유압식 파워 스티어링 (GUR)은현대 자동차 디자인의 중요한 세부 사항. 현재 거의 모든 외국 자동차에이 메커니즘이 장착되어 있습니다. 왜 거기에 있습니까, 국산차조차도 그런 장치를 가지고 있습니다. 그리고 약 10 ~ 15 년 전, VAZ에 파워 스티어링을 설치하는 것은 달성 할 수없는 사치이며 어떤면에서는 환상으로 간주되었습니다. 이제 파워 스티어링이 자동차 세계에서 널리 보급되었으므로 오늘의 기사는 그러한 장치를 가진 모든 사람에게 유용 할 것입니다.
파워 스티어링은 일부 기능이며운전자가 자동차의 핸들을 돌릴 때 적용하는 노력을 줄입니다. 파워 스티어링이 있거나없는 자동차를 운전 한 사람들은 핸들링의 차이를 알 수 있습니다. 손은 스티어링 휠의 끊임없는 "뒤틀림"에 질리지 않습니다. 또한이 예비 부품은 구멍에 들어갈 때 휠에서 전달되는 충격을 현저하게 완화합니다. 따라서 섀시가 그렇게 마모되지 않습니다. 또한 유압 부스터의 중요한 특징은 휠이 프론트 액슬에서 파손될 때 내구성입니다. 간단히 말해서 파워 스티어링은 타이어가 갑자기 펑크 난 경우 주행 방향에 대한 차량의 제어를 유지하는 부분입니다. 유압 부스터가없는 자동차가 그러한 상황에 빠지면, 특히 속도계의 화살표가“수백”으로 떨어지면 즉시 도랑으로 들어갑니다.
파워 스티어링 시스템에는 다음과 같은 메커니즘이 포함됩니다.
- 시스템의 공동에서 유체 흐름을 지시하는 분배기;
- 주어진 압력과 유체 순환을 유지하는 펌프;
- 펌프에서 유압 실린더로 압력을 전달하는 데 필요한 작동 유체;
- 시스템의 모든 요소를 연결하는 연결 호스;
- 파워 스티어링의 작동을 조절하는 전자 장치.
이것들은이 메커니즘의 모든 구성 요소입니다. 서로 상호 작용할 때, 그들은 차를 더 조종하고 관리하기 쉽게 만들고 여행 자체를 안전하고 편안하게 만듭니다.
유압식 파워 스티어링의 수명을 늘리는 방법은 무엇입니까?
아시다시피 모든 메커니즘 또는 시스템에는정기적 인 진단 및 수리. 유압식 파워 스티어링의 수명은 수십만 킬로미터입니다. 그러나 이것은 전체 파워 스티어링 시스템이 적시에 서비스 될 때만 가능합니다. 스티어링 랙은 항상 양호한 상태 여야하며 오일 레벨 제어는 한 달에 약 3-4 회 수행해야합니다. 또한 파워 스티어링 시스템의 유체가 최소 6 개월마다 변경된다는 사실을 잊지 마십시오. 다음 관찰 중에 오일의 색이 변한 것을 발견하면 즉시 배수하고 새 것을 부으십시오. 파워 스티어링 장치에 누출이있는 경우 차량을 작동하지 마십시오. 그리고 한 가지 더 : 드라이브 벨트의 장력 수준을 정기적으로 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
그래서 우리는 현대 자동차에서 유압 부스터의 중요성을 결정하고이 시스템의 서비스 수명을 크게 늘릴 수있는 설계 및 방법을 배웠습니다.
