KamAZ 트럭은 1969 년에 제작되기 시작했습니다.년. 차세대 트럭을 위해 엔지니어는 4 행정 디젤 8 기통 KamAZ-740 V8 엔진을 만들었습니다. 이 동력 장치의 변위는 10852 cm3이고 동력은 210 마력이었습니다. 그런 다음 파워 수치를 180 마력에서 확장해야했습니다. 이 트럭에는 동기화 장치가있는 5 단 변속기 인 공압 클러치 부스터가 장착되었습니다.
디젤 유닛 장치
이 모터의 디자인은디젤 연료를 사용하는 다른 사람들은 몇 가지 장점이 있습니다. 이 장치는 비교적 작은 크기이며 동일한 YaMZ 238에 비해 질량이 더 낮습니다.
모터에서 본체로의 토크는 평 기어를 통해 전달됩니다. 따라서 기어는 가스 분배 시스템, 펌프 및 압축기, 유압 부스터의 구동에 사용됩니다.
이 엔진 (KamAZ 740)은매우 낮은 주변 온도에서도 시작됩니다. 이것은 시작하기 전에 장치의 배터리, 스타터 및 히터의 전원으로 가능합니다.
엔진 사양
발전소 모델의 이름은-디젤 KamAZ 740. 실린더는 V 모양입니다. 크랭크 샤프트가 오른쪽으로 회전합니다. 실린더의 크기는 120mm, 깊이는 120mm입니다. 작업량이 10.85 리터 인 KamAZ 740 엔진. 그것은 높은 압축 비율을 가지고 있습니다-17. 여권에 따른 kW 범위의 전력은 154에서 210까지입니다. 최대 토크-650 kgf / m. 최소 연료 소비량은 165 리터이고 최대 연료 소비량은 178 리터입니다. 각 실린더에는 하나의 흡기 밸브가 있으며 따라서 하나의 배기 밸브가 있습니다.
KamAZ 740 엔진, 다양한 구성 요소 및 시스템 장치를 고려하십시오.
실린더 블록
이 노드는 신체 일부일뿐입니다.단위. 모든 메커니즘과 기본 시스템을 장착하고 고정하기위한 것입니다. 실린더 블록은 모 놀리 식 캐스트 구조의 형태로 만들어집니다. 부품에는 기술적 인 구멍과 윤활 및 냉각 채널이 있습니다.
이 블록의 맨 위에는 슬롯이 있습니다.라이너 아래. 본체에는 냉각수 통과를위한 채널과 캐비티도 있습니다. 실린더 블록의 바닥은 크랭크 케이스 역할도합니다. 크랭크 샤프트도 여기에 설치됩니다. 크랭크 케이스에는 두 개의 윤활 구멍이 있습니다. 장치 내부에는 특수 보강 리브가있는 파티션이 있습니다. 이 칸막이와 크랭크 케이스 벽에는 덮개로 닫히는 특수 구멍이 만들어집니다. 이 부품은 크랭크 샤프트를 지원합니다.
블록에는 캠축 지지대가 장착되어 있으며 가스 분배 메커니즘의 푸셔도 여기에 있습니다.
슬리브는 피스톤 가이드 역할을합니다.블록 헤드와 함께 연료 연소실 인 특수 공동을 형성합니다. 슬리브는 특수 주철로 만들어졌으며 전기로도 경화됩니다.
평면의 윗부분은 머리로 표시됩니다.실린더. 그들 각각은 자신의 머리를 가지고 있습니다. 이 부품은 알루미늄으로 만들어졌습니다. 각 헤드에는 내부에 냉각 재킷이 있으며, 이는 차례로 블록 재킷에 연결됩니다. 또한 각 헤드에는 윤활 구멍, 입구 및 출구 용 밸브, 노즐 용 특수 소켓이 있습니다.
윤활 시스템의 설계 및 운영
KamAZ 740 엔진에는 윤활 시스템이 장착되어 있습니다.결합 된 유형. 마찰 부품의 위치와 조건에 따라 오일이 다른 방식으로 공급됩니다. 이 시스템은 스프레이하거나 저압에서 오일을 전달하거나 중력에 의해 흐르게 할 수 있습니다.
이 장치는 압력 하에서 부품에 오일을 공급합니다.특히로드 된 노드에서 마모되고 작동하기 더 쉽습니다. 이 장치는 윤활유가 저장되는 주요 기기 및 장치, 여과 및 공급 장치, 오일 냉각으로 구성됩니다.
기름은 기름 통에서 기름 받이로 흐르고,메쉬 형태의 특수 필터를 통과합니다. 그런 다음 오일 펌프로 이동합니다. 배출 부에서 특수 채널을 통해 윤활유가 오일 필터와 라인에 공급됩니다. 또한 실린더 헤드와 실린더 블록은 압력을받는 윤활 채널을 통해 윤활 된 다음 크랭크 샤프트, 가스 분배 메커니즘, 압축기 및 연료 펌프와 같은 다른 구성 요소로 윤활됩니다.
