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Riga-16 (오토바이) : 기술 사양

"Riga-16"- 소비에트 시대의 오토바이,그 생산은 지난 세기의 70 년에 Sarkana Zvaygzne 공장에서 시작되었다. 이 유닛은 오토바이 형 머플러, 2 단 변속기, 업데이트 된 킥 스타터, 후방 브레이크 레버를 받았다. 또한, 브레이크 라이트, 스티어링 휠이 개선되었으며 제품의 페인팅이 여러 가지 변형으로 제시되었습니다. 시동 버전에는 전원 장치 Sh-57,이 시리즈의 추가 수정본 인 모터 Sh-58이 장착되었습니다. 모크는 115 킬로그램의 질량으로 추가 1 센트 이상의화물을 운송 할 수 있습니다.

역사적 사실

Рижский завод «Саркана Звайгзне» начала 1958 년 2 륜 오토바이 2 륜 자동차 생산. 첫 번째 모델은 "Spiriditis"라는 모 페드 (mopeds)였으며 결합 된 "자바"라이센스하에 생산되었습니다. 시작은 완전히 성공하지 못했고, 체코 동료와상의 한 후, 개발자는 자신의 Riga 시리즈 제작을 마스터했습니다. 시동 수정에는 50 입방 센티미터의 동력 장치가 장착되었습니다.

40 년 동안의 활동을 위해 Riga 디자이너"26"이라는 상징과 유명한 오토바이 "델타", "스텔라"로 단일 및 2 속도 Mokik, 소형 스쿠터의 많은 수정을 발표했습니다. Riga-16의 출시는 1977 년에 시작되어 5 년간 지속되었습니다. 소련의 붕괴 후, 그 공장은 멈추어 서 부분적으로 팔렸다.

기능 및 혁신

"Riga-16"- 많이받는 오토바이선임자들과 비교하여 혁신과 디자인 변화의 수. 이 혁신 목록에서 가장 중요한 것은 장비에 킥 스타터를 장착하는 것이 었습니다. 그 전에이 클래스의 대부분의 오토바이는 페달 구동 장치로 제작되었습니다.

수정 된 엔진 시작과 함께디자이너는 모터 자체를 향상 시켰는데, 이는 단순성과 신뢰성 덕분에 거의 사용자의 벤치 마크가되었다. 오토바이를 타는 "Riga-16"은 두 가지 주요 변형으로 색상 디자인을 받았습니다. 업데이트 된 리어 라이트, 트렁크의 새로운 형태, 단계 및 브레이크 레버는 고려 된 모델의 개발에서 가장 성공적인 혁신에 기인 할 수 있습니다.

Moped "Riga-16": 기술 특성

아래는 소련 Mokika의 주요 매개 변수입니다 :

발전소 - 2.2 마력 및 49.8 입방 센티미터의 용량을 갖춘 W-57 / W58;
최대 속도 - 시간당 50 킬로미터;
머플러 - 오토바이 유형;
무게 - 75 킬로그램;
개선 된 스티어링 휠;
1978 년부터 1982 년까지의 석방;
길이 x 너비 x 높이 - 1.97 x 0.74 x 1.16 미터;
타이어 크기 - 2.15 / (16 인치 고무);
프레임 유형 - 용접 된 척추 디자인.

그것의 질량에, 사진이 아래에서 이용할 수있는 Riga-16 moped는 110 킬로그램 이상을 수송 할 수 있었다. 운전자뿐만 아니라 대형 승객조차도 편안한 좌석에 앉을 수 있습니다.

모터 및 주요 노드에 대한 추가 정보

다음은 전원 장치 및 연료 시스템의 매개 변수입니다.

엔진 유형 - Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;
힘 - 2 마력, 또는 1.5 킬로와트;
기어 박스는 수동 드라이브가있는 2 단 장치입니다.
클러치 유닛 - 오일 배스에서 2 디스크 버전;
파워 유닛 시작 - W-57 (페달), W-58 (킥 스타터);
연료 - 가솔린 AI-76;
백 킬로미터 당 연료 소비량 - 1.6 리터;
기어비 - 3.08.

Riga-16 오토바이의 특성을 연구하면K-35V (K-60) 가솔린 기화기가 장착되어 있고 마그네토가있는 접촉 점화 시스템이 있으며 건식 메쉬 에어 필터가 장착되어 있습니다.

소비자 리뷰

고려의 출시 후수정은 십여 년이 지났지 만 여전히 작동하지 않는 희귀 장치를 찾을 수 있습니다. 물론 원래 부품을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 유지 보수 및 수리가 간단하기 때문에 최소한의 기술로 모터를 직접 수리하는 것이 가능합니다.

장치 소유자는 Riga 오토바이의 여러 가지 긍정적 인 측면에 주목합니다.

새롭고 더 편안한 스티어링 휠 디자인;
향상된 좌석;
장치의 무게와 운반 능력의 최적 조합;
전임자에 비해 안정적인 바퀴;
킥 스타터로 모터 시동;
강력하고 안정적인 프레임.

이 모델 사용자의 단점은 다음과 같습니다.모터의 구성 부품, 변덕스러운 기어 박스 및 너무 완벽한 브레이크 시스템이 아닌이 등급의 소비에트 기술에 전형적인 문제.

특징

"Riga-16"-대체 한 오토바이열세 번째 수정. 가장 큰 차이점은 오토바이 형 머플러, 새로운 시동 시스템, 더 완벽하고 편안한 스티어링 휠 모양의 존재였습니다. 16 번째 시리즈는 1981 년에 현대화되었습니다. 새 모델은 인덱스 "22"를 받았으며 Sh-62 엔진이 장착되었습니다. 발전소는 이전 제품과 근본적으로 달랐습니다.

모터는 전자 점화를 받았습니다비접촉식. 또한 새로운 mokik에는 다른 기어 박스가 장착되었습니다. 그럼에도 불구하고 속도 전환 장치는 고려중인 장치의 약한 고리로 남아있었습니다 (제조 품질 저하). 나중에 Riga 공장은 경 오토바이와 유사하며 "Mini", "Delta"및 "Stella"라는 이름으로 알려진 완전히 다른 유형의 오토바이 생산에 집중했습니다.

재미있는 사실

"Riga-16"은상점과 학급에서 가장 가까운 경쟁자들과 공통점이 많습니다. 이것은 특히 12, 11, 13 번째 모델의 모습에 해당됩니다. 그러나 작은 것들을 면밀히 살펴보면 고려 된 옵션이 스티어링 휠의 모양과 고정이 더 편리하고 브레이크 및 클러치 레버에는 공 모양의 고무 팁이 있고 미등이 더 편리하게 위치하며 더 매력적인 모양을 가지고 있음을 알 수 있습니다.

16 번째 버전의 엔진은 거의 동일합니다."Riga-12"와 동일하며 킥 스타터 만 있습니다. mokika 안장은 길고 탄력적이며 장거리 여행에서도 편안합니다. 여러 가지 색상 옵션을 통해 개인 취향에 따라 단위를 선택할 수 있습니다. 또한 장치의 인기는 가격의 경제성, 작동 용이성, 유지 보수 및 수리의 영향을 받았습니다.