가장 중요하고 책임 있는 시스템 중 하나능동적인 차량 안전 - 브레이크. 운전자의 수명은 서비스 가능성에 직접적으로 의존합니다. 운전자는 많은 오작동의 원인이 되는 제동 시스템을 항상 적절하게 유지 관리하지 않습니다. 모든 결함은 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다. 이 기사에서는 리어 브레이크 캘리퍼 수리 키트를 사용하는 방법, 포함된 항목 등에 대해 설명합니다.
몇 가지 일반적인 정보
브레이크 캘리퍼는 브레이크의 주요 구성 요소입니다.모든 자동차의 시스템. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 힘이 캘리퍼에 전달되고 캘리퍼는 디스크에 대해 브레이크 패드를 누릅니다. 결과적으로 시스템에서 많은 양의 열이 발생하고 이는 브레이크 액에 의해 제거됩니다. 제동 중에 차가 옆으로 쏠리거나 패드가 고르지 않게 마모되면 오작동을 나타냅니다.
우리가 덜로드 된 차축에 대해 이야기하고 있다면 - 후방,이 경우 종종 후방 브레이크 캘리퍼 수리 키트로 문제를 해결할 수 있습니다. 자동차 브랜드에 따라 다른 디자인을 사용할 수 있습니다. 고정된 디자인의 캘리퍼스와 플로팅 캘리퍼스가 오늘날 인기를 얻고 있습니다.
근본적인 차이점
고정된 디자인이 꽤 등장오랫동안. 이 캘리퍼스는 오늘날에도 여전히 많은 차량에 사용됩니다. 이러한 장치에는 금속 본체와 평행하게 위치한 두 개의 피스톤이 있으며 그 사이에는 브레이크 디스크와 패드가 있습니다. 캘리퍼 바디는 고정 마운트를 가지고 있기 때문에 항상 고정되어 있습니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 실린더가 디스크에 대해 패드를 누릅니다. 그 후, 그들은 디스크에서 멀어지고 스프링을 통해 특정 거리에 고정됩니다. 디스크에 대해 패드를 균일하고 동시에 누르도록 하기 위해 브레이크액이 실린더에 공급됩니다.
플로팅 헤드 캘리퍼스의 주요 차이점패드 중 하나가 고정 위치, 즉 움직이지 않는다는 사실로 구성됩니다. 캘리퍼는 휠 내부에 설치됩니다. 이 디자인에는 하나의 피스톤이 있습니다. 브레이크 페달을 밟으면 패드가 디스크를 누르고 동시에 두 번째 패드가 압력을 제공하는 가이드를 따라 움직입니다. 이러한 시스템은 유지 관리가 더 쉽고 예산적인 것으로 간주됩니다.
주요 오작동에 대해
지원 유형에 관계없이 디자인에서마모가 증가하는 부품이 있습니다. 패드와 디스크는 소모품으로 간주되므로 고려하지 않습니다. 캘리퍼는 고무 커프에 의해 피스톤의 복귀 운동이 제공됩니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 몸체에서 빠져나와 커프가 변형되고, 페달에서 발을 떼면 커프가 원래 위치로 돌아가 피스톤을 따라 당기는 경향이 있습니다.
시간이 지남에 따라 고무는 탄력을 잃고균열. 이것은 피스톤이 원래 위치로 돌아 가지 않을뿐만 아니라 부식이 발생한다는 사실로 이어집니다. 커프는 부츠로도 사용되기 때문에 주기적으로 갈아줘야 합니다. 이 경우 커프와 하프 링이 포함된 리어 브레이크 캘리퍼 수리 키트를 구입해야 합니다. 이제 계속 진행하겠습니다.
브레이크 캘리퍼 제거
첫 번째 단계는 차를 들어올리는 것입니다.그리고 휠 초크를 설치합니다. 뒷바퀴를 제거한 후 고정 스프링을 제거해야 합니다. 일반 일자 드라이버를 사용하여 제거하는 것이 편리합니다. 그런 다음 캘리퍼 표면, 특히 브레이크 호스가 부착 된 곳을 최대한 청소하려고합니다. 녹 제거제나 인기 있는 VD-40 습기 제거제를 사용할 수 있습니다. 브레이크액을 교체할 계획이라면 호스를 캘리퍼 바디에 고정하는 볼트를 푸십시오. 액체가 아직 신선하면 호스를 먼저 짜야 합니다.
