버의 부싱은 부품을 먼지로부터 보호하는 특수 고무 캡으로 보호됩니다.
운전 후 끽끽 소리와 노크가 발생하는 경우오프로드에서는 서스펜션을 진단해야합니다. 우선 검사 대상은 재고입니다. 고장이 나면 부식이나 손상의 흔적이있는 경우 부품을 교체해야합니다.
쇼크 업소버 "가젤"앞
교체는 다음 순서로 수행됩니다.
• 자동차는 잭으로 들어 올린 후 바퀴가 제거됩니다. 검사장에서 작업을하는 경우 생략 가능합니다.
• 19 키를 사용하여 쇼크 업소버를 고정하는 볼트의 너트를 푸십시오.
• 외부 와셔가 제거되었습니다.
• 쇼크 업소버의 상부 마운트도 같은 방식으로 느슨해집니다.
• 쇼크 업소버 자체와 내부 와셔가 제거됩니다.
• 슬리브는 특수 러그에서 제거됩니다.
• 새로운 쇼크 업소버가 설치되었습니다.
리어 쇼크 업소버 "Gazelle"
리어 서스펜션의 교체는 검사 구덩이에서 가장 편리하게 수행됩니다.
• 하부 및 상부 완충 장치 마운팅의 너트를 푸십시오.
• 부품이 두 핀에서 제거됩니다.
• 와셔가 상부 스터드에서 제거되었습니다.
• 러그에서 고무 그로밋이 제거되었습니다.
• 부싱을 교체 한 후 충격 흡수 장치를 제자리에 설치하는 것이 좋습니다.
"Gazelle"용 충격 흡수 장치 : 제조업체
외국 기업이 더 많이 제공됩니다그러나 국내 제품보다 구색은 제품 비용이 훨씬 높습니다. 러시아 제조업체들 사이에서는 우리 자동차 산업만을위한 예비 부품을 개발하고 생산하는 Plaza에 주목할 가치가 있습니다. Damp는 매우 다양한 서스펜션 튜닝 부품을 제공합니다. 국산차를위한 고품질 예비 부품을 생산하는 다른 여러 회사가 있습니다.
위에 나열된 회사는 다양한제품 범위. 부품은 일반적으로 국산차에 이상적입니다. UAZ에 Gazelle 충격 흡수 장치를 설치할 수 있습니다. 이러한 기계의 설계와 완전히 일치합니다. 수입 제품의 경우 작동하지 않습니다. 매끄러움, 제어 가능성 또는 전체 메커니즘의 움직임을 희생해야합니다. 국내 쇼크 업소버의 주요 장점은 기후와 도로 각각 러시아 조건을 고려하여 만들어지고 서비스 수명이 훨씬 길다는 것입니다.
오늘날 자동차 시장에서예비 부품의 경우 오일에서 유압에 이르기까지 다양한 충격 흡수 장치를 수정할 수 있습니다. 러시아 제조업체는 Gazelle 차량에 향상된 동력의 유압 오일 요소를 제공하여 차량의 제동 성능과 안정성을 높이는 동시에 계획 효과를 줄이고 핸들링을 개선합니다.
러시아 회사에서 생산하는 충격 흡수 장치는 열악한 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 부품의 모든 특성은 테스트 및 품질 인증서로 확인됩니다.
국산 소형차 "가젤"매우 혹독한 조건에서 작동하며 이는 전체 기계의 상태뿐만 아니라 개별 부품, 서스펜션 및 충격 흡수 장치의 기능에도 영향을 미칩니다.
통계에 따르면, 수압 식장치는 평균적으로 1 년 반 동안 사용할 수 있으며,이 기간은 운전 스타일, 노면 품질, 부하에 따라 달라질 수 있습니다. 따라서 서스펜션 요소는 매년 교체해야합니다. 올바른 충격 흡수 장치를 선택하는 것은 전적으로 운전자의 선호도와 운전 스타일에 달려 있습니다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 Gazelle의 경우 기후와 도로의 특성을 고려하여 설계된 국내 생산 부품이 이상적이라고 생각합니다. 따라서 이러한 충격 흡수 장치는 외국 제품보다 훨씬 오래 지속됩니다.
