Trafic의 개념은 아시다시피 교통,그리고 르노의 미니밴의 경우 우리는 물론 상업 운송에 대해 이야기하고 있습니다. 자동차를 볼 때 가장 먼저 떠오르는 것은 스타일, 편안함 및 신뢰성이며 Trafic은 화물 운송과 여객 운송(Renault Trafic Passenger 변형) 모두에 동등하게 잘 대처합니다.
이 차의 역사는 1981년으로 거슬러 올라갑니다.첫 번째 자동차가 조립 라인에서 굴러 떨어진 해. 이 기간 동안 그 디자인은 디자인 및 기술 장비에서 많은 변경을 겪었지만 자동차 소유자에게는 여전히 신뢰성과 편안함의 모델로 남아 있습니다.
착륙할 때 가장 먼저 눈에 들어오는 것은Renault Trafic - 차량 높이. 자신이 너무 높다는 인상을 받고 운전석에 올라갈 때 손이 무의식적으로 지원을 요청합니다. 찾고, 찾지 않습니다. 그러나 운전자의 경우 자동차의 가시성이 필요한 것이기 때문에 이 사실은 손에 달려 있습니다. 운전석 바로 뒤와 조수석에 앉는 것이 편안합니다. 좌석은 높이 조절이 가능하며 스티어링 휠은 - 아아, 아니요. Reno Trafic의 인체 공학은 매우 편안합니다. 음악 제어, 파워 윈도우, 기후 제어 - 모든 것이 가까이에 있지만 동시에 산만하지 않고 눈을 다치게하지 않습니다. 블랙 바이저는 대시보드를 따라 위치하여 동일한 대시보드에 있는 물체가 햇빛에 타는 것을 방지하고 이러한 물체를 앞유리에 반사시키지 않습니다.
인테리어는 거의 완벽에 가깝습니다. 6명의 승객은 다리와 기타 신체 부위를 위한 충분한 공간이 있는 좌석에 앉을 것입니다. 여기에서는 말 그대로 각 좌석의 개성이 강조됩니다.
살롱에 어울리는 차의 트렁크룸 -크고 편안합니다. 바닥이 낮아 부피가 크고 무거운 물건을 실을 때 중요합니다. 또한 필요에 따라 뒷좌석을 접을 수 있어 더 크게 만드는 것도 가능하다.
인테리어에 대한 전반적인 인상은 긍정적입니다.네, 최고의 마감재가 눈을 찔리는 것은 아니지만, 정성을 다해 제작되어 견고하게 고정되고, 백래시가 없고, 소재 자체가 촉감이 좋습니다. 방음도 높은 수준에 있습니다. 기내의 고속에서도 목소리를 높일 필요가 없습니다.
이 자동차에는 2리터 엔진(120hp)이 장착되어 있습니다.), 차가 크기에 비해 상당히 무거우므로 기어를 더 자주 전환해야 합니다. 디자이너들은 이 순간을 고려했고 가장 많은 짐을 실은 자동차도 한 곳에서 출발해 아무 문제 없이 언덕을 오릅니다. 상자 자체는 6단입니다. 연료 소비량은 도시 모드에서 11리터, 도시 외부에서 8리터, 복합 사이클에서 9-10리터 범위 내에 있어 매우 경제적입니다.
결론은 스스로 제안합니다.Renault Trafic은 편안하고 실용적이며 경제적입니다. 때때로 발생하는 단점조차도 단지 스트레칭 일뿐이며 자동차의 장점을 배경으로 전혀 역할을하지 않습니다.