구멍에 물이나 먼지가 들어가지 않도록나사산에 적합한 일반 볼트를 조일 필요가 있습니다. 그런 다음 가이드로 이동합니다. 먼저 고무 부싱을 제거한 다음 7mm 렌치를 사용하여 "손가락"을 푸십시오. 그 후 피스톤을 가라앉히고 브레이크 디스크를 제거합니다. 이제 완전한 브레이크 캘리퍼 수리를 수행할 수 있습니다. 이것은 최소한의 도구로 수행할 수 있습니다.
DIY 브레이크 캘리퍼 수리
첫 번째 단계는 실린더에서 덮개를 제거하는 것입니다.이렇게하려면 일자 드라이버로 들어 올려 조입니다. 리어 브레이크 캘리퍼 용 수리 키트가 있으면 더 이상 유용하지 않으므로 고무 밴드를 후회할 수 없습니다. 이제 몸체에서 피스톤을 꺼냅니다. 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
- 캘리퍼가 아직 제거되지 않은 경우 브레이크 페달을 여러 번 눌러야하며 피스톤이 저절로 빠지고 그 후에 호스를 짜야합니다.
- 몸을 바이스에 고정하고 원을 그리며 "악어"로 피스톤을 빼냅니다.
- 압축 공기로 짜내십시오.
이제 시트를 철저히 청소해야합니다.커프스. 득점이나 녹 자국이 없어야 합니다. 모든 것이 그대로 남아 있으면 잇몸이 매우 빨리 고장날 수 있으며 브레이크 캘리퍼 수리를 반복해야합니다.
우리는 일을 계속합니다
브레이크 캘리퍼 부트 설치깨끗한 손으로만 필요합니다. 커프에 브레이크액을 약간 바르고 홈에 설치할 수 있습니다. 실린더에 제거할 수 없는 명백한 고착 또는 기타 결함이 있는 경우 새 실린더를 설치해야 합니다. 표면에 녹이 있으면 제거하십시오. 피스톤을 설치하기 전에 피스톤 표면도 브레이크 액으로 윤활해야 합니다. 브레이크 캘리퍼 실린더를 본체에 수직으로 삽입합니다. 손가락으로 살짝 흔들고 누르면 캘리퍼에 잠깁니다.
어떻게 앉았는지 여러 번 확인하는 것이 좋습니다.소매 끝동. 어딘가 부드러워 지거나 고르지 않게 앉았다면 고르게 설치해야합니다. 모든 작업이 완료되면 다음 단계로 진행할 수 있습니다.
캘리퍼 가이드 정보
브레이크 캘리퍼 브래킷을 분해하고가이드를 푸십시오. 매우 자주 발생하는 매우 부착 된 경우 먼저 VD-40 연결을 붓고 조금 기다려야합니다. 긴 레버를 사용하는 것도 도움이 될 수 있습니다.
이제 가이드와 착륙을 검사해야 합니다.결함이 있는 곳. 우리는 손가락과 좌석에서 녹과 기름 잔여물을 제거합니다. 어떤 경우에는 새로운 가이드가 필요할 것입니다. 고무 부싱은 자주 부러지기 때문에 설치하기 전에 교체하는 것이 좋습니다. 노킹을 방지하기 위해 적절한 그리스로 가이드를 윤활하십시오. 이 때 캘리퍼 수리가 완료된 것으로 간주할 수 있습니다. 이제 몇 가지 더 중요한 세부 사항을 살펴보겠습니다.
활주로 윤활에 대하여
이 기회에 꽤 자주운전자 논란이 일고 있다. 일부는 구리 및 흑연 윤활제를 사용하고 다른 일부는 리톨을 사용합니다. 그러나 첫 번째 옵션과 두 번째 옵션 모두 올바른 것으로 간주될 수 없습니다. 사실은 시간이 지남에 따라 브레이크 캘리퍼 가이드의 윤활유가 말라서 핀 잼이 발생한다는 것입니다. 좋은 점은 없습니다.
적절한 윤활에 관해서는 다음이 권장됩니다.실리콘 합성 고온 그리스를 가져 가라. 이 페이스트는 -40도에서 +290도 사이의 온도에서 효과적으로 작동합니다. 구리, 흑연 및 기타 윤활유는 크래킹 방지용으로 사용되지만 가이드용으로는 사용되지 않습니다. 브레이크 캘리퍼 가이드용 범용 그리스 - SLIPKOTE 220-R. 시간이 지나도 굳지 않고 마르지 않습니다. 손가락을 깨끗하고 매끄럽게 유지합니다. 윤활유는 신중하게 선택해야 합니다. 잘못된 윤활유를 선택하면 더 많은 비용이 들 수 있기 때문입니다.
