405 엔진은 ZMZ 제품군에 속합니다.JSC Zavolzhsky Motor Plant에서 생산합니다. 이 엔진은 GAZ 자동차뿐만 아니라 일부 피아트 모델에도 설치 되었기 때문에 국내 자동차 산업의 휘발유 전설이되었으며 이는 이미 유명한 세계 자동차 제조업체가 인정한 지표입니다.
역사
공장이 거절하기로 결정한 후가젤에 402 엔진을 사용하면서 설계자들은 차세대 가솔린 엔진을 개발하도록 지시 받았으며, 이는 더욱 발전되고 강력해질 것입니다. 이것이 ZMZ-405 엔진이 탄생 한 방법입니다. 이제 그들은 "가젤"과 "볼가"를 갖추고 있습니다.
405 엔진은 분사 시스템을 받았습니다.시스템 전체에 연료를보다 효율적으로 소비하고 분배 할 수 있습니다. 16 밸브 실린더 헤드를 설치하기로 결정했기 때문에 디자인이 이전 모델과 달랐습니다.
일반 정보
이 엔진은 아래에서 수정되었습니다주입 시스템 기화기 ZMZ-406. 405 "Euro-3"엔진은 현대 세계에서 사용됩니다. 이로 인해 외국산 자동차에 엔진을 장착 할 수 있었기 때문에 새로운 수준의 판매에 도달 할 수있었습니다. 피아트 자동차가 이것을 처음으로 경험했습니다. 제조업체는 만족하여 ZMZ OJSC가 엔진 및 예비 부품 공급에 대한 새로운 계약을 체결 할 수있었습니다.
엔진 405 ( "Gazelle")도 있습니다.트럭과 승용차에만 설치됩니다. 모델의 카탈로그 번호는 405.020입니다. 이 모터는 속도 특성보다 견인력 개발을 위해 더 많이 조정됩니다.
기술 사양
엔진 405 ( "Gazelle", "Sable")에는 다음과 같은 기술적 특성이 있습니다.
- 부피는 2.484 리터입니다.
- 출력-115-140 마력. 에서.
- 피스톤 직경은 95.5입니다.
- 피스톤 스트로크는 86입니다.
- 밸브 수는 16 개 (실린더 당 4 개)입니다.
- 실린더 수는 4 개입니다.
- 무게-184kg.
- 환경 표준-유로 0-4.
- 평균 연료 소비량-9.5 l / 100km (도시-11 l, 고속도로-8 l).
405th의 디자인 특징 중 하나엔진은 어떤 기후에서도 완벽하게 사용할 수 있으며 -40에서 +40까지의 온도를 견딜 수 있다는 것입니다. 동시에 액체 냉각 시스템은 모든 부하에 대처하고 모터가 과열되지 않습니다.
서비스
다른 곳과 마찬가지로 승용차의 유지 보수제조업체의 권장 사항에 따라 12,000km마다 생산되었습니다. 주요 작업에는 오일 및 오일 필터 교체가 포함됩니다. 그러나 서비스 수명을 늘리려면 가솔린으로 10,000-11,000km마다 405 엔진을 서비스해야합니다. 그러나 가스 장비가 설치된 경우 8500-10,000km마다 수행해야합니다.
엔진이 집중 모드로 작동하기 때문에 8 ~ 9 천 km마다 405 엔진 ( "Gazelle")을 정비하는 것이 좋습니다. 동시에 오일은 속성을 더 빨리 잃고 화학 성분이 변합니다.
15,000km마다밸브를 조정하고 적절한 크기의 심을 설치하십시오. 가스 분배 메커니즘의 상태도 모니터링해야합니다. 벨트와 롤러를시기 적절하게 교체하면 밸브가 파손 및 변형 (구부러짐) 될 수 있으며, 이로 인해 값 비싼 수리뿐만 아니라 실린더 헤드 교체도 수반됩니다.
주의해야 할 또 다른 요소는밸브 커버 개스킷. 20,000km마다 교체하는 것이 좋습니다. 우리는 모든 운전자가 이것을 스스로 알고 있기 때문에 25,000km 후에 공기 필터를 교체하는 것은 상기시킬 가치가 없다고 생각합니다.
수리
405 엔진을 수리하는 것은 매우 쉽습니다. 디자인이 간단하고 예비 부품 교체가 어렵지 않습니다. 실린더 블록과 크랭크 샤프트는 문제가 될 수 있으며 지루할 필요가 있습니다.
405 번째 모터의 정밀 검사 중에 수행해야 할 주요 조작을 적어 보겠습니다.
- 분해.
- 전원 장치 및 부품의 상태 진단. 필요한 작업 및 예비 부품 결정.
- 필요한 모든 부품 및 예비 부품 구매.
- 크랭크 샤프트의 홈 및 조정을 새 라이너의 크기에 맞 춥니 다.
- 실린더 블록 보링 호닝.
- 실린더 헤드 부품 교체, 평면 연삭 및 균열 압력 테스트.
- 모든 부품 세척.
- 추가 부품 및 재료의 초기 조립 및 식별.
- 최종 조립.
종종 크랭크 샤프트를 설치할 때 균형을 맞춰야합니다.이를 위해 이전 클러치 에서이 작업을 수행 할 필요가 없기 때문에 새 클러치를 구입합니다.
405 엔진에는 유압 리프터가 장착되어 있으므로 수리시 교체해야합니다. 실린더 헤드.
튜닝
많은 자동차 애호가들이 튜닝 기회를 활용하기를 원했습니다. 따라서 405 엔진은 수정되었습니다. 업그레이드를 위해 수행 할 수있는 작업을 고려하십시오.
- 실린더 헤드 교체. 물론 찾기 힘들 겠지만 JP는 표준형 대신 설치할 수있는 유사한 튜닝 헤드를 개발했다.
- 인젝터 (엔진 405). 분사 시스템을 완전히 교체하면 출력이 약간 증가하지만 동시에 연료 소비는 15 l / 100km 이내이며 모든 소유자가 이것을 좋아하지는 않습니다.
- 배기 매니 폴드 및 배기 시스템 교체. 물론 전체 시스템을 교체 할 수 있지만이 개선을 위해 정확한 계산을 할 가치가 있습니다.
- 피스톤 보링. 긴 과정이며 항상 효과적이지는 않습니다. 피스톤 크기를 95.5mm에서 98mm로 늘리면 20 %가 추가됩니다.
이러한 모든 개선 사항은 엔진 수명을 단축시킵니다.이에 따라 빠른 점검으로 이어질 것입니다. 전문 레이서들은 튜닝 스튜디오에서 이러한 작업을 수행 할 것을 권장합니다. 여기서 전문가는 모든 계산을 수행하고 조건을 손상시키고 자원을 잃지 않고 모터의 특성을 개선합니다.
