GAZ-M21은 볼가 브랜드의 자동차로,1956년부터 14년 동안 생산되었습니다. 나중에 GAZ-21로 이름이 바뀐 이 자동차의 개발은 1951년에 다시 시작되었습니다. 이는 이전 모델이 매우 구식이었고 운전자의 표준과 요구 사항을 충족하지 않았기 때문에 발생했습니다. 그때도 디자인 아이디어가 만들어졌고 항상 준수되었지만 자동차는 새로운 수정 사항의 설치에 굴복했습니다. 그 당시 항공 및 로켓 모티브가 인기를 얻었으므로 아래 사진과 같은 GAZ-M21 인터페이스는 억제되어 있지만 동시에 흥미롭고 우아한 외관으로 인해 구매자의 관심을 즉시 끌었습니다.
디자인
전체적인 디자인을 고려하여그 해의 요소를 고려하면 자동차에 눈에 띄는 액세서리가 없었음을 확실히 말할 수 있습니다. 그러나 소련의 경우 차는 신선하고 흥미롭고 매력적이었습니다. 불행히도 볼가의 내부는 매년 트렌드가 바뀌었기 때문에 빠르게 퇴색되었습니다. 1958년까지 GAZ-M21 자동차의 디자인은 구식이었고 업데이트가 필요했습니다.
자동차의 디자인은 60년대에 변경되었습니다.그는 유럽의 모습을 얻었다. 모델은 보다 보수적이고 엄격하며 형식적이 되었습니다. 정부의 필요에 따라 이 옵션을 구매할 때 결정적인 역할을 했습니다.
테크니컬 튜닝의 특징
GAZ-M21 자동차, 기술적 특성아래에 조금 설명되어 있으며 소련 도로에서 운전하는 데 필요한 튜닝이 있었습니다. 자동차의 요소는 미국 모델을 다소 연상케했습니다. 살롱은 5-6명을 위해 설계되었습니다. 이것은 두 번째 줄의 소파가 인상적인 치수를 가지고 있기 때문입니다. 자동차에 장착되는 엔진은 4기통으로 자동변속기와 짝을 이룬다. 그건 그렇고, 후자는 미국 회사 Ford에서 빌렸습니다. 몸에는 "승리"의 특징이 있었고 서스펜션도이 차에서 가져 왔습니다. 첫 번째는 내식성, 특히 강성 및 경도로 구별되어 안전한 움직임을 보장합니다.
자동차 GAZ-M21의 프로토 타입
자동차의 첫 번째 프로토타입은 체리색이었습니다.그는 모니터링되는 자동차의 전신이기도 한 다른 두 모델과 함께 테스트를 시작했습니다. 한 대의 자동차에만 자동 변속기가 장착되어 있고 나머지는 기계식 변속기가 장착되어 있습니다. 외관상으로는 다른 라디에이터 그릴, 범퍼, 바디, 캐빈의 일부 장식 요소 등도 약간 다릅니다.
4번 프로토타입은 1955년 봄에 제작되었습니다. 그는 시험 주행을 하지 않았습니다. 같은 기간에 이 모델과 다른 두 모델은 다른 그릴을 받았습니다.
생산 시작
GAZ-M21 모델의 첫 번째 버전은 1956년에 생산되었습니다. 이 기간 동안 5개의 사본이 출시되었습니다.
모델의 테스트는 오랜 시간이 걸렸고,아마도 극한 상황에서. 가을 겨울 기간 동안 자동차는 29,000km를 주행했습니다. 그는 우크라이나, 러시아, 벨로루시, 코카서스의 도로를 따라 운전했습니다. 테스트의 마지막 단계는 모스크바에서 수행되었습니다. 이 기간 동안 충분한 수의 결함이 식별되었지만 대부분은 거의 즉시 제거되었습니다. 제거되지 않은 것은 모델 출시가 끝날 때까지 그대로 남아 있거나 잠시 후 현대화에 굴복했습니다.
초판
GAZ-M21 자동차는 2년 동안 사전 생산되었습니다.풀어 주다. 모양과 내부 매개 변수가 서로 다른 여러 프로토 타입이 대중에게 공개되었습니다. 그들은 마침내 형성된 시리즈와 완전히 달랐습니다. 그들의 특징은 크롬 도금 세트입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 추가 구성으로 제공되기 시작했으며 그에 따라 별도의 비용이 발생했습니다. 독특한 특징으로 다른 차에서는 볼 수 없는 앞문과 뒷문을 볼 수 있다.
세대(또는 에디션)
수집가에는 특별한 명칭이 있습니다."볼가"의 다른 문제. 1957, 1959 및 1962의 세 가지 시리즈가 있습니다. 다른 세대의 GAZ-M21 튜닝도 비슷했기 때문에 외부 표시로 이 자동차가 어떤 수정에 속하는지 정확히 이해하는 것은 거의 불가능합니다. 이는 주로 많은 수의 모델에 "비기본" 장치가 설치되어 있기 때문입니다.
