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다른 모델의 VAZ 자동차의 클러치 조정 방법

모든 운전자는 조정 방법을 알아야합니다.너의 차에 클러치. 이 절차는 디스크와 클러치 바스켓이 변경된 경우뿐만 아니라 이러한 요소가 과도하게 마모 된 경우에도 수행해야합니다. 고속도로에서의 자동차의 움직임은 거의 항상 일정한 속도로 발생하며 변속기 변속은 거의 수행되지 않습니다.

그러나 당신이 도시를 돌아 다닐 때 끊임없이해야합니다.멈추거나 줄이거 나 늘리면 클러치 페달이 1 분 안에 수십 번 눌려 질 때가 있습니다. 이것이 발생하면 구동 장치와 클러치 요소로서 상당한 마모가 발생합니다.

유압 구동

받은 두 가지 유형의 드라이브가 있습니다.승용차에 유통. 첫 번째 유압 장치는 작동 실린더와 주 실린더를 포함합니다. 이들은 브레이크 액을 담고있는 유연한 튜브를 사용하여 연결됩니다. 드라이버 페달이 시스템에 압력을 가하고, 메인 실린더의 피스톤이로드 안쪽으로 움직입니다.

작동 실린더에서,로드는클러치 포크에 작용합니다. 이 경우, 디스크는 클러치 바스켓의 작업 표면으로부터 분리되고, 그 결과 기어 박스는 엔진으로부터 분리된다. 그런 드라이브 디자인은 고전적인 시리즈 - 모형 2101-2107의 VAZ 차에 널리 이용되었다. 그는 다소 복잡한 구조를 가지고 있으며 고장 확률은 케이블보다 훨씬 높습니다.

케이블 드라이브

클러치 구동 시스템매우 단순한 구조이며, 실제로 파손될 것은 없습니다. 베이스에는 클러치 포크와 페달을 연결하는 유연한 케이블이 있습니다. 실리콘으로 덮힌 바깥에있어 이동성을 극대화합니다.

VAZ,VAZ에서 클러치를 조정하기 전에 자동차에 설치된 드라이브를 알아야합니다. 이렇게하려면 차 모델을 아는 것으로 충분합니다.

유압 구동 장치로 페달 조정

페달 위치를 조정하려면 다음 단계를 수행해야합니다.

페달과 메인 실린더로드의 교차점에는 조절 너트가 있습니다. 페달 위치를 수정하려면 반드시 느슨해 져야합니다.
너트를 회전 시키면 클러치 페달의 자유로운 움직임을 줄이려합니다.
클러치 페달은 작업 실린더의로드 위치를 조정하여 조정할 수 있으므로이 작업을 수행하는 것이 바람직합니다.
잠금 너트를 느슨하게 한 다음 조정을 회전시켜 최소한의 자유 회전을 얻으십시오. 유효한 값은 160mm 미만입니다.

전체 설정은 실험적으로 이루어집니다. 자유 회전을 줄이기 위해 수행해야하는 회전 수는 다를 수 있으며, 자동차와 시스템의 상태에 따라 달라집니다.

팽창 탱크에는 반드시 항상 새 브레이크 액으로 채워야하며 레벨이 명확해야합니다. 그렇지 않으면 드라이브 메커니즘이 작동하지 않습니다.

케이블 형 클러치 조정

Такой привод применяется на автомобилях с 선도하는 앞쪽의 바퀴. 이들은 "9", "수십"그리고 새로운 "보조금"과 "Priory"입니다. 유사한 드라이브가있는 자동차의 클러치를 적절하게 조정하는 방법에 대한 간단한 지침 :

기어 박스에있는 브래킷의 케이블을 고정하는 "17"에있는 두 개의 키를 사용하여 풀어줍니다.
전체 너트를 늘이려면 너트를 풀어야합니다.
다시 조정은 경험적으로 이루어집니다. 우리는 몇 차례 턴을했습니다. 두 번째 너트로 위치를 고정하고 페달 프리 플레이를 확인했습니다.
프리 런이 감소하지 않으면 조정 절차를 반복해야합니다.
모든 작업이 끝나면 조심스럽게 내부 너트를 조이고 고무 부츠를 착용해야합니다.

시기 적절한 교체를하는 것이 바람직합니다.케이블은 가장 부적절한 순간에 깨질 수 있습니다. 조일 때 외부 너트는 회전 할 수 없으며 케이블 길이를 조정하는 데 도움이됩니다.

드라이브 케이블 교체

착용 된 그립을 어떻게 조절합니까?케이블 드라이브가 성공하지는 못할 수도 있으므로 새로운 요소를 설치하는 것이 바람직합니다. 상점 비용은 약 250 루블입니다. 그러나 교체 후, 심지어 나이 들었던 "9"는 어떤 예산 외국 차에도 굴복 할 수 없을 것이다. 클러치 페달은 매우 가벼워 자동차의 핸들링을 향상시킵니다.