유럽에서는 디젤 엔진이 고려됩니다.가장 인기있는 일부. 그러나 가솔린 엔진과 마찬가지로 디젤 ICE에서는 연료가 완전히 연소되지 않습니다. 그 결과 배기가스에 다양한 유독성 및 발암성 물질이 형성됩니다. 또한 탄화수소는 완전히 연소되지 않기 때문에 그을음도 포함합니다. 2000년대 유럽에서는 환경 운동가들이 환경에 유해한 배출 수준에 대한 표준을 개발했습니다. 자동차 제조업체는 제품이 이러한 표준을 준수하기 위해 디젤 엔진에 미립자 필터를 설치하기 시작했습니다. 그것이 무엇이며 어떻게 작동하는지, 디젤 엔진을 운전하는 사람들을 알아야 합니다. 오늘 우리는 이 모든 질문에 답하려고 노력할 것입니다.
주요 기능
이러한 장치의 목적을 더 잘 이해하려면 배기 가스 주제를 다룰 필요가 있습니다. 자동차 배기가스에는 고독성 및 발암성 물질이 많이 포함되어 있습니다.
이 성분의 농도를 줄이기 위해 디젤 미립자 필터가 현대 자동차 설계에 도입되었습니다. 이 세부 사항은 무엇입니까? 가솔린 엔진의 촉매와 같은 역할을 합니다.
요소가 어떻게 생겼는지
따라서 이 장치는 다음을 수행하도록 설계되었습니다.디젤 연료의 연소 중에 생성되는 그을음(soot)을 중화하기 위해. 폐쇄형(DPF)과 재생 가능성이 있는 폐쇄형(FAP)의 두 가지 유형이 있습니다.
모든 단순함을 위해 실제로 이러한외국 자동차용 자동차 부품은 다소 복잡한 구조를 가지고 있습니다. 버전에 관계없이 필터는 금속 실린더입니다. 입구와 출구에 노즐이 있습니다. 배출구는 배기 가스 청소 시스템에 연결됩니다.
주요 필터 요소는 탄화규소로 만든 특수 매트릭스입니다.
또한 디젤 필터에는 설계에 여러 센서가 있습니다. 차압 센서와 입출력 온도 센서입니다.
작동 원리
하나의 카본 블랙 입자의 크기는 약 0.05미크론입니다.화학적 조성 측면에서 이 제품은 일반 탄소에 불과합니다. 요소의 크기로 인해 기존의 방법으로 이러한 입자를 포획하는 것은 매우 어렵습니다. 그을음을 가두려면 확산 원리를 사용해야 합니다. 일반적인 디젤 미립자 필터가 무엇인지, 어떤 장치인지 이해하려면 내부를 살펴봐야 합니다.
그래서 내부의 필터는세라믹 매트릭스. 이것은 인접한 튜브의 끝이 닫혀있는 동안 전체 시리즈의 튜브입니다. 배기 가스는 모터 측면에서 이 매트릭스 내부로 들어오지만 가스가 튜브에 들어갈 때 더 이상 이동할 수 없습니다. 그런 다음 튜브의 벽을 통해 인접한 열린 공동으로 들어간 다음 매트릭스를 떠날 수 있습니다. 확산 과정에서 가장 작은 입자조차도 필터 내부에 남아있어 작업을 수행합니다.
미립자 필터는 어디에 있습니까?
이 세부 사항을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 필터는 종종 차량의 배기 시스템에 설치됩니다.
조작 방법
미립자 필터를 효과적으로 사용하려면가격이 상당히 높은 디젤 (약 900 유로)의 경우 자동차를 올바르게 작동해야합니다. 문제는 배기 가스를 청소하는 과정에서 셀과 튜브가 그을음으로 막혀 있다는 것입니다. 이는 디젤 엔진의 효율 저하로 이어진다.
필터의 처리량이 감소하고배기 가스 배출에 대한 저항 증가. 많은 제조업체는 자주 교체할 필요 없이 이 재고의 수명을 늘리기 위해 충전 수준을 제어할 때 특수 필터 알고리즘을 적용했습니다. 필터가 가득 차서 엔진 동력이 손실되면 필터 재생이 시작됩니다.