비용에 대해 조금
작업 비용에 관해서는 다음을 수행하면평균적으로 주유소에서 모두 하나의 지원 격벽에 대해 전문가는 500 ~ 2,000 루블을 사용합니다. 물론이 경우 많은 것은 자동차 브랜드에 달려 있습니다. VAZ에서 캘리퍼스를 수리하는 것은 저렴하지만 BMW 또는 Mercedes에서는 이러한 사소한 작업에도 꽤 많은 비용이 듭니다.
수리 키트는 다음에서 찾을 수 있습니다.인터넷 카탈로그를 통해 자동차의 모든 제조사와 모델을 검색할 수 있습니다. 오늘날 그것은 예비 부품을 찾는 가장 편리한 방법이며 너무 비싸지 않습니다. 예를 들어, 후방 브레이크 캘리퍼 가이드용 수리 키트의 비용은 측면당 800루블이며 피스톤(커프 및 링) 세트는 약 300루블이 더 듭니다. 동시에 리어 브레이크 캘리퍼의 가격은 약 3-4 천입니다. 차이점은 분명합니다. 게다가, 초보 운전자라도 이 기사에서 설명하는 작업을 처리할 수 있습니다. 이것은 최소한의 도구와 몇 시간만 필요합니다.
새 것을 설치해야 할까요 아니면 오래된 것을 수리해야 할까요?
어떤 경우에는 구매하는 것이 비현실적입니다.수리 키트. 예를 들어 가이드 나사를 푸는 동안 나사 연결부가 손상되었거나 블리드 니플이 파손되었습니다. 실린더에 돌이킬 수없는 결함이있는 경우 새 캘리퍼를 구입하는 것이 좋습니다. 물론 오래된 것을 수리하려고 시도 할 수 있지만 새 것과 같이 비용이 많이 들기 때문에 특별한 점은 없습니다.
하지만 커프만 교체하거나가이드, 비용은 1,000 루블입니다. 원래 브레이크 캘리퍼를 찾기가 항상 쉬운 것은 아닙니다. 그리고 그에 대한 가격표는 종종 너무 높습니다. 이 경우 고품질 아날로그 만 구입해야합니다. 중국 캘리퍼스를 우회하는 것이 좋습니다. 괜찮은 아날로그는 공장 가격보다 약 20-30% 저렴합니다. 새 캘리퍼가 오랫동안 작동하려면 패드나 브레이크 디스크를 교체할 때마다 서비스를 받아야 합니다.
요약하자.
그래서 우리는 방법을 조금 알아 냈습니다.자동차 브레이크 시스템의 수리가 진행 중입니다. 가장 취약한 부분은 캘리퍼입니다. 이것은 고온에서 작동하기 때문입니다. 캘리퍼스는 하루에 많은 가열/냉각 사이클을 거칩니다. 가장 큰 위험은 물 속으로 급제동하는 것입니다. 이 경우 주요 세부 사항이 이어질 수 있습니다.
전술한 바에 따라 브레이크 캘리퍼의 정상적인 작동을 위해서는 주기적으로 다음이 필요하다는 결론을 내릴 수 있습니다.
- 피스톤 커프의 무결성을 검사하십시오.
- 실린더 표면의 상태를 검사하십시오.
- 가이드에 윤활유를 바르십시오.
- 가이드의 고무 부싱을 교체하십시오.
- 브레이크 슈가 녹슨 곳을 청소하십시오.
리어 브레이크 패드를 교체한 경우매 20,000km마다 캘리퍼를 검사해야 하는 것은 이 간격입니다. 어떤 경우에는 일상적인 육안 검사로 충분합니다. 눈에 띄는 결함이 있는 경우 적절한 후방 브레이크 캘리퍼 수리 키트를 사용하여 제거할 수 있습니다. 프론트 브레이크 시스템의 검사는 더 많은 부하가 걸리므로 좀 더 자주 수행해야 합니다. 프론트 액슬의 패드는 하중이 더 높기 때문에 훨씬 빨리 마모됩니다. 따라서 정기적으로 실린더, 가이드에 윤활유를 바르고 씰을 교체해야 합니다. 제동 시스템을 양호한 상태로 유지하면 차를 안전하고 편안하게 운전할 수 있습니다.