실린더에서 오일 스크레이퍼 링을 통해 과도한 윤활유를 제거한 다음 피스톤 홈을 더 통과합니다. 이것은 상부 헤드의 피스톤 핀 베어링을 윤활합니다.
메인 라인에서 오일이열 파워 센서. 밸브가 열려 유체 커플 링이 켜지면 커플 링도 처리됩니다. 닫힌 위치에 있으면 원심 필터에서 액체가 섬프로 공급됩니다.
윤활이 충분하지 않으면 동력이 떨어지고 부품이 마모되고 모터가 과열되고 베어링이 녹고 피스톤이 걸릴 수 있습니다.
KamAZ 740 엔진의 전원 공급 시스템
우리의 검토는 여기서 끝나지 않습니다. KamAZ 740 엔진 자체, 장치 및 윤활 시스템을 검사했습니다. 이제 전원 공급 장치 구성에 대해 알아 보겠습니다.
동력 장치는 연료를 저장하고 세척 한 다음 동력 장치의 작동 모드에 따라 연소실에 분사하도록 설계되었습니다.
KamAZ 740 엔진에는 동력 장치가 장착되어 있습니다.분리 유형. 분사 펌프와 인젝터는 여기서 분리됩니다. 이 시스템은 디젤 연료 저장 용 탱크, 연료 필터, 저압 펌프, 고압 연료 펌프 및 연료 라인으로 구성됩니다.
어떻게 작동합니까?
펌프를 통해 연료 탱크에서펌핑 연료는 청소 필터로 전달됩니다. 그런 다음 저압 연료 라인 네트워크를 통해 디젤 연료가 고압 연료 펌프에 공급됩니다. 분사 펌프 이후, 엔진의 작동 모드에 따라 노즐을 통해 실린더와 연소실로 디젤을 부분적으로 고압으로 펌핑합니다. 차례로 노즐이 혼합물을 분사합니다. 초과 디젤 연료는 바이 패스 밸브를 통해 탱크로 다시 흐릅니다.
KamAZ 740 엔진의 냉각 시스템
냉각은 액체 냉각기와 강제 순환이있는 폐쇄 시스템으로 제공됩니다.
원칙적 으로이 시스템의 작동 방식은 모든 브랜드의 자동차에서 평소와 다르지 않습니다. KamAZ 740 엔진 다이어그램이 있으면 더 자세히 볼 수 있습니다.
냉각수는 원심 분리기의 영향으로 순환합니다.펌프. 먼저 부동액이 왼쪽 실린더 열의 공동으로 들어간 다음 튜브를 통해 오른쪽 공동으로 들어갑니다. 그런 다음 혼합물은 실린더 라이너를 씻은 다음 구멍을 통해 실린더 헤드 캐비티를 씻어냅니다.
그런 다음 뜨거운 냉각기가 온도 조절기에 들어가고 라디에이터 또는 워터 펌프로 들어갑니다. 온도 조건은 온도 조절기와 유압 커플 링으로 조절됩니다.
주요 엔진 오작동
이 차의 소유자 중 주요KamAZ 740 엔진의 오작동은 급격한 감소 및 전력 증가, 윤활유 및 연료 소비 증가로 간주됩니다. 또한 일반적인 문제는 높은 배기 연기입니다. 윤활 시스템의 압력 강하는 드문 일이 아닙니다.
장치가 유휴 상태에서 불안정하게 작동 할 수 있습니다.이동, 때로는 다른 노드에 다른 외부 소리가 있습니다. 대부분의 결함은 크랭크 샤프트와 관련이 있습니다. 냉각수 누출 가능성.
단위가 한계까지 사용 된 경우기회, 그리고 더 자주-KamAZ 740 엔진에 적절한 유지 보수가 없으면 수리가 불가피합니다. 그러나 대대적 인 정비 후에 차는 다시 최대 강도로 작동 할 수 있으며 아마도 훨씬 더 좋을 것입니다.
가격 정보
이러한 장치는 오늘날에도 여전히 사용할 수 있습니다.KamAZ 740 엔진의 경우 구성 및 전력에 따라 240 리터 용량의 모델에 대해 550,000 루블의 가격이 책정됩니다. 에서. 320 리터 용량의 모델의 경우 최대 600,000 루블. 에서. 물론 훨씬 저렴하게 얻을 수 있습니다. 오늘날 중고 엔진 시장은 저렴한 가격으로 많은 옵션을 제공합니다.
그래서 우리는 "KAMAZ"엔진의 모든 기능을 알아 냈습니다.