효율성이 떨어지는 이유
필터를 사용하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.막힌. 주된 이유는 디젤 연료의 품질입니다. 저품질 연료로 자동차에 연료를 보급하면 많은 양의 그을음이 형성됩니다. 필터가 빨리 막혀 서비스 수명이 단축됩니다.
또 다른 이유는 불충분한 온도입니다. 따라서 그을음이 완전히 타지 않습니다.
가스 온도가 감소하는 이유 중여러 가지가 있습니다. 이들은 운전 모드, 교통 체증, 연료 연소 과정의 중단입니다. 따라서 이동 속도가 느리면 시스템의 온도가 상승하지 않으며 이동에 빈번한 정지가 동반됩니다.
상태 모니터링
제어할 수 있도록시스템의 상태, 디젤 엔진의 배기 기관에는 계기가 장착되어 있습니다. 여기에는 온도 및 압력 센서가 포함됩니다. 이러한 요소는 전자 제어 장치에 대한 신호를 생성하고 필터가 가득 찼는지 여부를 결정합니다. 요소가 가득 차면 청소 프로세스가 시작됩니다.
청소 방법
효율성을 회복하려면채워진 미립자 필터가있는 엔진의 경우 자체 청소를 시작하는 데 도움이되는 몇 가지 간단한 방법을 사용하면 충분합니다. 재생은 수동적이거나 능동적일 수 있습니다.
재생 과정을 위해 사용할 수 있습니다배기 가스, 첨가제의 가열 수준 증가 또는 미립자 필터 세척. 첨가제는 그을음이 타는 온도를 줄이는 데 도움이됩니다. 그리고 특수 물질로 헹구면 필터를 청소하는 데 도움이 됩니다.
패시브 재생 방식
이러한 청소를 직접 수행할 수 있습니다.자동차 여행자. 해당 표시기는 재생의 필요성을 나타냅니다. 역동성 또는 엔진 출력이 감소하는 경우에도 이 프로세스를 시작해야 합니다.
가장 중요한 것은 온도 상승을 보장하는 것입니다배기가스용. 이것은 차량을 최대 부하로 운전하여 수행됩니다. 필터가 완전히 청소되고 모든 그을음이 타 버리려면 30-40km를 운전하면 충분합니다. 두 번째 옵션은 특수 연료 첨가제를 사용하는 것입니다.
능동적 재생
이 모드는 자동으로 시작될 수 있습니다ECU 컨트롤러. 이를 위해 전자 장치는 온도 센서와 압력 센서의 정보를 분석합니다. 필터가 막혔음을 전자 제어 장치에 알리고 센서가 온도를 보고합니다. 그을음이 완전히 연소되지 않으면 ECU가 배기 가스를 배출하는 과정에서 추가로 연료를 분사할 수 있습니다. 이것은 배기 가스의 그을음을 태울 것입니다. 또한 원하는 수준으로 온도를 올릴 수 있습니다.
배기 가스의 가열을 증가시키는 배기 관에 다른 장비가 있는 경우 ECU도 이를 사용할 수 있습니다.
홍조
이 절차에는 특수 유체가 필요합니다.
따라서 필터가 제거되고 구멍이 닫힙니다.그런 다음 필터의 전체 부피를 채우도록 세척액을 내부에 붓습니다. 다음으로, 때때로 필터를 흔들면서 제품을 10시간 동안 그대로 두어야 합니다. 그런 다음 부품을 따뜻한 물로 씻고 자동차에 다시 설치합니다. 유체에는 여러 유형이 있으며 각각 고유한 세척 방법이 있습니다. 이 절차를 수행하기 전에 이것을 기억해야 합니다.
미립자 필터를 교체하는 것은 매우 값비싼 즐거움이기 때문에 세척 및 청소는 요소의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
이 구조의 마모가 주로 영향을 받습니다.운전 조건, 연료 품질 및 운전 스타일. 기계에 상당한 스트레스가 있는 경우 이 요소를 더 일찍 교체해야 할 수 있습니다.
그래서 우리는 이 부분이 무엇을 위한 것인지 알아냈습니다.차에서. 미립자 필터는 다른 외국 자동차 부품과 마찬가지로 현대 자동차의 중요한 부분입니다. 이 요소는 세계의 생태 상황을 개선하고 이것이 사람들의 건강입니다. 고품질 생태 - 건강한 사회와 행복한 아이들.