또한 주요 차이점은 배수구입니다. 그들은 지붕을 둘러싸는 작은 세부 사항을 나타냅니다. 이 장치는 승객 실에 물이 침투하는 것을 방지하기 위해 사용됩니다.
시리즈 번호 1
사진이 아래에있는 GAZ-M21의 첫 번째 시리즈,1956년부터 1958년까지 2년 동안 생산되었습니다. 일반적으로이 모델은 "별과 함께"라는 이름으로 더 잘 알려져 있습니다. 생산 첫 해에 조립 라인에서 단 5대의 자동차만 출고되었습니다. 1957년부터 대규모 생산이 시작되었습니다.
처음에는 첫 번째 시리즈가 엔진으로 조립되었습니다."승리"에서. 일부 공식 소식통에 따르면 이러한 모델은 특정 기간 동안만 생산되었으며 자동차 수는 엄격하게 설정된 숫자인 1100으로 제한되었습니다. 그러나 이 정보는 정확하지 않습니다. 볼가는 거의 생산이 끝날 때까지 그러한 장치로 생산되었습니다. 전체 기간 동안 30,000개 이상의 사본이 생산 및 구매되었습니다.
시리즈 번호 2
1959년부터 두 번째 시리즈가 생산되기 시작했습니다.차. 구현하기 전에 외부 및 내부 특성에 대한 약간의 작업이 수행되었습니다. 기본적으로 변경 사항은 인테리어에 영향을 미쳤습니다. 2월 59일에 두 번째 수정이 구현되었습니다. 이번에는 계기판인 전등을 만졌다. 물론 모든 스타일이 변경된 버전과 마찬가지로 처음에는 변경 사항을 확인할 수 없는 세부 사항이 있습니다. GAZ-M21 자동차도 예외는 아닙니다.
두 번째 시리즈는 약간 수정하여 개발되었습니다.미국적 동기를 가진 몸. 그러나 이 옵션은 생산에 들어가지 않았습니다. 1959년부터 1962년까지 생산된 모든 기간 동안 12만 대 이상의 자동차가 조립 라인에서 굴러갔습니다.
시리즈 번호 3
이 수정이 가장 인기가 있습니다.이전 시리즈의 모양은 빨리 구식이 되었지만 제조업체는 GAZ-M21 자동차의 스타일 변경을 수행하지 않았습니다. 세 번째 구성의 "Volga"는 잠재적인 구매자에게 새 범퍼와 신체에 부착된 일부 부품으로 제공되었습니다. 시간이 지남에 따라 라디에이터 그릴도 변경되었습니다. 대대적인 현대화 후 차량의 외관이 눈에 띄게 변경되었습니다. 더욱 역동적이고 가벼워졌습니다. 이 모델은 종종 악명 높은 Chaika 자동차와 비교되었습니다.
스타일링 변화와 함께 주목받을 수 있는작은 기술 업데이트. 예를 들어, 75마력 엔진은 훨씬 더 강력합니다. 그리고 자동 변속기가 있는 버전은 생산에서 완전히 제거됩니다.
스타일링 현대화
자동차는 두 가지 버전으로 생산되었습니다.일반적인 인테리어와 개선. 마지막 옵션은 크롬 도금 및 부식 방지 부품 세트로 구별되었습니다. 이러한 기계는 소련 시장에도 공급되었지만 주로 수출용으로 생산되었습니다. 게다가 '럭셔리 크롬'은 '볼가'의 모든 버전에 절대적으로 장착될 수 있기 때문에 조립 라인에서 그렇게 생산되었는지는 확실하지 않다.
하는 옵션도 있었습니다.추가 트림은 기본이 될 수 있습니다. 우선, 강제 유닛(수출용)과 중출력 엔진이 장착된 자동차에 대해 이야기하고 있습니다.
4륜구동차
이 버전의 GAZ-21 자동차는 결코 들어 가지 않았습니다.대량 생산. 전 륜구동 자동차는 세단과 스테이션 왜건의 형태로 생산되었습니다. 일부 버전에 따르면, 마지막 버전은 심지어 Brezhnev에 속했으며 그는 그것을 사냥했습니다.
비공식 정보에 따르면 이러한 사본은여러 볼가 모델의 "콜라보"였습니다. 유일한 점은 장비에 설치된 장치가 모든 지형 차량용으로 제작되었다는 것입니다. 그들은 공장이 아니라 유지 보수 살롱, 차고, 군대 등에서 만들어졌습니다.
"레드 이스트"
흥미로운 사실은 중국에기술적 특성면에서 원래 버전과 완전히 동일한 GAZ-21의 아날로그가 제조되었습니다. 차 내부는 확연히 달라졌다. "크라스니 보스토크"는 정확히 10년 동안 국내 시장에 공급되었습니다. 차량에 장착된 유닛은 소련에서 구입해 손으로 직접 제작했다.
